いなちゃん@ZC33Sのブログ一覧

9/29に行われたディレッツァチャレンジ2019 美浜大会に参加してきました。


初めてのコース、初めての大会、、、、、

ディレチャレ参戦で初めての経験がたくさん出来ました。


今まで冬のタイムアタックしかして来なかったので夏にサーキットを走るのはタカタデビューした3年前振りでした。

052に慣れきった感覚にはZ3の横グリップの無さ、粘らない感じはとても辛く、タカタ仕様も相まって路面グリップが低く荒れている美浜はとても走り辛かったです。



遠征1回目(7/7～7/8合計6枠走行)
タカタ仕様
・245/40R17 205/55R16NEW

ベストタイム46.169


遠征2回目(8/15スパイシー走行会 4枠走行)

・車高変更
ベストタイム45.732


遠征3回目(8/24 4枠走行)
・Fバネレート変更
・シフトポイント変更

ベストタイム45.558

遠征4回目(9/5～9/6 合計9枠内2枠WET)

・Rバネレート変更
・車高変更
・255テスト

NEW255ベストタイム 45.094
USED245ベストタイム45.236


遠征5回目(9/24)
・前後NEWタイヤ皮剥き(本番用)

ベストタイム44.887




そして、ディレチャレ本番当日！

練習走行: 44.559(自己ベスト更新、クラス1最速タイム)

セッション1: 45.171(0.236差で2位)

セッション2:シード

セッション3: 45.300(0.144秒差で2位)


結果は小動物さんに0.144秒負けて2位でした。

いつまで経ってもタイムボードの自分のゼッケンNoが一番上に来ない焦りから自分のペース、走らせ方を乱してしまいました。

敗因は自分のメンタルの弱さだと思います。


完全プライベーターとして、自宅アパートの駐車場でメンテし、近所の港でアライメント。セッティングは基本的に自分の頭の中の妄想でした。

自分の出来る範囲での活動で結果を残せた点では嬉しく思います。


無事本番を終えられたのも、毎回の走行を有意義なものに出来たのも応援してくださった方々や現地で色々アドバイス頂いた方のお陰です。
本当にありがとうございました！


来年こそは優勝できるよう、これから先の１年間頑張りたいと思います！！




仕様

吸排気等:吸気フルノーマル、排気TMスクエア R-06マフラー

ECU:TMスクエアECU

タイヤ:ディレッツァZ3 F245 R205

足回り:クスコスポーツS

LSD:ATSカーボン

その他、内張り撤去等お金の掛からない軽量化のみ。


やっぱり、悔しいです。。。。

詳細は他のSNSに書いていますのでみんカラは割愛して投稿します。

週末にタカタサーキットを走ってきました！

17日は9時前に雪が降ってしまい、走り始められたのは3時前でした。

あるお方にタイヤウォーマーを貸していただく機会がありましたが、自分のメンタルの弱さがモロに出て、上手くクリアを取れずドライビングも思ったように走れず、失敗に終わりました。

たくさんの方に支えて貰って手伝って貰ってのアタックを失敗させてしまったので物凄く悔しく不甲斐ない思いでした。

帰ってからはオイル交換、DKCをして翌日に備えました。


そして18日は、昨日の反省からレート変更と少しだけ車高に手を加えて望みました。

朝イチで17インチアタックするつもりでしたがレート変更したことから先ずは16インチで走りました。タイムは58秒446が出ました。

16インチベストほぼ同タイムが出ましたので、17インチを投入しました。


17インチでのベストタイムは57秒829です！！

やっと57秒代に入れることが出来ました！

嬉しくて前日とは違った意味で放心状態になってしまいました(^^;(笑)


今回少し検証してみたいことが見つかったので、思い切って挑戦してみたいと思います！！

12日にタカタを走ってきました！


前日の午後4時頃にはほぼドライで朝イチ最高のコンディションになるかと思っていましたが、夜に小雨が降ったらしく、朝イチはウエットでした。

幸いにも風が吹いて10時半頃にはほぼドライになりました。

16インチで58秒前半出さないと17インチを使わないと決めていたので先ずは16インチで挑みました。

タイムは58秒440を出せました。

ある程度納得のできる結果を出せたので、用意していた17インチのNEWセットを干渉チェックがてら装着して1周走りました！タイムは58秒236でした。

一応当日に更新した16インチでのベストタイムを更に更新したしましたが、まだ16インチのセットに対して17インチは合わない感じがしたので計測2周目はアタックせず、止めました。

少し17インチに合わせて減衰を変えて乗り方もアジャストすれば57秒代も夢じゃないと思います。

タカタサーキットFFラジアルランキング総合3位となりました！
FFラジアルレコードまであと0.8秒！ノーマル給排気、ノーマルECUで行けるところまで頑張ります！！

次回は、思うところをリセッティングし、朝イチで17インチでアタックしようと思います！


また、今回からアクションカムを導入して車載映像を残すことにしました！

YouTubeにアップロードしているのでもしよかったら見てみてください！
https://youtu.be/qB66gzL3_qE

昨日はタカタサーキットを走ってきました。

今回の目的は「前回のベストラップ時仕様の検証」でした。

結果は0,05秒の更新に留まりましたが、仕様を変えていないから逆に大幅なタイムアップしなくて当然だし正解だと思います。

次は足回りに少し手を加えてから望もうと思います。


そして帰りにはESP警告灯が点灯しました。

トラブルだらけです😂
診断機によると、ステアリング角センサー異常です。現在も出ているエラーなのでリセットは出来ないようです。
しかし、調べてみると同じような症例があり、ESPユニット(ABS)交換になるようです。

無償だと良いのですが、、、(^^;

その他にも足回りにトラブルもあるので少しタカタはお休みに成りそうです(-_-)

昨日はみん友さんにお借りしたスプリングのテストにタカタサーキットを走ってきました。


変更後はかなり好感触で、2～1部山程度のユーズドタイヤで1アタック目から59秒4、59秒4、59秒2と感覚に比例してタイムも伸びてきました。(ここまでで0.45秒更新)


ほしい動きが造り出せ、嫌な感触が減り、理想的な脚に近づいてきましたので、NEWタイヤを装着してアタックすることにしました。(リヤは程度の良い中古)


計測2周目をターゲットラップにエア調整しコースインしました。

1周目はリヤタイヤのウォームアップ不足によって1コーナーでオーバー出してしまい、59秒585、次に58秒810、計測３周目でベストの58秒797を出しました。

クーリングを2周入れてもう1アタックしましたが当然タイムに繋がらず、無駄なことしたと後悔しています。

取り敢えずタカタのスイフトスポーツランキング最速になれました！

しかし、これからがアツい車ですので、更なるタイムUPをすべく、テストを繰り返して行きたいと思います！

今回レートで思うところがあるのでもう2種類試して今シーズンのレートを決めたいと思います。

給排気、ECUドノーマルのPN車輌みたいな仕様でここまで行ける33スイスポの実力は凄いなと改めて感じました。

サーキットでは新たな出会いもあり、凄く楽しい時間が過ごせました！

帰りの道中で居眠りによって事故しかけましたが、大事に至らなくて良かったです！

無事に帰るまでがタカタアタックだと肝に命じて気を付けます。

次回、58秒前半に入れられるよう、精進していきます！