車高が、メッチャ高いジャマイカッ！？

カロットですよね？

岡山でつけてるＳＳ見ましたが
小さい段差でピョンピョン跳ねて
とても楽しそうでしたよw

でも、確かに低かったです

跳ねてる車の方が、いかにも脚周り弄ってますって雰囲気が出てて好きです。

だから、ノーマルショックが抜けてても跳ねるからヨシ、と(笑)

なるほど。低かったですか！

シルクロードの車高調って確かテクニカのと同じだったような・・・？

って言うかテクニカの車高調のベースがシルクロードの車高調
だった希ガスｗｗｗ

そうなん?
それなら、オクだとシルクロードの方が安いから安い方に...。

落ちればいいだけなんで、走行性能はあんまり重視してないからね。

ノンサスがオヌヌメでつｗ

無理！！
車検とか点検の時面倒だし～。

ていうか、落ちる車高調入れたら９ｃｍに拘る必要ないんだなぁ。

簡単に戻せるしね(笑)

え？
ダウンサスって切るもんでしょ？

このままでは車高高過ぎの為、愛知の某出張ガレージ所属のお方にカットされてしまう予定です(笑)

シュピでもカットして使ってるのに他社の車高調で落ちるのかが気になりすぎます。

アクスル交換までしたくないしなぁ。

全部やってえー！！

いや、アクスル交換はムリ...。

そういえば、某オクにＦＲ化したカローラⅡが出品されてましたが、セカンドカーにいかがですか？(笑)

グラインダー積んで出張しますよ～！
バネ切っても後ろの車高稼ぐ方法なんていくらでもあるから大丈夫！
ただ前はやめとく(笑)

バネ切ったあのシュピは、ネジ入れなおして付けたらバネ遊ばないの？

ていうか前も高いし、やっぱり泣く泣く車高調導入しないとダメなのかなぁと思う今日この頃。

あ～、泥除け着地させて～（爆

スペーサー入れたら遊ばんよ～♪

とりあえず、前も１センチくらい猶予あるなら一巻きくらい切っちゃえ♪

なるほどねぇ。
じゃあ、スペーサー入れたら即車検対応仕様なんね♪

切るか車高調入れるか迷い中...。

サーキット行くしな！
ブレーキローターも交換したいしな！

ぶっちゃけ足はかなり重要やと思う。
切ったら落ちるけど、ショックの長さ変わらんから、コーナリング中のインリフトはひどいよ(>_<)

やるなら短いショックがいいよ！
タイヤへの負担はデカいけどな(笑)

でも、とりあえずバネ切りで様子みるのもアリかもね♪

ちなみにみきぃ号はジャッキアップしてもタイヤとフェンダーの間は前後指３本くらいしか入りません。

足が重要なのは判ってるんだけど、
まずは見た目が重要なんで(笑)

インテ時代のTI2000は凄く落ちた印象があったんだけど、ラパンはどれだけ走っても落ちる気配がないんでいい加減次の手を考えないとなぁ。

プレリュードの時に、無限のサスキットじゃ物足りなくてバネ切りしたけど、乗り心地が最悪だったしな。

しかも、ホイールベース長いのに７ｃｍ位しかなくて、泣けてきた記憶が甦る...。


＞ちなみにみきぃ号はジャッキアップしてもタイヤとフェンダーの間は前後指３本くらいしか入りません。

最高です。僕が車高調を組んだあかつきには指２本を目指します(嘘