kikurin155のブログ一覧

　そろそろ雪が降りだしてもおかしくない時期となりました。
ウチのクルマたちも冬用タイヤに履き替えましたが、何故か走り足りない。
そんなわけで、みん友のMinoruさんをお誘いし、牡鹿半島へドライブする事となりました。
　スタッドレスタイヤなので普通に走るだけでしたが、ゆっくりと走る事でクルマの動きやブレーキの操作タイミング、荷重移動の練習などをする事が出来ました。
いつもの公園に到着すると、持ってきたホットコーヒーをMinoruさんと飲みながらクルマ談義を暫し楽しみました。同じK20Aを積んだマシンなので色々と話しは尽きず、気が付いたら日暮れ時。ちょうど良かったので２台で記念撮影してみました。

ついでに、DC5とFD2のエンジンルーム内を比較。

　　　　夕暮れ時をクルージングしながら家路につきました。そして、その道すがら、走行距離が、1.2.3.4.5.6㎞に！慌てて近くのコンビニに立ち寄り写真を撮りました。

稲庭うどんを食べに一路秋田へ！
クソ暑い毎日が続いておりますが、真夏といえばツーリング！去年の夏は協和カートランドまでソロで行きましたが、今年はみん友のニャァさんに先導して頂き、仙台→栗原市花山→秋田県湯沢市稲庭町→岩手県一関市→仙台と、これまた往復280㎞の旅に出ました。酷暑の中、美味しい稲庭うどんを堪能し、涼しい栗駒山のコテコテのワインディングを走り、自宅に到着した頃には日の入りの時刻を迎えていました。
久しぶりに「走った～」と感じる一日となりました。それにしても締めの記念撮影が公衆便所の前とは、我ながら・・・・(;´Д｀)

　今シーズンもこれが締めくくりのイベントとなりました。
エビスサーキット南コースにおいてお気楽ジムカーナの第4戦5戦に参加しました。
9月頭に走ったきりでなかなか感覚が取り戻せないと思ったので前日の練習会から参加して福島まで2日間通いました。(+o+)

　まずは第4戦。コース奥の登り勾配を利用しての設定。慣熟歩行は年寄りにはツライ。((+_+))　歩くだけで疲れが出てしまいました。ココのコースは勾配のついた中でのパイロンターンが名物でありクセモノ。何回走っても満足のいくターンができないのですが、練習にはなりますね！(^○^)
走行動画です。

やはりコース中盤の勾配がついた中のターンは難しいですね。回った後に失速気味になっています。(゜o゜)
結果はこのとおり。ナント、トップ。なんでかって？同じクラスは僕だけでからです。(ー_ー)!!ただ、コースはレギュラークラスと一緒なので参考タイムとさせていただきました。


そして5戦！やっぱり1日で2戦は身体にこたえますね。慣熟歩行の段階からバテ気味になってました。5戦のコース設定はコース下半分を用いた、これまた高速設定のセクションが中心ですが、ゴール手前のシケインとスラロームでタイムに差が付きました。
走行動画です

結果はまたもトップ！・・・って、独りなのでね。(ー_ー)!!

毎年思うのですが、「いやー今年はやりきったナァ」と思う事は無く、毎年モヤモヤしながらシーズンを終えるのは何故なんでしょうね？僕だけでしょぅか？皆様のお考えを教えて下さい。

　９月８日に開催されたＣＭＳＣ青森ジムカーナ最終戦・ＪＭＲＣ東北シリーズ第９戦に参加してきました。
　前日の7日の朝、６時半に仙台を出発して北上すること340㎞。目的地の弘前市百沢に到着したのは11時を回った頃になりました。お昼からの練習走行に参加し、コースのレイアウトや路面の状況等を確かめながら走りました。
　翌日8日の朝に宿泊先のホテルから会場に到着する頃にはエントラントの皆さんが集まり始めていました。

朝だというのにジリジリと気温が上がり始めて、なんとお昼近くには34℃まで上昇！(+o+)
そして本日のお題。

慣れないフルパイロン、しかもコース図は自分で書き写すという昔ながらの作業をしなければなりません。でも、この「コース図を書く」という作業が、コースを覚えるという作業になっている事にその奥深さを思い知りました。(^○^)
とは言え、コース図を４色に色分けし、慣熟歩行を４回も繰り返すという物覚えの悪さには閉口しました。(+o+)
　そして第一ヒート。多少、探りながらの走行となってしまい、アクセルもブレーキも「温さ全開」。出したタイムはトップから1秒遅れの1分05秒614。(+o+)
１速で加速したらいいか、2速に入れて伸びを期待していいか最後まで判断できずにこの結果。

　第二ヒートでは敢えて下手くそなシフトダウンをやめて、２速のまま走ろうという思いつきでトライ！。あとはコース端の滑りやすい個所に注意しながらブレーキを踏む事に集中して走行。約1.2秒短縮して1分04秒453。そしてトップタイムを更新しましたが、最終的にはトップタイムを更新されてオシマイ。(+o+)

　無念！。修業が足りませんね。
クルマの曲げ方、ターンの旋回速度、そしてヘタクソなシフトダウンと課題はいっぱい残りました。でも走行終了のあとには美味しいお弁当と桃豚のトン汁！

ココのジムカーナはコレが楽しみなのです。(^○^)v
最終的にこのような順位となりました。

「嶽きみ」そして「桃豚詰め合わせ」等、お土産をたくさんいただいて現地を後にしました。総走行距離７２０㎞。いや～疲れました。(+o+)でも楽しかった。

　125CCのオートバイを買って６年。何故か走行距離は4500㎞。
初めは通勤用で、保険代が安くて、燃費が良くて、そこそこ走るという事でこのCBR125Rを選んだわけですが、結局のところ「通勤に使わない」、「雨の日走らない」、「保管は家の中」という過保護っぷりが祟って、６年所有して走行距離4500㎞という有様。でも昔乗っていたCBR1100よりも扱い易いし軽いので「さあ！乗るぞ！」という気合いを入れずに乗れるのが良さですね。
　125CCなので、自動車専用道路が使えなかったり、登りの峠道は辛かったり、強めの風が吹くとフラフラしたりしますが、何故かとってもフレンドリー。マシンの倒し込みなんか、曲がろうと思うだけでスッと車体がバンクしてくれますし、125の割りに極太なタイヤのおかげでバンク角はかなり深い。端っこ1ｃｍは使ってません。
エンジン回転数を高めにキープすれば常に車列の先頭で走る事もできます。そして一番の強みは「低燃費」！コレです。平均燃費47㎞／ℓ。ガソリンタンク容量が13ℓですから、給油ナシで仙台から静岡あたりまで行く事が出来ます(体力的に無理ですが(+o+))。
　日帰りツーリングで137㎞走って、帰りに給油しましたが入ったガソリンは3ℓ。
かかったガソリン代は400円。(゜o゜)
その昔、NSR250Rに乗っていた頃、タンク容量16ℓなのに150㎞走ってガス欠という憂き目に遭いましたが、パワーと引き換えに莫大な「エコ」を手に入れた感じです。ホント言うとパワーが欲しかったり、高速道路乗りたいという欲は有りますが、まあ今の所このオートバイで満足ですね。・・・125故、誰もツーリングに誘ってくれませんが・・・(^_^;)