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先日受けたユーザー車検から数日、本日希望ナンバーへの変更も完了し、ようやく全ての事柄が終了しました

希望ナンバーも抽選枠の数字だったので、抽選日の月曜前夜である日曜の深夜までにかぶりつきで行方を見守っていました　8ナンバーということもあって競合相手はなく、すんなりと取得できたのもラッキーでしたね

いや～、初めてだったんで戸惑いましたが、何とか最後までやり遂げることができました

でも数えてみるとこのクルマ...
納車時のナンバー
希望ナンバー
今回の車検で取得したナンバー
希望ナンバー
と、この2年で4回もナンバーが変わっています

でもって最終、近所のオートバックスでETCの再セットアップ
事前に有料だという知人情報だったんですが、無料で書き換えできました

さ～これからバンバン高速乗るゾ

忙しかった月末を乗り切り、月初は比較的時間のあるボクです

で、いじりネタを妄想していたのですが、お金をあまりかけずに施工できるもの・・・

シルバーカーボン調のダイノックがあまっているのを思い出しました

先日トップスポイラーにダイノック施工したんですが、トップスポイラー→ボンネットへのシルバーカーボン連携は整いました。しかしその下のバンパー部分が寂しい

ということで、バンパーに装着してあるバンパーカバーにダイノック施工です

型取り・切り出しは、お馴染み嫁の作業です

センター部分に貼り付けて、トップスポイラー→ボンネット→バンパーへのシルバーカーボン連携が完成しました。当初の目的はここまででしたが、欲が出てきてバンパーカバーのサイド部分・バンパーのサイド部分へも施工

ただでさえ立体感のあるバンパーカバーに陰影が追加されたので、さらに立体感が増しました


お色直しが済んだため、ちょっとウキウキしてカー用品店へあてもなくドライブ

最初に向かったのは三鷹のSAB、いつも見慣れたアイテムばかりだったので面白みもなく店を後に。まだ明るかったので、気分転換に八王子のカレッツァへ。

ここで偶然にもかずですさんと遭遇
何やらお出かけのご予定があるというのに、カレッツァに入る当方を見かけて追いかけ入店短時間でしたがプチを過ごさせていただきました

で一人になって入店したカレッツァにて、以前から気にはなっていたものの手を付けていなかったアイラインフィルムと○○○（後日アップ）を衝動買い

秋に向けて、お顔の化粧直し（イメチェン）が完了しました

予告しておりましたように、ユーザー車検を受けてまいりました

今回も長文になりそうですので、気合を入れてご覧いただくか、での閲覧をお勧めいたします

まずは車検の予約を入れたのが29日、実はこの29日が車検の満了日ですのでやり直しが利きません　まさに背水の陣で挑んだ車検となりました。

当日は有識者である知人と2台でのユーザー車検、知人は継続車検だったんですが、ボクはモロモロ変更部分がありました。
車検
構造変更
8ナンバー（キャンピング）への変更
住所の移転
ライトトレーラー牽引可能への記載
希望ナンバー申請
やることが目白押しです

さて車検場へ入る前に代書屋へ。
困難な書類も作成してくれるなんて、とっても嬉しいシステムですね　ちょっと持ち込み書類に不足があって慌てましたが、それも別の代書屋で準備できたので、いよいよ車検場に乗り込みました。

まず予約は当日1番のラウンド1に・・・
通常のチェックのためにラインに入ります。マフラーを変更しているので音量チェック、結果88dbととっても静かです　そしていよいよラインに。初めてのことなので運転席横に徒歩で知人が寄り添い、そこから口頭でアドバイスを貰いながら進みます。経験者ならわかるでしょうが、正面の電光掲示板に指示が出るので、それに従います。が、初心者にとっては慌ててしまうこともあると思います。実際ボクはあたふたしてしまいました

順調に進んでいたのですが
右側ヘッドライトハイビーム
の光軸不良で×出しされました


光軸検査 posted by (C)Ucchy

それ以外は問題なし
光軸は後回しにして構造変更チェックのためのラインへ移動します。

車体の寸法・・・
・フロントバンパーカバー
・オーバーフェンダー
・リアラダー
・ルーフキャリア
・シャックルによる車高アップ
まで含めて計測しました。

そして今回取得するキャンピング装備の検査に移ります。これまた一発合格で、残すはシャックルの強度計算。ここで判明したのですが、ボクのクルマの総重量が約3t納車時に比べて約700kg　驚きました　書類を提出し、一旦ラインを離れます。

残すは光軸調整のみ、裏の駐車場にて光軸を勘で調整。最初のチェックでは下に向きすぎとのコトだったので、若干上向きに。そして再チャレンジ

左、右は・・・
×です

もう一度裏の駐車場で再調整
しかもよからぬ裏技で、リアに荷物を積載して無理やり上向きに

左、右は・・・
×です
角度を聞いてみると、裏技を駆使したにもかかわらず1度も変わっていません　恐るベシ、ハイエースの強靭な足回り

ここで午前のラウンドが終了
午後のラウンドに賭けます

ここまでですでに4回もラインを通っていますが、気にかけていた部分はすんなりクリア　右側ヘッドライトハイビームの光軸だけでこんなに苦労しています　とりあえずへ

食後、これ以上は時間の無駄と考えて、素直に予備検屋に飛び込みで光軸調整を依頼　「お客さん、光軸があさっての方向に向いてるよ」ですって　2000円でしたが、最初から頼んでおけばよかったと思いましたね

