Brad　Cruiseのブログ一覧

昨夜放送のカーグラＴＶから

今回（１２・１４）の放送はマイナーチェンジされたミニハッチクラス
３気筒エンジン３台の対決！

・１代目　BMW1シリーズの118i　
これまでの116i（4気筒1.6）のエンジンを、
新世代のBシリーズの末弟（3気筒1.5）に換えたマイナーチェンジ版。
田辺さんが3年も前からマークしてきた
“最初で最後の後輪駆動3気筒”になるハズのクルマ。

・２代目　シトロエンC4
プジョー308で絶賛された、3気筒の1.2を初搭載した新型。
エンジンオブザイヤーを２回取っている

・３代目　フォード・フォーカスの
“エコブースト”4気筒1.5の新グレード。

テーマは３気筒に弱点はないのか
クルマはエンジンだけで決まるわけではないでした。

そこで絶賛されたＢＭＷ118ｉの試乗報告、二人の見解
をまとめました

松任谷氏：洗練されたベスト１シリーズだ

「同エンジンの横置きのアクティブツアラーとminiと明らかに音が違う。　ガラガラの音が無くなっている。
走りは昔からのBMWという印象　
トルクも低く回り、２Lクラスのパワーもありそう。８段のオートマとのマッチングもかなりイイので、できたらパドルは欲しい。
クルマとしての問題としては
とってもイイバランスで完成されているので
FFにするのはもったいない」



田辺氏：個人的に購入を検討。この後輪駆動のハッチは崇高な存在

「アイドルリングは非常に静か
横置きと別物に仕上がっている。
BMWが力を込めて作る３気筒
横置きはまだ洗練されていないがこの縦型は
真がしっかりしている。
ＢＭＷにやられた！
あきらかに洗練された、けっこう手堅い存在！」


このように３気筒エンジンを積む
BMW1シリーズの118iは大変評価が高かったです。


私が、アクティブツアラーの３気筒に試乗した時
おふたかたの解説のとおり、エンジン音は少し気になりましたが
3気筒って言われなかったら全然わからない
市街走行においては必要にして十分にパワフルで
自分の中にあった3気筒のイメージは試乗して変わりました。
ただ、横置きは音を含めてまだまだ詰める点はあるように感じました。