４３５iに一目ぼれ 『 ４３５i Luxuryに決めた理由 ⑥』
前回⑤で報告しました。アクティブハイブリッド３の試乗を終え、ＢＭＷのショールーム店内に戻る時に駐車場に止まっていたクーペを発見！
あまりにもカッコいいスタイルなので、グルット見回り見入ってしまった。
顔もいい、サードビューは非常に美しい。ショートオーバーハングにロングノーズ、流れるような流麗のスタイリングにハッキリ言って一目ぼれ！！
リアのエンブレムを見て、営業の方にこのクルマが
４シリーズ？どんなクルマですか？
こんなクーペがあるのは知らなかった(^^)
アクティブハイブリッド３の見積もりを頂いて帰ろうと思っていたのですが、
営業の方に４シリーズについて説明を受ける事にした。
ここからはBMWの営業の方の説明を…
『４シリーズクーペは３シリーズクーペを独立させたもの。
３シリーズの血統でわあるが、実はボディパネルには共用パーツがほとんど無いという贅沢な作り。
３シリーズと比較して、全長が１５mm.全幅が２５mm拡大し、全高は逆に６５mmも低くなっている。一段とワイドandローが際立った艶やかなクルマになっている。
また、フロント５０mm.リア９０mm拡大したトレッドによりワンクラス上のプロポーションと走りを実現している。
３シリーズから独立させたのは、より特別な存在感を確立するためである。アウディのA5的な区別である。
グレードは４３５iクーペには直列６気筒３ℓの、そして４２８ｉクーペには直列４気筒２ℓのツインパワーターボユニットが搭載。それぞれには３シリーズと同様、「Sport」「Luxury」そして「ＭSport」
美しい２ドアボディをまとう４シリーズ・クーペ、車体の基本骨格は３シリーズ・セダンなどと共用しており、フロントの室内空間は十分な余裕。
ただリアシートは３シリーズより全高が２５mm低いこともあるが、大人２人乗車にも十分耐え得る広さが確保されている。
』
『インテリアについてインストゥルメントパネルは３シリーズと同形状、ドライバーを中心に設計されたレイアウトやエレガントを強調したデザインである。
フロントウインドウの高さやＡピラーの角度、シートポジションなどクーペ設定で、低い着座姿勢は現行ＢＭＷで最も低い重心位置。
メカニズムのハイライトとしての魅力は、ＢＭＷのストレート６、直列６気筒３ℓツインパワーターボ・ユニットです。
排気を３気筒ずつ独立してタービンへと送り込むダブルフロー・エキゾースト・システムを採用したツインストローク式のターボチャージャーの搭載により、
最高出力306ps、最大トルク400Nmを発生。
特にその最大トルクは、
何と1200rpmという低回転域から5000rpmまで持続。
無類のフレキシビリティを誇るトランスミッションは、８速スポーツＡＴで、パドルシフトも装備。
普段は静かで滑らかな走行を可能にする一方、
いざとなればダイレクト感あふれるドライブを楽しむことができます。』
『安全装備も、まさに最新のものが装備、
ドライビングアシストは、 車線逸脱防止支援システム、全車接近警告機能に追突回避・被害軽減ブレーキのセット。行者検知機能も加わる。
最新鋭のシステム。ＢＭＷは、走りのよろこびに関わる部分には一切、手抜かりない。環境性・快適性・安全性についてすべて最善が追及されています。
BMW４シリーズは、優雅なスタイリングと、パワフルで快適性も持ち合わせ、
高い実用性を高度にバランスさせたパッケージングなんですよ。』
など、など、営業マンからカタログを見ながら丁寧な説明をうけた。
説明を受け、ますます興味が湧き、次回試乗が出来るようにお願いをした。
価格は考えず。興味先行である。
Posted at 2015/05/24 21:52:36 | |
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ＢＭＷ４３５i | 日記
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昨日、340iを本国で発表。
