サトちゃんのブログ一覧

今日は大河原町からお越しの池●さんの　Ｅシリーズ
ＡＴＦ圧送交換とコントロールバルブ脱着洗浄施工しました！
コントロールバルブ少し重いので、親切な池●さん。ヘルプしてくれました。
タイヤ交換もヘルプ頂き感謝です！！

とても車好きで話がはずみますし「レンタルガレージ」思い出しました！

この方とも深くなが～いお付き合い出来ますね～

東北の中心はやはり宮城県です。
そこから　ＡＴＦ・ＣＶＴ圧送交換求めて来てくれます！
ありがたい事です。感謝です。
いつか宮城県にどんな形でも行きたいと思ってます。

そんななか本日一歩前進の話出来ました！！
場所はまだ未定ですが、出逢いたのです。
今はそれだけですが。

今年もこの時期に、恒例の整備主任者講習　　法令編あります。
午前中は、新技術で整備振興会さん担当です。講師はとても詳しい小○さんです！

時間制限ありますので、今回はニッサンさんのｅパワーとマツダさんのＳＫＹＡＣＴＩＶ＝Ｇ　2.5（気筒休止付車）です。

　ニッサンさんのｅパワーは、エンジンで発電しまして100％モーターで走行します。パワーはガソリン車も3.0Ｌ並みで低速から発揮します。（モーターの利点ですね）　
　構造は　モーター2つあります。（一つはスターターも兼ねるそうです）
　なので、セルモーターも無くオルタネーターも無く　エアコンは電動ですので
　ドライブベルトありません。　エンジンはありますので、エンジンオイル交換の
　メンテ残りますが、こうした車が増えてくるとメインバッテリーメンテ？大切
　ですね。

　マツダさんのＳＫＹＡＣＴＩＶ＝Ｇ　2.5（気筒休止付車）ですが、直4気筒で
　一定の条件で1番と4番ローカーアームにスイッチバルブで制御してるそうです。

　また、マツダさんのは全エンジン直噴だそうで、こまめに噴射してるそうです。
　マツダさんは今までの常識にとらわれず、内燃機関向上に地道に取り組んで
　結果出してます！！もっと宣伝すれば良いのに、、、、
あるもので勝負する！！だからトヨタさんや海外含めたメーカーさん
注目してるのでしょうね！

ＡＴＦ・ＣＶＴ圧送交換用アダプターです。
材料から調べて、いろんな方から協力頂き完成しました！
（右側　ＩＱ用）

思考錯誤して、時間かかりましたが、これからは短時間で
制作出来そうです！

トルコン太郎圧送交換です。

走行54600KM　５月に車検整備で、デイーラーさんから

CVTオイルに関して、必要ない？との説明受けたそうです。

実際オイル見ると汚れており　スラッジも出てますね。

やはりATよりCVTの方か　汚れ具合激しいようです。