走るおやじ7のブログ一覧

純正形状サスにピロアッパーを取り付けるのもどうかと思いましたが・・・・
ノーマルのゴムブッシュフロントアッパーをピロアッパーに取り替えるとどう変わるのか?
路面からの入力をゴムブッシュ無しで受けた方がコニーショックの初期応答性が引き出せて乗り心地が良くなるのか? イヤ悪くなるのか??
実は単純に(ピロアッパーマウントを体験したい!)と言うだけでやったわけです。汗

でクスコさんに問い合わせたところ気になることが１つ(約15mm車高が上がる)との事。(ピロカラーが入るためか?)
今APEXのダウンサスなのでこのまま組むとノーマルに近い車高になる可能性が・・・
ロールセンター的にはその方がよいのかもしれませんが・・・

しか～し　イヤじゃ!! 車高の低さは知能の低さ!! わしゃぁアホなんじゃ!! タイヤとフェンダーの間にグーが入る車高なんてグーじゃない!!

そこでガッツリ下がって今のAPEXよりバネレートの少し高いエスペリアをオークションでゲット!! サビサビの中古だけにヘタって新品よりもっと落ちるはず! (錆落としと塗り直しに苦労した)
しかしストロークは減るので良いことでは無いかもね。

APEXバネレート1.6Kg実測全長294mm エスペリアバネレート2.0Kg実測全長282mm
手で押せる範囲での硬さはほぼ同じかなり縮まないと差が出ない感じです。

取り付けました。ノーマルアッパーAPEXとの比較です。
ノーマルブッシュ+APEX全長約525mm ピロアッパー+エスペリア全長約523mm
フェンダーアーチ部での車高を比較ではノーマル+APEXが右600mm左602mm
ピロアッパー+エスペリア右598mm左599mm 企み通り? ほぼ同じ車高になりました。



リア
APEXバネレート2.6Kg実測全長313mm エスペリアバネレート3.0Kg実測全長303mm
手で押してみるとエスペリアの方が柔らかい感じ・・ヘタってる??



リアサス組み付け具合
ノーマルブッシュ+APEX全長約560mm ピロアッパー+エスペリア全長約560mm
フェンダーアーチ部での車高を比較ではノーマル+APEXが右590mm左599mm
ピロアッパー+エスペリア右585mm左588mm
リアはフェンダーアーチ部にゴムフェンダーモールを貼っているので実際はもう5mmほど高いと思います。
リアもほぼ同じ車高になりました。ノーマルダストブーツが付かなかったので省きましたが付けた方がよいですね。



さて運転した感じですがフロントのキャンバーを2.0位にした感じではハンドルを軽く切ってもスウッっと曲がって行きます。ノーマルアッパーの切り始めのネバッっとした感じが消えました。
ハンドルセンター中立感は弱くなった感じです。突き上げ感やゴトゴト音は悪化した感じはありません。
むしろ40Km以上ではノーマルアッパーより良くなっています。

乗り心地はエスペリアダウンサスの初期レートが弱いのでAPEXよりバネレートが上がっても悪くならずむしろ良いぐらいです。(プリロードが非常に少ないので初期レートは純正バネより弱いと思う)

乗り味的にはヨーロッパ車的でアルファなんかに似た感じです。ドイツ車的ドッシリ感が好きな人には???かもしれません。(褒めすぎ?)

これからアライメント調整し直すとまた違った感じが出てくるかもしれませんが現在のポン付け状態でもかなりいい感じです。(私的には)

でもKONIな方々にはチョットお薦めです。(ピロナットの穴が小さいのでKONIの減衰調整ダイヤルが入らなくなりますが先の細いラジオペンチで回せます。)

以上(人柱)的な報告でした。