よしげのブログ一覧

先日、Dへ行ってﾘﾔｳｲﾝｶｰAssyの曇りと窓下の黒いﾓｰﾙ(？)の縮みの件で相談行ってきました。

そこで得た、MC情報...既に数名が挙げられていますので、重複するかとは思いますが、NA(FF)の私には興味深々な内容でございました。
興味のある方は、お近くのﾃﾞｨｰﾗｰへ（笑）

ｶﾀﾛｸﾞはまだ発表前という事でくれませんでした（多分もう刷り上ってるはず）

ｸﾞﾚｰﾄﾞが分かれました。23CSP→23S、他は一緒。
今回、ﾀｰﾎﾞは大きな変更はないようです。
一番大きな目玉は、NA(FF)のATが5速になった事。
ギヤ比も今より少しづつ小さくなって、2,3速が扱いやすくなりそうですね。
どﾉｰﾏﾙでも、あのもっさり感がだいぶ改善されていると期待できます。
5速は明らかに燃費向上用です。

ﾀｰﾎﾞ・NA共通では、
足回りの剛性がアップされているようです。
ﾌﾛﾝﾄのｼｮｯｸ下部の板厚(だったかな？)UPと、ﾘﾔﾀｲﾔﾊｳｽまわりが強化されたみたい。

内外装とも、今回はﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ度UPが重点目標のようです。

外装：
かもめﾏｰｸ横のﾊﾞｰ（ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ）がﾒｯｷ化されて、羽根みたい。
ﾌｫｸﾞﾍﾞｾﾞﾙが縦長になり、ﾀﾞﾐｰﾀﾞｸﾄがなくなりました。
(熱対策用の弄りをしなさいと言ってるみたいな形状...)
ﾘﾔは、赤ﾃｰﾙに統一。
塗装は、ｶｯﾊﾟｰﾚｯﾄﾞ、ｽﾄﾗﾄﾌﾞﾙｰ、ｻﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰ、ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄ以外は色が変わってます。
(ﾗﾃﾞｨｴﾎﾞが無くなったのは寂しい...)

内装：
ﾒｯｷ部品が増えました。
23Sは、23Tと共通の木目が標準に...
2列目は、運転席側も左右にｽﾗｲﾄﾞするようになり、さらに+80mm今より後にさがる
(真ん中に寄せた時だけ)

価格：
約10諭吉UP（全ｸﾞﾚｰﾄﾞとも。23Sは特に価格UPかな？）

購入当初に、言ってた（5速、木目）が標準装備...ｲｲﾅｧ～
でも、外装（見た目）は現行の方がシンプルで好きだな～