Ucchyのブログ一覧

スパロン/4WD/ディーゼル/ルーフボックス装着/3t
という条件にしては上出来ではないでしょうか（ｗ
※画像が見え難い方のために「トリップメーターは529.3km」

走行は〇20km平均と、燃費を稼ぐ走行ではありません。
出発地の府中から目的地の芦屋まで無給油！

ショットガン効果！？

ショットガン、完成しました

汎用品では装着が困難だったオイルキャッチタンクですが、専用品としてのリリースとなります




汎用品だと
・装着に加工が必要
・ブローバイパイプ径が合わない
・装着スペースとの兼ね合い
などがありました・・・

でもショットガンだと
・加工なし
・スペースにジャストフィット
・サービスホールを使ってポン付け
・バブリングの連装装着という将来性

しかも
・バブリング
・キャッチタンク
・サージタンク
・ブラインドプラグ（多連装しない場合のブロック）
・ストレートプラグ（単なるキャッチタンクとして使用する場合に、ホースをつなぐプラグ）
を個別に用意しましたので、スタイルや予算にあわせて入手可能です

こだわりの一品なので大量生産はできません
受注生産に近い状態になると思いますが、とりあえず数セットは製作に取り掛かると思われます。

価格も「専用で将来性があるにもかかわらず、既存汎用高級品レベル」に抑えることができると思います当然昨日アップしたネタも、知人ショップさんには話を通してあるのでオーダー可能～

詳しくは赤鬼君へ

ちなみに赤鬼君、週末は大阪SBMにいますので、直接聞くには絶好の機会じゃないでしょうかしかも彼、ガソリン用とディーゼル用のサンプルを持参して行くらしいですよ

当然、バブリングやブースターも

昨日この方のブログにガソリン用の試作品がアップされ、ようやくディーゼル用とガソリン用のラインナップがカタチとなってまいりました。この後は寒冷地仕様の課題をクリアーする必要がありますが・・・

さて既に装着テストを担当してくれているこの方も、さらに効率アップを目論んだ独自カスタムを実施してくれていますので、今後の進展も期待したいです

そんな中、本日ボクもちょっとカスタム
以前他のパーツでの施工をアップした放熱塗装／ガンコートですが、これをキャッチタンクに採用してみました

バブリングオイルキャッチタンク／ショットガンにガンコート塗装、名付けて
ショットガンコート

さて現状の温度ですが、画像のような数値になっております。
・エンジンからのブローバイ温度：約141度
・キャッチタンク～サージタンク以降の温度：約57度

確実に冷却できています
・エンジンとキャッチタンクが近いこと
・キャッチタンクとは別体のサージタンクがあること
・ブローバイ流速が速い事
などから、急激な温度低下による「オイルミストの液化」などの心配も無さそうです

ショットガン導入を検討されている方でご希望の場合、お好みのカラーリングをオーダー可能ですはかかりますけどね

以前からこの方とご一緒するたびにバンパー前にしゃがみこみ、「いつかは」と恋焦がれていたパーツをようやく装着

それが
ブレスクリエイション／
ダクトカバー

SANY0049 posted by (C)Ucchy

ワイド用の設定しかなく、とてもキワモノ的なパーツですが、ボクのクルマではさほど違和感がないと思い装着ですしかも本体はリアルカーボン製だったのですが、ブラックだとボクのクルマには

ということでリアルカーボンにもかかわらず、色目を優先してシルバーカーボン柄ダイノックで、リアルカーボンをフェイクカーボンに

ダクトカバー posted by (C)Ucchy

タイエースバンパーカバーが「唇」なら、さしずめこのダクトカバーは「口髭」ですね

ショットガンキャッチタンクの「限りなく」製品版に近い現物が完成し、そのテストをかねて週末は中部地区まで

約600km走行しましたが、気になっていた問題も気にする程度ではなかったのでこの状態でかと・・・。当然のことながら性能は

画像の下部分にある大きなタンクがオイルキャッチタンク、中間部分に3本見えるのが3連装したバブリング、その上にある小さなタンクがサージタンクです。

オイルキャッチタンクに集められたブローバイガス、それをこの状態だと3本のバブリングがサージタンク方向へと、オイル以外のブローバイガスのみを吸い上げます（画像のバブリング本体に矢印で表示があります）。それをサージタンク1ヶ所にて集約、そこから1本のホースをインテーク側へと戻しています。

バブリングの連装による効能は当然のことながら、オイルとガスを分離し温度の下がったブローバイガスへとしてくれるオイルキャッチタンクの効能もプラスされ、効率アップは折り紙つき

オイルキャッチタンク・バブリング・サージタンクは差し込み式で、それぞれが工具や留め具などを使用せずに固定されています。ゆえにメンテナンスも簡単専用設計ですので既存のサービスホールを使用して、これまたイージーインストール可能。チューニングカー用として多く出回っているオイルキャッチタンクですが、意外とハイエースで採用されているブローバイパイプ径にマッチするものが少ないですが、これは同径なので問題なし。

バブリングシリーズの究極形？ですので受注生産になりそうです
トコトンやってみたい方だけ、お楽しみください

また画像は3連装ですが、連装しない場合のブラインドプラグも準備中。なのでバブリング単体＋オイルキャッチタンク（サージタンクレス）という組み合わせが可能なように、単品ごとのリリースも検討中です。もっと言えば「単にハイエースにオイルキャッチタンクを装着したい」というニーズにも対応できるということですね

でガソリン用ですが、目ぼしいスペースを見つけることができました
来週中には現物で寸法取りして、大阪SBMには試作品のお披露目ができるかと・・・（当然ディーゼル用も）。

そしてその後は寒冷地仕様車両対応品も製作に取り掛かる予定です

一通り完成したら、次のブツに取り掛かります