ゆずたまのブログ一覧

今日は、お昼前まで寝てて、
起きぬけに、1日暇だなぁ～思ったので
友達にメールしたら、1日空いてるって事で、
急きょ落ち合う事に。

んで、やること無いので、軽く山梨行こうって事で、
雁坂峠抜けて、甲府まで行ってきました。

特に用事は無かったんだけど、
ただ、行って帰ってくるのもつまらないので、
桔梗屋アウトレットでお菓子を大量買いして、
帰りに秩父で温泉に浸かり、
焼肉食べて帰ってきました。

久々の雁坂は楽しかったです。
また、雨の日のAWDの安定性も確認でき、
色々と堪能できました。
ぬれた路面でもドライと変わらず攻めていけるのは
流石だなぁ～思いました。

ただ、友達が一言。
『前のエイトのが曲がりやすかった？』

・・・するどいｗ

どうしても、フロントの入りはFRには
かなわないですね。
駆動方式の特性上ね。
特に前が、究極の旋回マシーンだったしｗ
あのｵｰﾊﾞｰｽﾃｱなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは気持ちよかった。
やっぱエイトはいい車だぁ～！！


ちなみに今回の走行の燃費表示は１１でした。
目標は１２を出す事なんだけど、
まぁ～、雁坂で遊ばなければ出てたかな？

明日、29日で納車されてから1カ月点検です。
なかなかお出かけできなくて、まだ２０００㌔位しか走れてないけど、
１０００㌔時点でｵｲﾙ点検したので、今回はそれ以外の基本点検のみ。

待ってる間、インプの事４WDの事、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞについて色々工場長とお話できて
方向性が見えてきました。

あと、STIが試乗車であったので、
実際自分のインプとどの程度違うのか確認したくて
試乗させてもらいました。

むろん、しょっぱなからS#モードでの走行。
んで、感想はというと。

お店から出るときは剛性感高いなぁ～って思った。
たぶん、タワーバーやら足回りの補強がされるからかな？

そして走行後いきなりフル加速・・・
あれ？
あれれ？？
あんまし、自分のインプと変わらないじゃんってのが、
最初の印象。

５８馬力・トルク１４の差ってこんなもん？
車重が１００キロ位重いから？

S字コーナーとか、やっぱ安定性はあるけど、
驚くほどでは無かった。
駆動方式一緒だし、自分のインプを元に強化されたって感じかな？

ただ、一番の感動のポイントは、高回転までトルクが抜けずに
回るって事。また、6,000回転からの加速もパワフルで
イブンのインプは6,000回転くらいでトルク感が頭打ちになるので、
なんか、前のエイトに乗ってるような感じがしました。
あの、高回転までスムーズでどの回転域からでもトルクがかかる。

過給のかかり方はほぼ一緒な感じ。
でも、高回転ではっきりと違いが出ました。
走りだしから、8,000回転くらいまで突き抜けるような加速でした。
自分のは6,000回転くらいまでだけど・・・
そこは羨ましかった。

ただ、結果的に驚くほどの差は無く、100万円の価格差を考えると、
微妙な所。

よほど、走りに振りたいか、自己満足やこだわりが無いかって事であれば、
S-GTでも十分だなぁ～って思い増した。
むしろ、日常走行やワインディング、ミニサーキット位では
S-GTのが走りやすいです。

なおかつ燃費もランニングコストも安く上がるし、
ライトチューン位ならいじる楽しさもあるしね。

試乗してSTI欲しくなるかなておもったら、
むしろ自分の車がさらに好きになった1日でした。

もぅ、1週間も経つのに、体の調子が良くなるどころか
だんだん、やつれてきて、顔色も良くないらしい。

なんだ？
なんなんだ？

とりあえず、明日は都内に買い物しに行くぞ！
車で・・・

重いです。
うちの駐車場は軽く傾斜がついてて、バックで停めるときに、
上り坂になるんだけど、よくエンストこきます。
ノロノロ運転の時も、クラッチつなぐ時、ミスりそうになります。

エイトのクラッチは軽くて扱いやすかったなぁ～・・・

クラッチもSTIと共用してるのかな？
解らんけどね。
とにかく、気合いがいります。

ってか、私のつなぎ方が下手なだけ？

でも、シフトは入れやすいです。
剛性感があって、スコスコ入ります。
でも、5速は寂しいです。


エイトの6速が懐かしいなぁ～・・・・
しかも、シフトノブがエイトより長くてスポーティじゃない！

２と3を低めにして、今の５速の上に６をおいて、
もっとハイギアードになると、走りやすいかも。
でも、燃費が落ちそうな気もする。

まぁ～、慣れるしかないか。

体が熱っぽいので、病院いったら胃腸炎いわれた。
微熱もある。基礎体温が低いので、普通にきつい・・・

なので今日も早く寝る！
明日は、旅行・・・いけるかな？