あ～漏れてやがる～

前期WRXだと樹脂製のサイドタンクと圧力タンクが要チェックポイントなんですが、NAでもパンクする時はパンクするみたいですね。

そこら辺の中古車から、「右よし、左よし、目撃者なし」でパクって交換するとか（笑

冗談はさておき、冷却系は一か所直したら別の場所がって事もあるので要注意ですねー。

ヒーターコアが壊れたら厄介ですし。
こんな事を書いてデスノートになったら・・・逃げます。

いや、ラジエターのカシメが割れるのは年式問わずあるもんですよ。

なははは、それして付けた途端にパンクしたらどうしよう(爆)


そうなんですよね～車検の時にウォーポンとラジエターホースはやっているのでいつか逝ってしまうのは分かってはいたんですがね～

ヒーターコアとかやめてくださいよ…
洒落になりませんから

私のインプもサーキット走行をしたら、カシメからクーラントが漏れ出しました。
色々、検討したのですが、ラジエターを「ブリッツ製のアルミ２層」に交換しました。そのお陰か、ＦＳＷ全開走行もＯＫの冷却系に進化しましたよ。

う～ん、サーキット走行とかみたいに高負荷状態が続くなら漏れても仕方ないじゃないですか～

NAのインプレッサ用の強化品って基本的には無いんですよね～面倒だからリビルド品で済ませま～す。

そういえばGGの修理の目処がつきそうで何よりです。