さて
今度こそはだろうという確信と不安を抱きながらラインへ

何度も同じチェックを繰り返しているので係りの方も覚えてしまったようです、「今度は大丈夫」ですって　恐る恐るテスターの前に・・・

左、右は・・・
○です
実に5回目です


光軸OK posted by (C)Ucchy

HID変更にアイライン装着での検査でしたが、いずれのパーツでも光軸が取れるならのようですね。

ようやく全ての検査が終了と思っていたら、シャックルの寸法を計測するからもう一度ラインへ入ってくれとのこと・・・。6回目です

ようやく全ての検査に合格し、車検証が交付されます
これで公認車両（一部除く）です

しかも
2年車検
高速料金のランクダウン
ボクの用途ではメリット満載です

そして受け取った車検証、全ての当初の希望通りに記載が変更となり、型式の後に改の文字が　と思ったら、ライトトレーラーの牽引に関する記載が抜けています、再度車検証交付窓口へ。

車検証も問題なく変更していただき、ナンバープレートも交付され、封印も済みました　続くは希望ナンバーの申請です

同時に、と思われるかもしれませんが
構造変更
住所変更
などがあり、先行して申請することができない状況だったのです。抽選結果は週明けの月曜日、どうなることでしょうね

さてバタバタしましたが、無事に車検を済ませることができました　終わってみると、今後は自分でできそうな内容でしたね

一時的なナンバーとなるでしょうが、晴れて8のナンバーをつけて帰宅です。

当然のことながら車検のために純正タイヤを履いていったのですが、車体の大きなボクのクルマでは4本足のフラミンゴ状態　お世辞にもカッコよくありませんので、帰宅後さっそくタイヤの履き替えです

が降りそうなので、急いでを開始します。
2本目を交換し終わったところで、1本目に取り替えた右後ろのタイヤにホイールキャップを入れ忘れ最後にもう一度取り外すことに

そして再度ナットを緩め始めたのですが、1本がシブイ・・・
過去にこんな事件があったんですが、横着して反対側は未交換　ダメもとで目いっぱいチカラをかけました

折れました
も本降りになってきました

それからスタッドボルトの交換です

過去の事例以来、規定トルクは守って絞めていましたので、単純に金属疲労かと・・・

近いうちに前輪も交換します
色々体験できた1日でした

先日出張で出かけた先の新潟にて、偶然にも長岡在住の知人と遭遇　共通の趣味であるジェットスキーの話で盛り上がっていたのですが、話を進めるうちに、現在ハイエースに乗っていることが判明しました。

彼はクルマ屋を営んでおり、普段はブルジョア仕様のハマーH2に乗り、フルカスタムされた2軸のトレーラーを牽引していたのです。が、最近の燃料代高騰に伴いハイエースのスパロン4WDガソリンを追加購入したそうです

でもって見せてもらった彼の車が上記のなんですが、完璧なジェットスキー用トランポ仕様　画像のように車内からジェットスキーを引き出してメンテナンスもできる収納式スライドレール。普段は足も含めて車内床下に収納できるように工夫されています。また車内は縞鋼板で覆い尽くされ、運転席後ろには電動ウインチも装備。オーバーヘッドコンソールに、内装のLEDまで抜かりなしビーチでも便利なように電子レンジ・トースター・炊飯器・シャワー・etc...

これでもか
という内装なんですが、その全てを自分（自社）で製作したとのコト

外装は若干のローダウンにタイヤ・ホイール・スポイラー程度なんですが、ルーフには電動昇降式のルーフキャリアまで

同じジェットスキー用のトランポ仕様の自分が、見栄えばかりのカスタムに走っていたのでショボく見えてしまいました　彼はボクの外装に、ボクは彼の内装に、次のカスタムの参考としての目を向けていました

聞くところによると彼のクルマ屋はアメ車がメインだったんですが、燃料代の影響で売れ行きも下降気味　そこで今後はカスタムパーツの豊富なハイエースも取り扱うそうです

新潟方面在住のハイエースユーザーにとっては朗報ですね

車検を迎えた今月、納車から2年の歳月が過ぎたことになります。

ご存知のようにボクはナスカータイヤを装着しているのですが、装着してからの走行距離が約75000km　これまで平地はモチロンのコトながら、悪路や雪道へと突き進む「まさに」頼れる足でした　過去にもアップしましたが、ナスカーの走破性には驚かされましたね

が、ついに来ました
タイヤの限界です

タイヤセンター部分は意外と山は残っているのですが、画像のようにショルダー部分からはワイヤーがコンニチワ　しかもそのうちの1本は、これまた過去にアップしたように「簡易タイヤ修理剤」での修復により、タイヤの中はカスだらけ

明日からの新潟出張を控え、このままでは危険と感じてタイヤ交換に踏み切りました

そこで以前から気になっていたTWO HOTさんへ　何の予告もなしに伺ったらきよMANさんとまさぱぱさんが中でした

まさぱぱさんは仕事の都合で中座、その後はきよMANさんとの2ショット。お店の方とタイヤを選択し、再びナスカータイヤを履くことに（予算の関係で）

値段交渉にもきよMANパワーを振るっていただき、格別な計らいで購入することができました
今日はきよMANさんとってもお世話になりました、ありがとうございます

そして作業も終了し清算をしていたら電健さんと設備屋さんも登場　用事があったボクはお先に失礼したのですが、コーヒーをご馳走になっちゃいました

平日だというのに「どこからともなくハイエースユーザーが集うTWO HOT」、今度はゆっくりと遊びに行かせていただこうと思います