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強制安全速度維持モード突入

アクセル全開です
改善しね～

嫌な天気が続きますね・・・、で、頭ももです

さてニューパーツをテストしていますこれはこれで好感触なんでなんですが、思わぬ不具合が・・・

ボクのクルマは
・大型インタークーラー
・サブコン
・エアクリ
・SEV
・ホットイナズマ
・アーシング
・マフラー
などの動力系カスタムを施しているのですが、ニューアイテムの効能と昨今の気温上昇に伴う酸素密度の低下から、低中速（市街地）走行アクセルオフ→アクセルオン時における「酸欠状態」というトラブルに陥っております

大型インタークーラーは加圧のために多くの酸素を要求します。その上ボクのクルマは3ｔ車、車速に乗せるには一般的な車両より多く踏み込む（回転数を上げる）必要性があります。そこにエンジン性能を向上させるニューアイテムの導入が、相乗効果で問題を引き起こしているようです・・・（ちなみにニューアイテム、ボク以外では絶好調で不具合ナシ　またニューアイテムは仕様を変更できるのですが、仕様を落とせばボクのクルマも不具合は発生しません）

アクセルオフから一気に踏み込んでも酸欠状態が発生し、回転数が上昇しません（エンジンチェックランプが点灯した時のような状態）。エンジン自体は「機嫌良く」回ろうとしているのですが、それに対するモノが追いついていない状態です

高速走行時には問題ないので絶対吸入量は足りていて、アクセルオフ後の再吸入効率向上が課題。低中速時の不具合なので、エアクリ開口部をフロントに向け「ラム圧」かけても解消されないと思われます。そこでサクションパイプ内の容量アップが効きそうなので、インテークチャンバーの導入を検討開始です

しかし現在はサティスファクション製のエアクリを採用しているのですが、買い換えるのも高価でもったいない気がして・・・。そこでありあわせのパーツを引っ張り出してまいりました

これはボクが以前に乗っていた、4ストのジェットスキー用に使用していたエアクリ当時のマシンは1500ccにスーパーチャージャー付で215ｈｐオーバー、ハイエースの吸入量ぐらいだったらカバーしてくれるかも

早くまともに走るようにしないと、ニューアイテムテストも満足にこなせず「人まかせ状態」

これでダメだったらインテークチャンバーを再検討しなきゃ

今回は「かなり」凝った作り、しかも「良さげ」でございます

スパロン/4WD/ディーゼル/ルーフボックス装着/3t
という条件にしては上出来ではないでしょうか（ｗ
※画像が見え難い方のために「トリップメーターは529.3km」

走行は〇20km平均と、燃費を稼ぐ走行ではありません。
出発地の府中から目的地の芦屋まで無給油！

ショットガン効果！？

ショットガン、完成しました

汎用品では装着が困難だったオイルキャッチタンクですが、専用品としてのリリースとなります




汎用品だと
・装着に加工が必要
・ブローバイパイプ径が合わない
・装着スペースとの兼ね合い
などがありました・・・

でもショットガンだと
・加工なし
・スペースにジャストフィット
・サービスホールを使ってポン付け
・バブリングの連装装着という将来性

しかも
・バブリング
・キャッチタンク
・サージタンク
・ブラインドプラグ（多連装しない場合のブロック）
・ストレートプラグ（単なるキャッチタンクとして使用する場合に、ホースをつなぐプラグ）
を個別に用意しましたので、スタイルや予算にあわせて入手可能です

こだわりの一品なので大量生産はできません
受注生産に近い状態になると思いますが、とりあえず数セットは製作に取り掛かると思われます。

価格も「専用で将来性があるにもかかわらず、既存汎用高級品レベル」に抑えることができると思います当然昨日アップしたネタも、知人ショップさんには話を通してあるのでオーダー可能～

詳しくは赤鬼君へ

ちなみに赤鬼君、週末は大阪SBMにいますので、直接聞くには絶好の機会じゃないでしょうかしかも彼、ガソリン用とディーゼル用のサンプルを持参して行くらしいですよ

当然、バブリングやブースターも