ゆずたまのブログ一覧

まちがって、インフォタッチの設定をリセットしてしまいました。

だれか、エアフロや電圧などの設定の数値を教えてください…
街中だとアクセル全開にできないし・・・
でもこれって、手動じゃなくて、自動認識のがいいのかな？


やっぱ、専門店で見てもらうしかないのかな？

※このブログは私自身の独断と偏見で書いてます※
しかも長文です・・・
1時間かけて書きましたｗ

実は、CR-Z見に行ったら、シビックRの試乗車が置いてあって、
こりゃ～もぅ、乗るしかないでしょって事で、
CR-Zはどうでもよくなったのは・・・ナイショｗ

コックピッドはエイトと同じ位の広さかな？
まず思ったのが、クラッチが軽い！
めっちゃ軽かったです。
シフトもエイトよりスコスコ入るｗ
レカロタイプのシートはなんかチープでした。
サポートの部分がとくにやわかった。
やっぱ、レカロはすげぇ～と思った。

加速等試さしてもらったけど、
実に良い体験でした。

ノーマルのシビックRと自分のエイトを比べると、
自分の方のが加速感などはよい気がする。
まぁ～比べるほうが間違いなんだけど。

でもね、ハンドリングもFF特有の癖はややある物の、
実に気持ちのよいハンドリングでした。

ただね、イメージしてた加速とはかなり違って、
エンジンはすごく軽いんだけど、高回転回すとちょっと苦しいかな？
加速はして行くんだけど、無理してる感があるね。
ロータリーのがスムーズでした。
体がシートに押し付けられる感じも、自分のエイトのが強く
加速してるなって気がしますが、
シビックの方は、Gを感じずに気がつくとスピードが乗ってる感じ？
並べてフル加速すると、そんな変わらない気もしますがね。

けれども、巡航状態からの加速は、実に力強く
回転数上げないと苦しいエイトとはその点が違ったかな？
どの回転域からも、それなりの加速はしてくれます。

ただね、よくVTECとエイト比べる記事があるけど、
一つ思ったのが、比べる事がおかしいのかもね。

それぞれ一長一短あってどちらも素晴らしい車です。
畑が違うので、どちらが優かと言うのは間違いな気がするし、
ノーマル状態で比べても、いじっていけばそんな変わらなくなるんじゃないかって思う。
さらに言うなら、どっちもNAやねん。
大差ないし。
パワー云々で議論するならターボつけぃって思った。

さて、本題のCR-Zとの比較何ですが（何の比較だ？）、

シビックＲとＣＲ－Ｚは値段的に30万位しか変わらないんだよね。（信じられない）
（エイトより安くてノーマルエイトより若干性能がいい感じってのがショック・・・）
エコカー減税がなかったら、同額位だし・・・
後部座席も、シビックのが広くシートの質感も良く、
シビックの後部座席はスポーツタイプの中で群を抜きそうですね。
乗り出しのお得感はシビックＲのがいいのかな？ｗ（求めるものによりけりだけど）

シートポジションはＣＲ－Ｚのが低くて、
コックピッドと合わせて、スポーツカーっぽい。
見た目、内装的には、ＣＲーＺのが好みです。
この見た目と内装でエンジンがＲなら、多分買ってたｗ
しかもＦＲｗｗ

走行性のは言うまでもなく、
エコを考えるならフィット。
走りを目指すなら、シビックＲって気がして、
なんかどっち付かずな感じがしてきました。

インサイトを考えてて、ちょっとスポーツ気分をって人には
うってつけかもしれませんが、とはいえ、まだまだ出たばかり。
これからの熟成具合に期待はおおいに持てそうです。
しかも、試乗すらしてないし・・・
これがＦＲならなぁ～・・・
ってか、フィットってすごく優秀な車なんだなぁ～って改めて実感。
プリウスがあーなってる今、特にＣＲ－Zには頑張ってもらいたい。

しかし、今日は初ＶＴＥCだったので、ちょ～感動しました。
やっぱ、ホンダも面白いね。
宝くじ当たったら、メインに欲しいね。
フィットかＣＲ－Ｚ
シビックＲに関しては、乗り換えたいと思うだけの魅力までは無かったけど、
エイト買う前なら、迷ったかもね。
やっぱ、エンジン屋のエンジンは素晴らしいね。
理想的なＮＡエンジンでした。（ＶＴＥＣ）

つまるところ、自分は根っからのスポーツ好きでエコカーに興味がないのが
良くわかりましたとさ・・・おしまいｗ