走るおやじ7のブログ一覧

久々にブログを書こうとしたらみんカラの使い方が変わっていて（浦島太郎）状態なオヤジです。

突然の暑さに頭がイカレタらしく汗まみれになりながら車いじりをしました。

まずはシートをブリッドＶＩＯＳ３にしました。シートレールはフリッドＬＦタイプです。

ＬＯＷＭＡＸタイプの一番低くなる組み合わせに惹かれました。ハハハ！！バカです！！

街乗りとドライブしかしないのに！！

フルバケに座って見たかった！！

もっと低く座りたかった。

動機はそれだけ!! 結果は満足です！！

しかし・・・予想はしたいたけどこんなに乗り降りが大変！！になるとは・・・・



そこで同時に乗降用つかまり棒を同時に取り付けました。

一般的にはサイド補強バーと言ってボディ剛性を上げるための物ですが・・・

私の場合はケツを上げるための物です。

しかしフルバケって良いねぇ～！！ちょいとお山にドライブしてもがっちりホールドしてくれるからラクチン!!

年寄りにはフルバケは無理！！とか聞くけど・・・
むしろ体幹部が衰えた年寄り向き！！な感じです。

シートのホールドに身を任せられるのでラクチンです。乗り降りもつかまり棒があるから大丈夫？



それからロールバーも付けました。

前々からオクヤマやＴＲＤのファッションタイプとかＴＰＳやサイトウの４点タイプなどいろいろ迷っていたのですが・・・・マナティレーシングの物にしました。

以前から大好きな形だったのですが価格がちょっとお高めだったので・・・ＴＰＳのにしようかなぁ～（サイドバーも付いてるし）と気持ちが傾いていたのですが

ヤ○オクで見つけちゃったのでポチッ！！っとしました。

これで裏返しになっても
Ａピラー両端と自分の頭の３点倒立
にならないですみます。

剛性感は確実に上がったと思います。

あくまでも剛性感ですか・・・・

この取付を昨日気温３４度のガレージでやっつけましたがつくづくアホ
だと確信しました。

でも昨日で良かった・・・今日は気温３６度超えてるし！！！ハハハ・・・・

以上あほオヤジの生存報告でした。

とんでもなく長い間、ブログを書かなかった・・・・汗


ちゃんと ? MR-Sライフを楽しんでいるのですが・・・・

なにか弄ったりしてネタがないとブログが書けない・・・・

作文、感想文がガキの頃から苦手なんです!!

久しぶりにブログ書こうとしたら色んな機能が増えてて・・・浦島太郎みたいだし・・・

画像が複数上げられるようになったのね・・・・便利になったけど・・使い方がイマイチ解りません・・汗

久しぶりのネタは・・・

エンブレムの自作であります。

くだらないネタで申し訳ありません!!

MR-Sのリアに付いているエンブレムをTTEに替えました。

ついでに長い間熟成 ? させていたTTE turbo のステッカーも貼りました・・・・・

以前からTTEのエンブレムを付けたくてネットやショップを探していたのですが・・・小さいのはあるのだけれど大きめのが売ってないんですね・・・

TTEなんてマイナーなブランドなんで当たり前なんでしょうね。今はTMGが主流?ですしね。


と言うことで売っていないのなら作れば良い!!

2mmのアルミ板から糸鋸でシコシコと切り出してトヨタ純正色のレッドでシューっと塗ってでっち上げました。

張ってみましたが・・・軽いノリで作ったのがバレバレな感じで・・・ヤッパリ大きすぎる!!

予定通りのやや残念な仕上がり!!です。・・・・・

まっ　いいっか!!

以上、久しぶりなので暖かい目で見てやって下さい。またよろしくお願いします。

ご無沙汰しました。今年もよろしくお願いいたします。

今日は全国的に寒いようですねぇ!!

マイMR-Sは一年中ラジアルなのでほぼ冬眠状態です。

近所の冬の名物(オブジェ)?が今年もできあがったのでパチリとしてみました。

氷点下の気温に融雪水と排水溝の絶妙な詰まり具合適度な交通量がマッチしたときに出来上がります!!

今年の作品はツララの太さがイマイチですが今晩の冷え込み具合でさらに成長が期待できます。

この(オブジェ)暖かくなるとちゃんと(実動車)として復帰します!!

丈夫ですねぇ!!

MR-Sでは無理!!

タイヤ替えました！

14,600kmも履いていたピレリP6000 タイヤサイドにひび割れが・・・・

溝はまだ残っているけど路面が濡れていると交差点を曲がって立ち上がりでズルッ!!

ブレーキ踏んだらズザザッ!!

コワイ!!

いい加減に替えろ!!

と言うことで次期タイヤを考えました。

使用状況→街乗り&峠ドライブ(アタックでは決してない!!)

年間走行距離→2,400km程度(少なっ!!)

サーキット、ジムカーナなどへの参加→全く予定なし!!

以上から→ファンドライブなお気楽オヤジ向けタイヤがピッタリ!!






なのに・・・・何を血迷ったか・・・・履いたのはR1R !!













なぜこんなハイグリップタイヤを選んだか?

一度履いてみたかった!! 死ぬまでに!! 笑

どんだけスゴイのか? 噂のいんちきラジアルってどんな感じなのか?

知りたかった!! それだけです!! 爆

今朝、近くのダムまで皮むきドライブ?に行ってきました。

確かにスゴイ!!!! 曲がる!!!! 食いつく!!!! 止まる!!!!

