チョイ悪面【Choiwaru Men】のブログ一覧

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
そういえば


シャア専用携帯ってのが発売されてたんですが

コレ

欲しいな～って思いながら


ソフトバンクだし


なんと言っても


１０万円以上するしｗ

買えるわけもなく・・・

しかし・・・

持っている人をはじめて見ました！！（すげえｗ

今では料金を高いのにしたら

５万円くらいで買えるみたいなのですが

総支払額は・・・

一緒かと（爆

　
　今日は雪降りました～

　昼も降って

　夜はブラックアイスバーン

　明日の朝は大変だぞ～

　みなさん気をつけてね～

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
知らなかったのですが三菱のeKワゴンってスライドドアが出たんですね～

デザインもスッキリしてていい感じ

でも

ターボモデルもSOHCターボ＋4ATなんで

DOHCターボ＋CVTのタントには負けますが

価格が安い

やっぱ新しい装備は割高ですね～


eKワゴンがこれ



グリルはスポーツの方がかっこいいですが

バンパーはeKワゴンの方がかっこいい

タントカスタム他にも言えることなんですが

軽って最上級グレードしかターボがない

しかも、ターボが付くグレードはスポーツモデルだったり

そしてスポーツ指向な変なダクトとかついたバンパーになったりする

俺がおかしいのかもしれないけど

外装はシンプル＆ジェントルに

しかし踏めばストレス無く速い

そんなのが好みなんですよ！！

だからパレットにCVT＆直噴ターボあれば買うのに！！

俺がおかしいのか！？

メーカーさんへ

俺をデザイナーとして雇ってみないですか？（え

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
個人的には

最近は軽自動車は広さは不満がないというか

普通車よりスペースの有効活用により

圧倒的に広い！！（後席から前席までの間隔

燃費は全般的にいい

取り回しもいい

ターボ＆ＣＶＴならパワーも文句ない

多分、１００ｋｍ以上の遠出をしない限りそんなに疲れないと思う

維持費用は圧倒的に安い！！（車検・税金・保険等）

高速も少し安い（爆

でも、世間から軽自動車とバカにされる（特に割り込みとか煽られたりとか）のでストレスは溜まる・・・

いくら広くても乗車定員が４人までしか乗れない

高速の長距離移動は向かない（ギア比が高めなので燃費が悪い）

普通車に比べて新車価格は割高！！（核爆

タントカスタム4WD約１７４万円！！（2WDなら１６２万円

でも普通車なら

ミニバンでは

ストリームX１８０．６万円

ウィッシュX　Eパッケージ１７２．２万円


セダンなら

ギャランフォルテス１７８．５万円


ワゴンなら

エアウェイブSKY１７８．５万円


１．５㍑上級モデルコンパクトなら

マーチ１２SR１７６．４万円

フィットRS１７８．５万円

等々と肩を並べます（爆

ぐらいが同価格帯となってくる

先日のセレナも割と近い価格帯のために無理矢理射程内に入れようとした（爆

でも、買うのが精一杯なのに

普通車は維持が無理ｗ

ということでやはり軽自動車かな



ちなみに車雑誌読んでたら

タントに何人乗れるかやってましたが

旧型が２１人！！

新型が２２人！！

ということで記録更新だそうです（爆

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　先日、セレナで心が揺らいでサインする一歩手前だったのは内緒です（爆

　そしてセレナの２台横にあった14年式エルグランド2.5㍑２１５万円に興味津々だったのは、もっと内緒です

そして現実にもどりましょうか（爆

上の画像は私が作った比較表です（爆

凝り性というか暇人というか

で比較した結果

主要諸元から比較すると

　　　　ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑRSﾀｰﾎﾞ2WDL375S　　ﾊﾟﾚｯﾄ T 2WDﾀｰﾎﾞ MK21S　比較差

価　格　　　　１６１．７万円　　１４７．０万円　　○　　１４．７万円差
馬　力　　○　６４馬力　　　　　６０馬力　　　　　　　４馬力差
トルク　　○　１０．５kg　　　　８．５kg　　　　　　　　　２kg差
A　T　　 　○　 CVT　　　　　　　４AT
燃　費　　○　１９．２㎞/㍑　　 １８．６㎞/㍑　　　 　０．６㎞差
回転半径　　　４．７ｍ　　　　　４．５　　　　　　　○　　０．２ｍ差

と値段が高いだけにﾀﾝﾄｶｽﾀﾑ圧倒的リードｗ





主なところで見てみると

　　 　　タントカスタム　　　　 　　　　　パレット
○新エンジンで馬力トルクがある　×ワゴンRにはある直噴ターボを載せていない
○CVTがある　　　　　　　　　　 　　　×セルボにはあるCVTを載せていない
○燃費がよい　　　　　　　　　　　　　×セルボにはあるCVTを載せていない

×反対側はヒンジドア　　　　　　　　○両側パワースライドドア
×背が高いのに開口部高では負け　○ドアが上下に侵略しているので高さがある
○ドアのデザインはスッキリ　　　　　×開口部を稼ぐためにドアが侵略している
○Bピラーがないので海溝部が広い ×スライドドアなのに開口部横幅は狭い
○運転席が９０°開く　　　　　　　　　　×　？
×背は高いが室内高では負ける　　○背は低いが室内高は高い
×普通に床が高い　　　　　　　　　　　○床が低い
○室内平面長は長い　　　　　　　　×室内平面長では負ける

○デザインは乗用車っぽい　　　　×形がバンっぽい
×若すぎるデザイン　　　　　　　　　○スッキリしたデザイン
×今時ではないでかすぎるフォグ　○センスのいいフォグ
○テールはこっちのほうがいい　　×テールがかっこ悪い

×インパネがかっこ悪い　　　　　○インパネがかっこいい
×メータがかっこ悪い　　　　　　　○メータがかっこいい
×センターメーターが嫌い　　　　○オーソドックスなメーター
○内装がグレー調である　　　　　×内装がツートン
○後席スライド量が多い　　　　　×後席スライド量が少ない
○後席背もたれが長い　　　　　　×後席背もたれが短い　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○キーレスプッシュスタートシステム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○保冷機能付きアッパーボックス
○オーバーヘッドコンソール

疲れてきたのでこのへんで（爆

しかし一長一短ですが

タントが最新型のエンジン＆CVTなのに対してパレットはセルボにはあるのに最新の直噴ターボ＆CVT載せてない！！（Mﾀｰﾎﾞのままです

マイナーチェンジで載るんだろうな・・・

う～ん、悩む