ゆずたまのブログ一覧

日曜日にふと国道を走ってると、
トヨタディーラーにおもしろげな車が展示されてた。
展示車のみっぽいけど、実車を拝見しに入ってみた。

車がｲﾝﾌﾟﾚｯｻだったのか？
時期がらだったからか？
特に出迎えもなく、店内に入っても店員皆知らんぷり。
トヨタディーラーってこんな物なのか？って位。
少なくともスバルディーラーは車まで出迎えてくれる。
営業が手が当てないと、整備スタッフが迎えに来てくれます。
それだけで、トヨタ車買う気がうせますね。

んで、ディーラーに入る際に発見したのが
ヴィッツのRSが試乗車であったのは驚き。
FT86のカタログをもらって、自ら店員に声をかけて
ヴィッツの試乗にでかけました。

専用サスに専用マフラーが入ってるせいか、
音はいいね。
この前のスイスポが比較対象になりそうなので、
それと比べつつの感想。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音は同じような感じで、車内にブロロロロロォって響いて
スポーティー感は感じられました。
出だしはかなり良かったです。
ATだったせいか、うちのインプより発信の瞬間は力強かった。
加速もスムーズで国道と言う事もあり、60キロ位までは
ストレスなく加速していくような感じ。
ふけ上がりはやはりスイスポのが良いのは当然のことながら、
1.5ｺﾝﾊﾟｸﾄって考えると合格点。
60㌔以上は出しちゃいけないけど、
もしそれ以上出すと予測すると、RSはﾄﾙｸ感が薄れそうで
スイスポはまだまだ加速するぞぉ～って勢いがある感じです。

ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽは、ｽｲｽﾎﾟのが良いけども、RSもATながら負けて無い感じが。
ただ、ｽｲｽﾎﾟは回転数が先行してるような印象もあったけど、
中低速ではRSのが同調しているような、いないような？
高回転回すと、比べ物にはならないほど、ｽｲｽﾎﾟのが
気持よく回りますけどね。

ﾌﾞﾚｰｷも一般道レベルだと、どちらも安心して減速できます。
ブレーキバランスはうちのインプより良いかも？
やっぱ軽いって最大のアドバンテージだね。

旋回性能も、一般道走る分には、そんな違いは感じられず、
どちらも良い足だと思います。
ちゃんと４輪使って動いてます感があって、
ちょっと勢い付けて旋回しても安定して曲がってくれます。
本気走りをするのであれば、スイスポのが、ドライバーの意思に
良く答えてくれるのであろうけど、それは別次元の話で
どちらも、それぞれ良さがあります。
しなやかに粘るように曲がるRS
ガッチリ安定して旋回するのがスイスポかな？

車内はRSのが広くゆったりと運転でき、長距離とかは
こっちのが楽かな？
思いのほか良く出来ていて驚きました。
ただ、それでもｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰだなぁ～って思う部分も強いです。
その点、ｽｲｽﾎﾟはｽﾎﾟｰﾂｶｰとしての要素は十分に含んでるなぁって
運転する楽しさは、ﾜﾝﾗﾝｸ上でした。
点数をつけるなら、RSが７だとするとｽｲｽﾎﾟが８かな？
また試乗するならどちらを乗りたい？って聞かれると
スイスポを選びます。

けど最近色々な車を試乗してみてるけど、今の車は本当に良く出来ていて、
スポーティーモデルを謳う車であれば、どの車もそれなりに楽しいです。
しかも、車に合わせた走りをすれば、それなりに走れるしね。

ただ、ディーラーの対応をみると、トヨタ車は…
ｽﾊﾞﾙ・ﾏﾂﾀﾞ・ﾎﾝﾀﾞ・ｽｽﾞｷ・三菱・日産・ﾌﾟｼﾞｮｰのﾃﾞｨｰﾗｰの中で最悪でした。
うちが行ったディーラーがたまたまだったのかな？
全部が全部のﾃﾞｨｰﾗｰがそうでないとは思うけど、
まぁ～、売れてる所なんてこんなもんかと思いました。


長文お付き合いくださりありがとうございました。
本来なら、再編集して要約するのだけど、めんどくさいのでそのまま乗せました・・・