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トヨタとの業務提携後、初となる完全オリジナルの自社開発車となった「初代シャレード」。
コンパクトカーながら安定した乗り心地と快適な室内空間、そして低価格と、三拍子揃ったシャレードは、1977年のデビュー以来、ダイハツを代表する車種となる。

1983年には2代目シャレードもデビュー。
そんなシャレードが、エンジンの供給を通じて交流があったイタリアの自動車メーカー、「デ・トマソ」とのコラボで誕生したのが、『シャレード デ・トマソ ターボ』である。

2代目「G11シャレード」をベースに、搭載されたエンジンは、世界初となる直列3気筒１リッターのターボエンジンで、最高出力は80馬力。
しかし、わずか690キロという車重もあり、その走りは軽快そのものであった。

ただ、「シャレード デ・トマソ」の真価はその走りではなく、装備にあった。
外観は目を引くフルエアロ、ピレリ製の14インチタイヤ、MOMO製のステアリングホイールなどイタリアの一流ブランドのパーツを惜しげも無く投入。

デ・トマソの名車、パンテーラを意識してか、赤と黒のカラーリングも目を引いた。
内装も専用のシート、ダッシュボードパネルなどを用意、後期にはガンメタリックのボディーカラーの追加や白と銀のツートンカラーの特別仕様車「ビアンカ」が発売されるなどして、よりスペシャル感を演出した。

こうして、日本と海外メーカーとのコラボの先駆けとなった「シャレード デ・トマソ」は、若いカーマニアたちの憧れの1台となったのである。
その後も1993年に発売された４代目シャレードに、市販車では2度目となるデ・トマソモデルをラインナップ。
ピレリ製のタイヤ、ナルディ製のステアリングホイール、こちらもイタリア仕様のパーツでチューンナップした。

他にもクリスタルヘッドライトやデュアルマフラーなど、その装備の数々は多くのファンを喜ばせたのであった。

海外メーカーとのコラボによって生み出され、日本車の新たな魅力を感じさせてくれた名車、それが、『ダイハツ シャレード デ・トマソ』なのだ❗️





















１リッターターボですかぁ (ﾟ∀ﾟ)
具合よさそうですね！
旧車フェス等で会えたらいいなぁ (^^)





さて話変わりますが、11/1、タイヤMANは息子のお宮参りということで、嫁実家がある超S級田舎の神社に行ってきました (^^)
雨降らなくて良かったです！





⬆︎3週間前の写真、、、息子が小さいなぁ〜
1ヶ月検診で4100gだったのですが、もう確実に5000gあると思われます (ﾟ∀ﾟ)
いいぞ、もっと大きくなれ〜



タイヤMANは生粋の長野県民であるが、お宮参りを無名神社 (ごめんなさい) で終わらせるわけにはいかないので❗️
ちょっと遅れて行って参りました (ﾟ∀ﾟ)



信州・善光寺 (*｀･ω･)ゞ ｷﾘｯ



安産祈願のお札をお返しします (^^)
無事に生まれました。
ありがとうございました☆





本当は正装でお参りしたかったけど...
気持ちが大事ってことで❗️



64,000円のチャイルドシート(高杉内?)、大活躍です (｀・∀・´)