すっごく楽しい!! コワイぐらい・・・R1Rって凄いタイヤだなぁ !!ネオバとかもこんな感じなのかなぁ・・・

私の能力ではタイヤの限界を知ることはないだろうと思います。ハイ

今回はちょっと思うところがあってホイールを純正に戻しました。久しぶりに純正を持ってみたら・・・

重いっ!!

でもこのデザインも好きなんだなぁ～













ハイグリップに酔いしれて走ってきたら久しぶりにクタッ・・!!っとしました。タイヤはケロッとしてます・・・爆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みなさま大変ご無沙汰いたしました。汗

なんだ生きとったんかい?

と言われそう・・・・

ハイ・・生きておりました・・・

4月に入ってから何もアップせず・・・汗・・・あっという間に猛暑に突入・・・

身内にいろいろあったりしてオッサンの体力はあっという間に残量0

猛暑&残暑を何とか乗り越え復帰?しました。汗・・・で、ようやく動ける気温になったので

復帰第１弾は(バネ換え)です。

な～んだまたかとか言わないでね　　　おねがい・・・

エスペリア→C-ONE　に入れ替えです。

中古で買ったエスペリア・・・変えた当初は乗り心地も良く街乗りメインな私にはこれで良いかな～っと思っていたのですが・・・・

そのうちになんか変！イヤな感じ?ちょっとしたギャップや路面のうねりに飛び込むと　　　　　フロントから(ザシュ！)っと擦ってる音がするし・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コーナーでもなんだか　（腰がない？）感じ・・・・

エスペリアと同時に変えたピロアッパーのせいかな～　っとも思ったりしましたがやっぱり
バネが怪しい

やっぱり走行距離不明の中古バネはへたってると勝手に決めつけてバネ替えをしたわけです。

どうせやるならバネレートを上げよう！っと調べると現行ではTRDローハイトとC-ONEがバネレートが高いのだけどTRDローハイトは廃盤　とのことで自動的にC-ONEに決定!　しました。

C-ONEのスプリングはやや前下がりに車高が落ちるようなのも良さそうです(テインなどはリア下がりな設定のようです)

交換はダラダラと5時間ほども掛かって終えました・・・オッサン体力なので・・

で筋肉痛と共に出た結果は大満足!!であります。

ギャツプに入ってもザシュッ!っとかならないし乗り心地もバネレートが上がったのに悪くない・・むしろ良いかも?

ピロアッパーもようやく生きた仕事ができてる感じです。

KONIダンパー＋C-ONEスプリング＋CUSCOピロアッパーこの組み合わせで私の純正形状サスの最終形になりそうです。(前にもこんなこと言ったような・・汗)

アッ!　エスペリアの名誉のために申し上げます 新品ならこんなことはない!!と思います。私の使っていたのは走行距離不明の中古ですから・・・・

両方のバネの長さと巻き数の比較などチョコット乗せます。
リアバネです。











フロントバネです。











復帰第２弾?

充電は難しい?特にドライバッテリーは・・・

小型軽量化? とオイルキッチタンクの装着のためにドライバッテリーに交換したのですが・・・

ヤッパリ容量が小さい!! 私のような週１．２ドライバーはチヨット乗らないと10日ほどで始動がきびしくなる・・・トホホ　私のMR-SはSMTなので運転席ドアを開けたらアクチュエーターポンプが働いてスタンバイに入るのでそこでバッテリーが食われてさらに始動が厳しくなります。

しかもドライバッテリーは普通のバッテリー充電器は使えない!! らしい・・・・さらにトホホ・・・

そこでいろいろネット検索するとかなりいけそうなのを発見!!

オメガ・プロと言う充電器!! なんだか名前が胡散臭いが全自動充電器(ドライバッテリーもOK!!)らしい!!

バッテリーを車載状態のままマイナス端子を外すことなく全自動で充電が出来て充電完了後そのまま接続しておけばバッテリー電圧を監視して電圧が下がると自動で充電してくれます。
小電流を流しっぱなしにするタイプではないのでバッテリーに負担が掛からないらしい!!

つまり何も考えずに繋いでおけばよい!! と言う優れ物!!

ズボラーな私にはピッタリ!! ス　テ　キ　!!(充電電流の設定だけは必要ですがボタンを押すだけで簡単)

そんなわけで現在繋ぎっぱなしで大活躍!!























これからの気温の低下とともにバッテリーもキビシクなるのでこれはよい買い物だったと思います。

特にSMTな方々はバッテリーに注意が必要ですね! (ドアを開けたらポンプが働くので)

あくまでも私の感覚ですがSMTはバッテリーが弱ってくると調子が悪いように感じます。

この充電器はパルスを流してバッテリーのサルフェーション除去も出来て多少へたばったバッテリーも復活するようです。

サルフェーション除去とか難しいことは私には解りません・・・が
効くみたいです。

私のドライバッテリーもこの充電器を使い出してから渇が入った? 感じで車に乗った後24時間後の電圧降下が少なくなりました。

えらくほめてしまったけど私はオメガ・プロの回し者ではありません!!


久しぶりのブログアップなもので、なんだかとりとめもなくダラダラとしたブログになってしまいました。ご勘弁ください。汗汗・・・

最後までおつきあいくださりありがとうございました。
　　　　　　　今後ともよろしくおねがいします!!