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クラッシュして以来、アサンで少し派手に回りました。

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フロントに8、9分山のRE-11、リアに3分山のAD07を履いて実験中でした。唐突にリアが滑りだして、そのまま巻き込んでコースとピットロードとの間のガードレールに特攻するかと思うた(´Д｀)

昨年末にベストを0.02秒更新して以来、年が明けて新品のRE-11を投入するもベストの0.22秒落ち、そして今回も0.28秒落ち・・・。チビ6のおかげでブレーキがすっこ抜けたり、パッドが燃え尽きることはなくなったものの、今度はブレーキフルードの沸騰に悩まされる始末。エア抜き用のニップルからブクブクとね。しかも今回のフルードはスペシャル品だったのに。おまけにフルードが垂れた影響か、熱が入りすぎた影響か、キャリパーの塗装の一部が剥げてきました。まだ装着して3ヶ月・・・(´ω`)

岡山国際サーキットではノントラブルなのに、アサンではトラブル続きです。直線が短いからブレーキも冷えないし、路面も悪いため、車への負担は国際サーキットよりもはるかに大きいと思います。新品タイヤを投入してから、ベストから少しずつ遠ざかっていることもあり、かなりテンションダウン中。

気温が上がってきたので、これから半年以上は休暇の予定。その間に今後どうするか考えようと思います。一応アサンのライセンスは更新して帰ったけど、もう使うことはないかもな～。年間の走行回数を減らしての岡山行きが、現時点での一番の候補です。地理的、時間的、資金的なことを考えたら、カツカツだけどこれしかないかと（笑）

インプも新車で買ってから今年が3回目の車検。総走行距離も8万キロ目前で、いろいろガタがきているところもあるので、これらのリフレッシュを考えながら休暇を過ごそうと思います。

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　　　　　【仕様】 エキマニ：Prova
　　　　　　　　　　タービンサポート：純正
　　　　　　　　　　タービン：純正
　　　　　　　　　　フロントパイプ：純正
　　　　　　　　　　マフラー：TRUST パワーエクストリームTi-R

純正エキマニ時のエグゾーストノートについて質問を頂いたので。
車内編しかありませんが、ご参考までにどうぞ。

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　　　　　【仕様】 エキマニ：純正
　　　　　　　　　　タービンサポート：純正
　　　　　　　　　　タービン：純正
　　　　　　　　　　フロントパイプ：純正
　　　　　　　　　　マフラー：TRUST パワーエクストリームTi-R

キャプチャボードにAVケーブルを接続して取り込んだんですが、設定がなかなか上手くいかないので色合いとかがイマイチです。ホントはもっとキレイなんですけどね。 あえて汚く取り込み直しました。

ちなみに本気で走ってませんのであしからず。まぁ本気で走ってもヘッポコなんであまり変わりませんけど(笑)

エキマニ交換前
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エキマニ交換後
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激変です！！

音だけじゃありません。車の性格が全く別物になりました。

こいつは･･･めちゃくちゃ楽しいぞー♪(o≧∇≦)o♪