Brad　Cruiseのブログ一覧

ＢＭＷが推奨するInnovection（イノベクション）コーティングをディラーで進められたのですが
プロショップのK○○Perコーティングをすることにしました。

BMWのディラーコーティングは
BMWの柔軟性のある優れた塗膜特性を活かし、
塗膜を保護出来るボディコーティング、
BMW本社(ドイツ)で唯一認められたInnovection®しかありません。
他のボディコーティングでは、この塗膜特性が護られない可能性があります。
って事で勧められました



素晴らしい仕上がり　↑　雲がボディに映り込んでます

油脂系（ワックス）＜樹脂系（ポリマー。フッ素）＜ガラスコーティング



行きつけのガソリンスタンドで施工している
K○○Per「ダブルダイヤキーパー」ガラスコーティングを予約をしました。
２倍の厚み、2倍の輝き…この２倍の響きと
洗車だけでノーメンテナンス３年耐久を信じることにしました。



サイドメニューオプション
ブレーキダストが多いようなので
ホイールコーティングと窓ガラスフッ素コーティングも追加注文。



BMWイノベクションコーティングより少し割高になりましたが、出来上がりが楽しみ！

インテリアの質感をあげるために各種定番のシルバー枠をネット購入

ＢＭＷ内装の質感については価格の割に少しチープですが、全体のたたずまいはBMWそのもので、内装の質感が良くなるのは5シリーズ以上です。
４シリーズのラグジュアリーのタコタレザーサドルブラウンに定番のアルミ枠を取り付ける事で少しは見栄えをよくしようと納車前に購入。
２シリーズではナビトリムにシルバー枠を付けるなど少し質感をアップしてきたのだから、３や４シリーズも、もう少し考えてもらいたいものです。



・パワーウィンドー スイッチ パネル枠　　　　　
・ライトスイチパネル　　　　　　　　　　　　　　　　2,490円
・スピーカーリング　　　　　　　　　　　　(F30用）　3,000円
・ドアロックピン用　メッキリング　　　　(F30用）　2,980円
・パワーシートスイッチ用メッキトリム（F30用）　5,980円
・ｉ-Ｄｒｉｖｅ用 メッキリング　　　　　　　　　　　　　　2,980円
・ナビゲーション用トリム　　　　　　　　　　　　　　4,980円



・プッシュスタートスイッチ用　クリスタルリング★Mロゴ★　4,980円<a href="/image.aspx?<a

黒沢敏雄の現在の愛車　ＢＭＷ　Ｍ３。次回の「おぎやはぎのマイカーマイライフ」に登場します。市販車で最高に速いクルマって話されたようです。

BMW　M3。M4に復活搭載されてた直列6気筒エンジン＋ターボは、7600回転まできれいに吹け上がるパワー、レスポンス、そしてフィーリングを含めて究極のターボエンジンのようですね。

先代のV8NAエンジンと比較をすると、エンジン出力はほぼ同等（V8の420psから431psに）だが、エンジントルクは約4割増強（V8の400Nmから550Nm）している。しかも、かなり低速回転域からしっかりとトルクが発生しているので、非常に乗りやすいエンジンになっている。更に、「燃費も3割改善し、12.2km/リットルとなり、十分日常使いに使える性能をこれだけのハイパフォーマンスカーとして確保しているんですね。

復活するストレート６


直列6気筒エンジン、かつては主力エンジンであったものの、
衝突安全性や生産効率に優るV型レイアウトのユニットに代替される形で
段階的に廃止したメルセデス・ベンツ。そんな中、現在2016年にフルモデルチェンジする
Eクラス用に新たな直列6気筒レイアウトのエンジン（直６）の開発が進んでいる。

国産では現役の直列6気筒エンジンはすでに消滅
日本でもモーターリゼーションが華やかだった時代には、
スープラ、ＸＸ、ソアラ、マークⅡ、そして「羊の皮を被った狼」GT-Rなどに積まれていたが
スペース効率とFF（横置き）にも対応できるＶ６に移行
していったのは言うまでもありません。




直列6気筒エンジンは
低回転から高回転まで太いレスポンスを発し、ライトウエイトで俊敏である。
トルクと高効率の両方を実現





直列6気筒エンジンのデメリットはエンジンルームが長くなること
それでメリットは、採用する利点が回転の滑らかさと静粛性です。
3000回転からのパワー、5000から7000回転越えの領域は、
まさに官能的だと雑誌等で紹介されている。
特にBMWの直列6気筒は常に進化して芸術品の領域にあると言われている。
この世界最高のストレート6、前から一度は体験をしたいと思ってた。



このブログの　「ＢＭＷ435i　Luxuryに決めた理由　①～③に書いたように、昨年夏の時点では次期クルマをメルセデスのCクラスにほぼ傾いてました。




乗り換えの次期はメルセデスのカーナビはあまり評判よくないようなので、メルセデスには2015年中に搭載予定されているAppleのCarPlayを待って注文を。人気車のCクラスは注文から４カ月待ちの為、２０１５年夏ごろに注文すれば年内に納車かなって思ってた２０１４年の初秋。


ＢＭＷ435i　Luxuryに決めた理由　⑤に続く

納車日が決まりました。　待ちどおしい～

運転免許をとって３０数年、これまで購入した愛車を振り返ってみます。

学生時代にガソリンスタンドで約６年間アルバイトをしていました。
そこで３級整備士と危険物取扱の免許を取得
そのガソリンスタンドは大阪のど真ん中にあり、
最新のクルマから高級外車も沢山来る、超繁盛店
そんなこともあり、クルマ好きが始まりました。

将来頑張って、一生のうち一度は
　　　　　　ドイツの御三家を所有したいと思ってました。

現行　　 ＢＭＷ ４３５i
2013.10 LEXUS ＩＳ
2013.4 トヨタ 　　　マークＸ　Ｇ’ｓ　　　　　　　（317PS/38.7）
2012.3 AUDI 　　　アバント　クアトロSライン
　　　スバル レガシーツーリングワゴン
　　　ダイハツ コペン
　　　トヨタ 　　　エスティマ　ハイブリド
　　　ホンダ　 モビリオ
　　　マツダ 　　　キャロル
2006.8　　ランドローバー ディスカバリー
　　　スバル　 レガシーツーリングワゴン
1991 　　　ホンダ 　　　アコードクーペusa
　　　ニッサン シルビア　ハッチバック
　　　マツダ 　　　コスモ
　　　マツダ 　　　ルーチェ
　　　ホンダ 　　　　シビック
　　　ニッサン　　 チェリー
　　　ホンダ 　　　　Ｎ３６０


あらためて並べてみたら、ちょうど２０台を乗り継いできました。

いつかはドイツプレミア
AUDIはＡ４クアトロを所有したので、あとBMWかメルセデス
に乗ってみたいと‥