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ようやく時間ができたので、ウラカンを走らせてみました。
今日でようやく、納車後100km走りました。

まず、走っていて、楽なんですが、なんか今までと違うなーと違和感がありました。
なんか圧迫感を感じるのです。
つい最近まで、981ボクスターに乗っていた（基本的にはいつもオープン！！）から、天井のせいかとも思ったのですが、、、、
ガヤルド乗っていたときともなんか違うなーと。

で、ようやく気づきました。ガヤルドより座面が高い！！！
シートはどの車に乗るときも、いつも目一杯低くしているのですが、そう、ウラカンは結構座面が高い位置にあって、目線が割と天井に近いのです。だからフロントガラスの上側から見下ろすようになります。上があまり見えないのか。。。と、改めて見つめなおすしたところ、停止線あたりで止まると、信号なんかは少しかがんで見上げるようにしないと見えません。

ガヤルドはかなり深くて低い座面でしたので、天井が低いながらも目線も地を這うような感じでした。（やはりそれなりの圧迫感、囲まれ感はありましたが）　対してウラカンは、低い天井のわりと高い位置に目線があるので、良く言えば運転しやすい。悪く言うと、ちょっとスポーツ感が薄いと思いました。

それと、絶望的な後方視界をなんとかするべく、ワイドミラーを装着しました。助手席後側方まで見えるようにしました。こんな高い車なのに自動防眩ミラーでないのはちょっといただけませんが、まあ、どうせワイドミラーにしたので、よしとします。
あと、後続車のライトがちょうどミラーで反射してめちゃくちゃ眩しいのです。バックも、サイドも。これはガヤルドの時もそうでしたが、まあ、我慢するしかないですかね。。。


あとは、首都高を軽く流してみて、さすがはミッドシップ＋4WD＼(^o^)／　安定感は抜群ですね。
などなど、たくさんあるのですが、とりあえず今日はここまでにします。
走行性能はまだ慣らし段階なので、おいおい追加していきます。。。

本日、ウラカンが納車になりました。
こんなに早く乗ることになるとは思いませんでしたが。。。

ガヤルドと比べて、扱いやすさが段違いによくなりました。
全体的に軽さを感じます。吹け上がりもかなり早いです。（1回しか乗ったことありませんが、458みたいです）
クリープもするので、渋滞にはまっても楽ちんです。
車庫入れなんかは特に楽です。
クラッチを気にする必要がないので、だいぶ気が楽です。

ただ、ガヤルドより前が出っ張っていて低いし、サイドステップはかなり張り出しているので、段差はこれまで以上に気をつける必要があります。
さらに、幅が広がったので、契約駐車場を変更するハメになりました。

あと、絶望的に後ろが見えません。。。