左ハンドル・外装ビアンコイタリア・内装フルレッド・内装フルカーボン・マグネライド付・Apple CarPlay付・前後カメラ付のフルオプション1,000万オーバーのカリフォルニアTと出会えたのでカリフォルニアと入れ替えを行いました。純正オプションがこれ以上ないほど充実しているので、かなり満足してお ...

乗り心地のよい４人乗りオープンカーが欲しくなり、増車いたしました。マイバッハ純正のアルミ＋騒音軽減タイヤ＋エアサスで、30キロ走行も80キロ走行も体感が全く変わりません。単独走行時に速度を出しすぎていないか気を遣いますが、それ以外は大満足です。

もう１台のアイボリーのCIMAはパック記号FDの大変貴重な車なので保存することにしまして、日常の足としても活躍ができる程度重視のCIMAを増車しました。パール・白革・サンルーフの組み合わせです。エアコンもエアサスもすこぶる快調で、前のオーナー様には大変感謝をしております。

人生初の愛車であるY31CIMAを二十数年ぶりに入手しました。パック記号FD（タイプ2LTD-AV・スーパーセレクション・ホワイトバージョン）の貴重な本物になります。取り急ぎ、ヘッドライト・リアテール・ウインカー・フロントグリル・ゴールドボンマス・エアコン吹出口・ATシフトゲート・ウインカーレバー ...

オープンカーと旧車では不便なときもあったので王道のセダンを増車しました。V8ガソリンエンジン車がよかったのでS550ロングにしました。内装ベージュレザー＆中期型なので概ね満足しています。マイバッハ純正のパーツを流用しております。

足車として購入しました。都内の駐車場で苦労しないサイズ感・適度な燃費・安い税金に保険料・レーダーセーフティー付など、総じて満足しています。外装パール・内装赤・幌赤なのでコスパも良しです。

2012年式のカリフォルニアです。フェラーリなのにアイドリングストップ機能が付いていてビックリされます。以前乗っていたカリフォルニアと違い、マグネティックライドが付いているので長距離運転をしても腰が痛くなりません。マイナートラブルは相変わらず多いですw

Sクラスならではの外観・装備を持ちながら、中身は2.2リッターのディーゼルハイブリッドというギャップにやられました。１回の給油（軽油）で1,000キロも走ります。保険も税金も安くて良かったのですが、ディーゼルのチープ感がSクラスのイメージに合わず売却しました。

デジーノミスティックホワイトの限定車でした。内装のレッドレザーとの組み合わせがお洒落でした。オープンカーを好きにさせてくれた１台です。が、ABCサスの耐久性は、C216のCL550に比べて貧弱なものでした。走行距離、2.5万ｷﾛほどで１本交換しました。

W221前期S550ロングをボンドにて全て本物パーツにてS65AMG後期仕様にしました。当時は、マイナーチェンジをしたばかりだったので、LEDヘッドライトなど斬新でした。フルモデルチェンジ前の値が暴落する前に売り切りました。メルケアが切れてから連続で大きな故障をしたので前期型は注意ですね。