TAX★のブログ一覧

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突然変になったわけではありませんので(笑)それにしてもこれで200万か･･･(´・ω・`)


さて、インプ弄りで今後やりたいことのひとつにデフがあります。
アサンのM字でGDBを後ろから見てるとやっぱり違うんですよね。まぁDCCDもフロントデフもあるんだから違って当然なんですけど。
DCCDの移植やフロントデフの導入となるとかなりお金がかかりますので、せめて機械式のリアデフくらいは入れたいなと。GDAだとクスコのtype-RSあたりがメジャーだと思いますが、そういやGDBって（アプライドによってはスペCだけですけど）最初から機械式が入ってるんですよね。

で、その純正機械式のリアデフなんですけど、某氏のおかげで近々手に入りそうなんです(＾＾♪
某氏については、ご本人がもうしばらくしたら公開されると思いますんで、ここでは伏せておきます(笑)
手に入ったらオーバーホールして、イニシャルトルクを15kg-m以上に設定して装着したいな～と妄想して速攻でツバをつけました。

ただここで問題です。それはポン付けできるかどうか。
GDAのリアデフの大きさがR160なのに対し、GDBはR180。まぁここでポン付けは早速不可能だと思われます(＾＾ゞ
そうなるとお次は何を交換すれば装着できるか。思いつくところはリアメンバー、ペラシャ・ドラシャあたり。そういやファイナルも違うかな？？
コストを抑えるために純正を流用しようと考えたのに、いろいろ交換してたら高くついて、それなら最初からクスコのGDA用入れとけよってことになりそうな予感が激しくします(笑)

いろいろと調べてはみてるんですが、流用の情報が全くないので見通しは依然としてつかないままです。もし情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ご一報いただけますと幸いです。
とりあえず手に入れて、現物を見ながら装着を検討していきたいと思います。ということで某氏、装着できないかもしれないけど頼みましたぞ！（爆）


ちなみに本日、6月に手に入れていたクスコのパワーブレース（トランク）をやっと装着しました。簡単かと思いきや、内装のカットなどが必要で意外と面倒でした(＾＾ゞ
装着後まだ乗っていないので、後日乗ってみて効果をみようと思います(＾＾)ｖ

先週は車高調の減衰力コントローラーも装着。
　　　
こちらもやっとの装着だったんですが、すっごく便利です。もっと早く装着しておけば良かった～。

先週の土曜日、to-toさんとアサンのフリー走行に行ってきました。エキマニ交換後なので、否が応でも期待は高まります。

期待通りベストは更新できましたが･･･
４●．３６　－　４●．２０　＝　０．１６

0.16！0.16！！〃((*／ωヽ)

はい、非常にびみょ～な結果です(＾＾ゞ

以下言い訳。
　①エンジンオイルが交換後3,000km近く経っていた。
　②今回は走行前にブレーキフルードの交換 or エア抜きをしていなかった。
　③ネオバがちょっぴり減っていた。
　④減衰＆ラインでちょっと迷いが生じた。
　⑤あいかわらずドライバーがヘタレだった。
まぁこんなところでしょう･･･。次回はもっと頑張ります(｀･ω･´)

んで次の日、サーキット後なので洗車してホイールも外して洗っていたら･･･画像のとおり助手席側のタイヤハウス内がどエライことになっていました(＾＾;
M字でいつもよりゴリゴリ言ってんな～と思ってたんですが、まさかこんなになっているとは全くの予想外でした。運転席側はなんともないんですけどね。アサンは左回りなのに。
端っこは今までも削っていたんですが、内側は今回初。やっぱ減衰が少し柔かったかな？すっかり下地がこんにちはしていました。こりゃ錆びる前に何とかしないとな･･･。


そして爪あとパート2。嗚呼リーマン･･･。はいはい爆下げ、爆下げ。
まぁ手持ちにはあんまり影響なかったけど。昨年のサブプライムで既に深い爪あとを残されてますからな(´▽｀*)ｱﾊﾊ
なんとかしろダウ！日本市場は右へならえなんだからお前がしっかりしてくれないとダメなんだよ！激下がりした某銘柄をとりあえず買っておこうと注文入れてたら、政府に80％取得されてるし。
くそぅ、ア◎リカめ！そろそろオラにおいしい思いをさせてくれよ～（切実）
以上、シロートの戯言でした。あ～資金が欲しい(笑)


せめて台風13号の爪あとはないことを願いつつ、寝ることにしますzzz

エキマニ交換前
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エキマニ交換後
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激変です！！

音だけじゃありません。車の性格が全く別物になりました。

こいつは･･･めちゃくちゃ楽しいぞー♪(o≧∇≦)o♪