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idlers１２時間に参戦する車は、986ボクスター

この９８６ボクスターは
左ハンドルでマニュアルです。



そして


オートブリッピッングがついていません・・・


ここまでサーキット道を駆け足で走ってきたので、残念ながらヒール＆トゥーが満足にできません。


というわけで、luceさんに練習用として９６８を貸してもらいました！！
（ややこしいですが、９８６ではなく、９６８）


わーーーい！


luceさん、本当にありがとうございます！！




そして、この968は、25年位までの車なのに、ちゃんとポルシェなんです！

乗っていて、本当に面白い！！

ポルシェ独特の操作感覚って、FRでもちゃんとあるんですね。
びっくりです。


馬力がなくても、この感覚！！

不思議なことに乗れば乗るほど楽しいのです。

最近はハイパワー車にばかり乗っていたので新鮮です。


ということは。。。。


きっと空冷911はもっと楽しいはず！



と、中古車検索してみましたが、高すぎて無理でした。


残念。

7月に行われる”idlers12時間耐久”に

【タツレーシング二号機 with Autobahn motor】

という名前で参戦することが決まりました！


Idlers 12時間耐久レースは『日本三大耐久レース』の一つと言われています。
（詳しくはコチラ→）　http://motorz.jp/car/6872/

いままで夢だった”耐久レース”に自分が出られることになるとは、本当に嬉しい限りです。

ちなみに、タツレーシングは昨年の１２時間耐久の優勝チーム。

そこの2号機として出場します。

しかし・・・
目標は、あくまでも”１２時間を楽しんで完走すること！！”



一緒に参戦していただける、luce1997さんと、taco986さんが中心になってチーム調整
マシンの用意をしていただき本当に感謝です。

出場するマシンは！


taco986さんの９８６


7月の本戦に向けて、マシンの改造中。


とりあえず6月筑波TC2000の9cupは、この986でテストかねて出場するつもりです。


今年の夏はいつもより暑い夏になりそうです！！


というわけで、耐久レースに出たい方、まだ緩募してますのでメッセージください！

そして、一緒に暑い夏を過ごしたいサポートメンバーも募集しております。

車の改造状況はluceさんがブログに書いてくれています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1795553/blog/39661627/

僕は、車体の調整による違いをレポートしていきたいと思います。

991.2のカレラGTSがニュルで7分23秒という驚異的なタイムを出したそうです。

たしか、991.2GT3が7分12秒7

そして、フェラーリ488GTBが7分21秒

さらにアヴェンタドールやウラカンよりも早いタイムですね


ピレリPゼロコルサを履いてるとはいえ、このタイムを出してしまうということは
991.2GT3のタイムもうなづけますね。





ターボ化されてるとはいえ、これだけタイムが上がるというのはポルシェの技術力はすごい！

AUTOCAR　JAPANに次期GT4の話題がでています。

やはり911だけでなくケイマン好きには次期GT4も楽しみです。

一番気になったところは・・・

最後に彼はこう付け加えた。ポルシェは、投資目的でGTシリーズを買い求める顧客に注意を払っていくという。「もしもお金のために手に入れる人がいたら、次のモデルは諦めて頂くことになるでしょうね」

これ、僕にはとても嬉しい情報ですが生産数を多くするということですかね？


現GT4も結局は生産数が多くなったため、アフターパーツが多く出てきてくれてることと
サーキットを走る方、Shopのデモカーが増えたことで情報が増えて
サーキットユースのGT4ユーザーには嬉しい限りです。

次期GT4もたくさん生産されて、サーキットユーザーが増えてくれるととても嬉しいですね！

ま、噂ではありますがエンジンがNAで、MTが設定されるだけでとても楽しみです！

https://www.autocar.jp/news/2017/05/09/220291/

ちなみに海外の記事はこちら

https://www.autoevolution.com/news/next-porsche-cayman-gt4-spied-on-nurburgring-prototype-may-pack-2018-gt3-motor-117590.html

http://www.carscoops.com/2017/05/heres-new-2019-porsche-718-cayman-gt4.html?m=1

タイヤ周りの偽装的なものはなんなんでしょうか？
（記事ではタイヤのテストのためっぽく書かれてますが・・・）

あと、GT3RSって呼ぶかも？なんてジョークは面白いですね。

数ヶ月ぶりにDragsterRRが戻ってきました。


年の半分しかガレージにいないのに、なかなかの存在感。

修理と一緒に、パーツをカーボン化しナンバーのつける位置を変えました。
（ちなみにこのパーツはオーダー時にしたので納品まで1年かかった・・・）


旧仕様




新仕様　ちょっと後ろがスッキリ





音が抜群にいいのと、１万回転以上まわせるエンジンは、やはり楽しいのです

たまにはこれで走りに行って、GT4が戻ってくるまでの隙間を埋めようと思います。