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  5. 近所のお買い物用のアシだったら全然良いと思いますけどね～ [ウッkey]
イイね！
   
2018年10月10日

近所のお買い物用のアシだったら全然良いと思いますけどね～

近所のお買い物用のアシだったら全然良いと思いますけどね～ 普通免許で乗れる電動3輪バイク発売　1回の充電で約100キロの走行が可能に

■セカンドカーにも最適な経済性と利便性を両立

　2018年10月1日、株式会社シージェー・ビートは、普通自動車免許で乗れるオリジナル電動3輪バイク「ジャックバイクQ-1」の先行予約を、クラウドファンディング（インターネットを通じて不特定多数の人から資金の出資や協力を募る方法）サイト「Makuake」上で開始。2019年春にデリバリーを予定しています。

　ここでは、ジャックバイクQ-1の企画・製造を手掛ける株式会社シージェー・ビートの広報担当、張本さんに話をうかがってみました。

――今回、電動3輪の販売を決定した理由を教えて下さい。

　弊社では2012年にGM－MOTO事業部を設立して、バイクパーツや電動バイクなどの開発、販売などを行なってきましたが、今回は次世代のセカンドカーの提案という形で「ジャックバイクQ-1」の販売を決定しました。

　約半年間かけて国内でテスト走行を行ないましたが、販売するのに十分な性能と判断したため、予約の受付を開始しました。

――「ジャックバイクQ-1」の最大の特徴はなんですか。

　EVならではの環境性能と、普通自動車免許で運転できる点にあります。また、従来の電動バイクにくらべ大容量のバッテリーを採用しているため、一回の充電で100km程度の走行ができるのもこのモデルの強みです。

――どのようなターゲット層を想定していますか。

　若者というよりも、40代から60代のシニア層を想定しています。維持費が安い割には利便性に優れているため、近場への買い物にも最適となっています。

※　※　※

　大容量のバッテリーを採用することで、6時間から8時間の充電で約100キロの走行が可能とされたこの3輪EVは、600Wの電動モーターを搭載することで最高速度45km/hを実現。車両重量約80kgながら、バックギアを搭載することで力のない女性などでも楽に取り廻すことが可能です。　　また、保安部品を備えた「ジャックバイクQ-1」は、各市町村区の役場で『ミニカー登録』が可能となっており、公道走行はもちろん税金・保険等の維持費用を安く抑えることもできます。　　騒音と排気ガスの出ない100％電動エネルギーのため、夜間の住宅街などを含む様々なシーンで活躍が期待できる「ジャックバイクQ-1」の価格（消費税込）は18万600円で、車体カラーは、黄色／白色／こげ茶色の3色が用意されています。


3輪バイクのADIVA、電動バイク発売の“その先”に見据えるものとは

フロントに2輪を備える屋根付き3輪バイク『AD1』や、プジョースクーターを販売するADIVA（アディバ）が4日、「京都スマートシティエキスポ2018」に出展。日本初公開となる2輪EV（電動バイク）2台を含め、計4台を展示した。都市型コミューターブランドとしての個性をさらに進化させ、電動バイクを中核とした移動のソリューションを提案する。

日本初公開となったEVは、軽二輪（125～250cc）クラスの『VX-1』と、原付一種（50cc未満）、原付二種（125cc未満）クラスを用意する『VX-2』の2車種。それぞれが個人ユース向けのツアラー、荷室を備えたビジネスユース向けと個性は明確だ。

さらに、3輪バイクAD1の使い勝手をそのままに電動化した『AD1-E』、最大積載量100kgの荷室を持つビジネスユース3輪EV『AD-Cargo』も並べた。AD-Cargoは3日、グッドデザイン賞を受賞した話題のモデルだ。これら4台の電動バイクは、2019年より順次日本市場に投入される計画だという。

ADIVAは1996年に創業したイタリアのブランド。人々の「移動を喜びにする」ことをねらいとし、先進的かつ独創的な商品を展開し続けている。今回、大々的に見せた「電化」もそうした哲学に基づくもので、都市型コミューターとしての走りの良さや実用性の高さはそのままに、環境問題への配慮、エネルギーの効率的な利用と移動体（モビリティ）を組み合わせたソリューションとして新たに提案する。

また会場では車両の展示だけでなく、ADIVAの電動バイクを「走る蓄電池」とした電力の有効活用についてもアピールしていた。住宅での太陽光の固定価格買い取り制度が2019年より順次終了することから、これまで売却していた電気を電動バイクに貯めることで、（走行時以外には）自宅で使う電気として有効活用するというもの。ADIVAは住宅メーカーや、家庭用の蓄電システムメーカーなどとの連携も視野に入れ、商品、サービスをさらに拡大していく構えだ。

同社マーケティング部の成田裕一郎さんADIVAの展望について、こう語る。

「ADIVAは、都市型コミューターを作って人やモノの移動を喜びにすることを掲げてきました。これまでは『乗って楽しむ』という、いわゆる趣味のバイクを作ってきましたが、2015年に全世界本社を日本に設立した頃を機にADIVAの元々のコンセプトからもう一歩踏み込んでいこうとなったんです。移動体を使って何かをやりたい、社会的にモノを動かすソリューションでありたい、そして世の中を効率的に動かしたい。その真ん中にあるのが今回展示した新しいEVであり、ビジネスユース向けのモデルなんです」

「だから、色々な変わった商品ばかりを出しているメーカーと思われるかもしれませんが、コンセプトは変わっていないんです。今回、（同社にとって）これまでと毛色が全く違う京都スマートシティエキスポに出展したのは、都市をどう効率的に動かせるかということに対してADIVAがしっかりとやっていく、という意思表明でもあります。ですので、これまでは『変なバイク屋』（笑）だったかもしれませんが、これからはモビリティを軸としたソリューション集団という形になっていくのだと思います」


どこぞの短大生みたいに通学に200km走るとかじゃなければね
原付通学(距離200キロ)の大学生、ついに学校からお手紙を頂いてしまう


個人的には普通免許で乗れるっていう上のジャックバイクの方が面白そうかな?
ブログ一覧 | 自動車業界あれこれ | 日記
Posted at 2018/10/10 21:30:03

   

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この記事へのコメント

がんしっぷ
2018年10月10日 21:55
多分2段階右折＆３０ｋｍ制限がないVX-1のほうが売れるんじゃないかな？
コメントへの返答
2018年10月10日 22:05
上のジャックバイクQ-1はミニカー登録だから制限は受けないと思いますよ。
あと、ADIVAのはカッコいい部分もあるんだけど…値段が軽自動車が新車で買えるくらいなりそうな気が(汗)
流石に
https://adiva.co.jp/electric-vehicle.html
ここまで高くないのかな?

   

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