Ucchyのブログ一覧

タコメーターやターボタイマー・ドライブ支援コンピューター・デジタルスピードメーターなど、ボクのクルマで多くの計器類を占めているPIVOT。

そんなPIVOTさんから新しいアイテムがリリースされていました

それが
AT-DRIVE

ATのシフトタイミングを変更してくれるそうです。
これによってパワフルに走れたり、エコに貢献したりできるようですね。

ボクは装着していませんが、同社の人気アイテム／3-DRIVEと併用するとさらに恩恵がもたらされるのでしょうか・・・

※11/8情報追加
メーカーに確認したところ、現行ハイエースに採用されている電子スロットルタイプには装着できないようです

先週末、仕事を兼ねて関西方面へ
時間があったので知人のオイルデストリビューターさんのところへ遊びに行ってまいりました。








agip marine posted by (C)Ucchy

ジェットスキー用にAgip（アジップ）のオイルを販売されているのですが、話の途中で

Agip「Ucchy、クルマのオイルは何使ってんねん」
Ucchy「一流ブランドですよSABのディーゼル用量り売りオイルです」
Agip「そんなオイル、あっか～い」
Ucchy「で、でも～、ちゃんと3000km毎に交換してますけど・・・」
Agip「そんなん関係あるか～いしゃ～ない、入れ替えたるわ」
Ucchy「マジっすか」

というわけで、高級オイルをゴチになりました
出発前にオイルとエレメントを交換したのですが、このご馳走を断る理由がありません

Agip「ついでにフラシングもやったるわ」
というわけでフルコース

しかもフラッシングに使用するのもGulf（ガルフ）製PRO GUARD Flushing Oilという一流品　絶対に自分では買いませんね　その後エンジンにはAgip製EXTRA HTSが注がれました

こんなに高価なオイルを入れたことなかったんですが、走り始めてスグに変化に気付きました　全体的にトルクフルだし、エンジン音も静かなんです。

そして名神西宮近辺で満タンにし、名神西宮→新名神→伊勢湾岸→東名終点というルートで昨晩戻ってきたのですが、家族と荷物で3tオーバーのマイカー。ディーゼルといってもフルタイム4WDにエアコン作動だったんですが、無給油で戻ってまいりました　しかも燃料はひとメモリ弱を残して

特に燃費走行を心がけたわけではないのですが、納車時のフルノーマル状態で体験して以来の快挙です　ちょっと燃費を再計測してみようと思います。

が、一度いいオイルを入れてしまうと、今後のに影響が
でもオイルの重要性を再認識させられましたね

先日、赤鬼君オススメのSEV装着に踏み切りました
それがSEVのACコンプレッサーへの応用装着です

ここ最近の暑さは半端じゃなくツインエアコンフル稼働による高負荷走行により、燃費はの一方でした。スパロン4WDではあるもののディーゼルなのに、満タン400km走らない時も

「わらにもすがる」想いでの装着です



装着したのは...
SEVリンク
物質が回転する際のフリクションを軽減する
SEV AL
液体や気体系統物質に作用し、流れを向上、劣化を軽減する

以上2点です。

装着に伴い...
アイドリング（エアコン稼動時）
800回転弱→600回転

エアコン風力と噴出口温度（フロントのみ稼動）
※非接触型放射温度測定器／カスタムサーモメーターで計測
LOW：14度→9･5度
2：13度→9度
3：12･5度→11度
MAX：15度→14度

温度計測 posted by (C)Ucchy
※1：風力が3を超えるとコンプレッサー能力をオーバーして「扇風機状態」になるようで、風力はありますが噴出し温度は上昇してきます
※2：昨日、外気温32度ある日中、ACの風力がLOWでカラダに直噴状態だと寒いぐらいです

燃費
冷却効果向上に伴い、ACの風力を弱めに設定しても問題がありません。このためコンプレッサーの稼動を控えることができ、それが燃費の向上につながると思います。一応計測してはありますが、詳細は伏せさせていただきます。

あとコンプレッサー作動時の騒音も減少しました

以上はあくまでもボクのクルマでの結果です。
ご参考までに

先日装着したサブコンピューター
High Power Controller
導入後の結果です。効果体感のために結構踏み込んでみました

シグナルスタートや高速走行、最高速で○50kmぐらいで巡航もしてみました



で結果ですが
通常：約9km後半
今回：約8km
※申し訳ありません　日ごろからアバウトにしか計測しておりません

約1km/Lの減、悪くなることは想定済みでしたが、思ったよりは悪くありませんでしたね

今後は通常モードで走行し、また計測してみます

ボクが個人的に崇拝するSEVから、本日新商品のラジエターシリーズが発売されました

登場したのが以前のブログでもご紹介した


R-1（低中速用）
R-2（中高速用）

無料体感期間中にすでに仮装着して効果は実感済み、従来品よりも強烈な体感具合で、発売が待ち遠しい逸品でした

このアイテムは冷却水（クーラント）に働きかけて効果を引き出すアイテムなのですが、どうしても理解に苦しみます

冷却水をSEV化することで効果があるなんて・・・

SEVラジエター posted by (C)Ucchy

でインプレですが
特に低中速のパンチというかトルクがさらに増しました
もうそろそろSEVでは限界かな？と思っていたのですが、「まだ来るの」って感じです。アクセルセンサーコントローラーが装着されているのですが、このアイテムを導入したときと同じような体感が思い出されます。モチロンのことですが、TRECの感度を上げると効果は増しますというか街中や渋滞時では危険なほどのレスポンスです

低中速の効果がスゴイので、高速域での効能に対して「コレ」という感じが薄いのですが、低速～中速～高速まで同じトルク感のまま伸びていくので効果が現れているのだと思います。

アッパーまたはロアーのホースに巻くだけなのですが、現在はエンジンルーム内のアッパーに装着しています。理屈はわかりませんがエンジン全体に作用する冷却水ですので、エンジンの振動が少なくなりました。実際のボクのクルマの運転席に座るとわかりますが、ディーゼルエンジンにデッドニングなしで驚くほど静かです　これは「誰が座っても」同様の感想を聞きますね～

みんカラのハイエース仲間も数名体感済みなのですが、僕を含め特にディーゼルエンジン派の方には体感度合いが大きいようですね

再三申し上げますが、どうして冷却水をSEV化することでこんな効果が現れるのかが不思議です

またこのアイテムは複数個装着により効果が増すようで
通常：R-1 or 2の単独装着
トルク：R-1×2
パワー：R-2×2
スポーツ：R-1×2 ＋ R-2×1
チャレンジ：R-1×2 ＋ R-2×2
という組み合わせ装着ができるとのこと。

また従来からラインナップに存在したラジエターの併用も可能で、新商品が「ドッカン」なのに対し従来品は「マイルド」さをキープしてくれるようです。

こんなことなら水温計（純正品ではなく、もっと詳細が表示されるヤツ）を装着していれば、と思う今日この頃です。
水温計装着の方に出会ったら、一度移植して温度に変化があるか？なんかも調べてみたいですね。

さて不思議アイテムのSEVですので、このコメントはボクの車両での個人的な感想に過ぎませんことをご了承ください。