ゆずたまのブログ一覧

明日、29日で納車されてから1カ月点検です。
なかなかお出かけできなくて、まだ２０００㌔位しか走れてないけど、
１０００㌔時点でｵｲﾙ点検したので、今回はそれ以外の基本点検のみ。

待ってる間、インプの事４WDの事、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞについて色々工場長とお話できて
方向性が見えてきました。

あと、STIが試乗車であったので、
実際自分のインプとどの程度違うのか確認したくて
試乗させてもらいました。

むろん、しょっぱなからS#モードでの走行。
んで、感想はというと。

お店から出るときは剛性感高いなぁ～って思った。
たぶん、タワーバーやら足回りの補強がされるからかな？

そして走行後いきなりフル加速・・・
あれ？
あれれ？？
あんまし、自分のインプと変わらないじゃんってのが、
最初の印象。

５８馬力・トルク１４の差ってこんなもん？
車重が１００キロ位重いから？

S字コーナーとか、やっぱ安定性はあるけど、
驚くほどでは無かった。
駆動方式一緒だし、自分のインプを元に強化されたって感じかな？

ただ、一番の感動のポイントは、高回転までトルクが抜けずに
回るって事。また、6,000回転からの加速もパワフルで
イブンのインプは6,000回転くらいでトルク感が頭打ちになるので、
なんか、前のエイトに乗ってるような感じがしました。
あの、高回転までスムーズでどの回転域からでもトルクがかかる。

過給のかかり方はほぼ一緒な感じ。
でも、高回転ではっきりと違いが出ました。
走りだしから、8,000回転くらいまで突き抜けるような加速でした。
自分のは6,000回転くらいまでだけど・・・
そこは羨ましかった。

ただ、結果的に驚くほどの差は無く、100万円の価格差を考えると、
微妙な所。

よほど、走りに振りたいか、自己満足やこだわりが無いかって事であれば、
S-GTでも十分だなぁ～って思い増した。
むしろ、日常走行やワインディング、ミニサーキット位では
S-GTのが走りやすいです。

なおかつ燃費もランニングコストも安く上がるし、
ライトチューン位ならいじる楽しさもあるしね。

試乗してSTI欲しくなるかなておもったら、
むしろ自分の車がさらに好きになった1日でした。