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あれからイロイロありまして…富山から神奈川へのドライブ途中にエンジンが逝ってしまいまして（笑）
そろそろオーバーホールかなぁ～と思ってたところ…突然逝ってしまいました（笑）
とりあえず厚木のスズキディーラーに預けて…前から気になっていたファイターエンジニアリングのタフエンジンを送ってもらって載せ替えてもらいました（笑）

エンジン製作→発送→エンジン換装→作業終了まで２か月ほどかかりました。
高速バスで厚木までworksを引き取りに行った帰りのドライブは感慨深いものがありました。

現在はナラシ走行を２０００キロ終えたところでこれからボチボチと回転域を上げていく予定デス

インタークーラーで見えづらいですが青いタペットカバーがファイタータフエンジンの証です。
現在５０００回転縛りですがそれでもかなり気持ちイイです！



あっ、エンジンは馬力アップはしてないです。基本延命仕様で初期化の方向で考えているので（笑）
載せ替えついでにエンジン回りの他のアブナイ部品も交換したので次は死んだ足回りのリフレッシュを考えております。

花粉が浮遊する嫌～な季節になりましたね、鼻水が止まりません(笑)今のところ目は大丈夫です(笑)
だからというわけでもないのですが、バイト先の重点商品がエアコンフィルターだったので去年は交換してなかったし…で交換することにしました。グローブボックスの下側からフィルターを取り出すと…結構よごれてるもんですねぇ～外気導入にすることも多かったから尚更でした。フィルターの導入側のブルーカラーが見えなくなっている(笑)これ以上放置してたら悪臭の元になるところでした。

昨日のドライブで塩カリまみれになったワークスを洗った、
バイト先のスタンドで手洗いする、
純水があるから水じみ心配を最小限に押さえられる(笑)
暫く洗車してなかったから汚れの層も厚く丁寧に二度洗いする。とりあえずキレイなったけどソロソロコーティングのメンテナンスしなきゃなぁ～

昔…アルトのパンダワークスの生産と販売の終了から初代スイスポが登場する頃ぐらいの間で岡 政郎選手がＫｅｉでダートラに出走してたんだよね～
そのときの販売してたオバフェンキットが残ってたら欲しいなぁ～たぶんもうないと思いけど(笑)