ひろ@BPSRのブログ一覧

今日はせーみさん主催のドリフトスクールが名阪Dコースで開催されたので参加してきました！

今回は自分一人だけだったので心細かったですが、隣の地元が近い子とその親父さんに仲良くしていただいたので色々助かりました汗

前半はまあ普段通りの感じで、





後半は逆走やったんですが、ワイトレのボルトの山がダメになった影響で全然走れなかったので不完全燃焼です。貴重な左コーナーの練習が。。。この辺は消耗品になってくると思うので、次からはしっかりスペアも用意しときたいです



最後にじゃんけん大会がありまして
現金やステッカー、さらにはルブロスのDスペデフオイルもゲットできたので、後半全然走れなかった元は取れたかなーと

先週の日曜日にりんごさん主催の名阪Cコースのスクールがあったので参加してきました。





リーガル号も来てました。
この13はシボレーのV8エンジンをぶち込んであるらしく、爆音と排ガスやばすぎて笑うしかないです。
VEヘッドや1j2jも良いですが、アメ車のV8も長い目でみたらいいなーと



初めてのCコースだったのですが、とにかく１コーナーと縁石の高さが超怖かったですね。

主に中盤のS字セクションを練習して、安定して全部繋げれるようになれたので、
次回からは１コーナーの練習にも挑戦していきたいなーと。


関西オールスターのレベルに到達するにはまだまだ先が長いなーと。。。

９月３日にオサムファクトリー主催の初心者向けサーキット走行会がモーターランド鈴鹿にて行なわれたので参加してきました！


サーキットでのグリップ走行は今回２回目になります。
初めてのサーキットはうちの大学主催の走行会でYZ東で走ったのですが、雨が酷くビビリまくりで団子になって流してるだけだったので、ようやく真面目に練習できる機会を得ることができました。。。

A～Dクラス（上級～超初級）まで４クラス１０台前後に分かれて走行時間は１５分ずつで正と逆周り交互２セットで計１時間走行することができます。
自分はCクラスでエントリーしたのですが、あまりにも自分が遅すぎて不甲斐なかったです。
一応講師の方に横乗りもしてもらえるので、全日本ラリーに出場している福永修さんに自分の車を運転していただいたのですが、自分の車とは思えない動きで衝撃を受けました。。。プロは凄すぎます。。。自分の課題が山ほど出てきました（汗）そこで分かったのですが３速のシンクロがどうもおかしいみたいで。。。ミッション交換しないといけないかもです。。。NC用のミッションを加工して載せるのがイイみたいですが、一体費用はどれだけ掛かるのか（泣）


オサム先生のおかげで後半はだいぶ気持ち的に楽になったので攻めれるようになったのですが、ここでトラブルが。。。ストレートで６０００rpmまできた瞬間レブッたようにタコメーターの針が振動(汗)何事？！とバックミラーをみたらマフラーから白煙吹いてたのでこれはやばいとピットに戻ったら。。。

ファンネルソックスに風穴が！！！！４気筒目はどうしてもクリアランスが狭いので負圧が底面に集中していまいますが。。。まさか破れるとは。。。
最後は様子見で走行したのですがエンジンの調子も戻りなめらかに高回転まで回るようになったので大丈夫。。。なのかな？

結局最後まで攻めきれず不完全燃焼に終わり４６人中２０番という微妙な順位。。。
次またモーターランド鈴鹿走れる機会があるならば同じナンカンNS2で５０秒切るのを目標に頑張りたいです。
今までグリップなんて地味な印象しかなかったですが、いざやってみたらものすごく楽しかったのでグリッパーに目覚めたかもしれないです。。。(# ﾟДﾟ)廃車になるまで今のNBでグリップ練習し続けたいです。
以上です。

本日は名阪Dコースにてほっこりドリフトコンテストが開催されたので、練習ついでに参加してきました！


ほっこりんご走行会とは、D1レディースやリーガルで活躍中の石川紗織さん(通称りんごさん)が主催の基礎メインの練習会です。


最初は8の字等の練習なのですが、大学のテストも明けて久々の走行会でちょいちょい苦戦してしまいました💦パイロンすれすれはある程度できるようになってきたので、次は２速で大回りの車速優先の走りが今後の課題になりそうです。
以降はコース走行練習ですが、序盤は最終コーナー振り出しから１コーナーまでが届かずあたふたで焦りまくってましたが、後半は割りと安定してきたので落ち着けるようになりました。
それにしても車内暑すぎる。。。サウナ状態で汗止まんなくて目に入ってきて大変でした。。。



昼過ぎからはドリフトコンテストが行われ、円かき・８の字～コース走行ビギナー・エキスパートまでの４クラスに別れ、自分はコース走行ビギナー枠でエントリーしました！
こういう緊張感ある中でのドリフトは今まで経験したことがなかったので、良い経験になりました！
２本本番で緊張しましたが、特にミスもなく走り終えれたのでホッとしました。。。

ドリコンが終わってからは、余った時間でコース走行練習だったので、自分はクラッチ蹴りやブレーキングのきっかけ練習を集中的にやってました。蹴りは角度つきすぎたり、カウンター遅れたりでまだまだです。ブレーキングはたまーに決まると気持ちいいですが、やらかすとドアンダーで突っ込みそうになるのでチビります笑笑。

そして。。。ついにドリコンの結果発表が！
なんとまさかのビギナークラスで優勝してしまいました(T_T)
今まで生きてきた中で、何かで優勝したりした経験が無かったので凄く嬉しかったです(T_T)ドリフトは一生続けていきたいと思いました。次はエキスパートクラスでも優勝狙っていきたいです。


走りの講評としては、一見地味だが審査のポイントは抑えていたとのことで、
どうしてもロスタでは白煙や角度の面ではターボ車勢に勝てないので、その辺も考慮して審査して頂いたのでありがたかったです。

んで帰り際ですが、Cコースでは学ドリ直前練習で皆さん頑張ってました、自分はまだまだドリフト始めたばっかで学ドリには参加する余裕無いですが、うちの大学からは最多出場らしく勢いがありますね！17日は学ドリ応援しに行きま！
自分も来年には学生最後の思い出に学ドリ出てみたいなーー(T_T)そうなると猛特訓と廃車の覚悟が必要になってくるので。。。ロスタは大切にしていきたいので、そろそろミサイルが欲しい。。。切実に。。。

ガソリンも減ったので、途中で同じ地元出身のドリフト界のスーパースター田中省巳さんが働いてるスタンドに寄ったらせーみさんがちょうど居ったので色々お話させてもらいました！(>_<)ありがとうございます(>_<)


週末は岡山のフォーミュラDでせーみさん応援しに行くので楽しみです！以上です～

みんカラ今まで全然触ってなかったので、これから徐々にやってこうかと思います。

先週あたりから暑さレベルがさらに上がったので、もうバイトの通勤でエアコン無しでは耐えられなくなってきました(汗)
しかしエアコン付けても信号待ちでは温い風しか出てこない。。。
そこでバイト先の人と相談してたら、エアコンガス抜けてるんちゃうかと言うことで、バイト中にも関わらず自分のロードスターを色々点検していただいた所、エアコンガスがやはり全然入ってなかったので、どっかでガス漏れしてる可能性大ですが、とりあえず１缶(950円)入れてみることに！ロードスターは適量が350gらしい？エアコンガスは絶対国産メーカーがいいみたいです。

そもそも前々からエアコンつけてもアイドルアップしないので、コンプレッサー動いてない！ガス入っていかない！(汗)

アイドルアップ用のVSSとやらが上手く機能していないみたい？

んで配線たどっていじくりまわしてたら。。。コンプレッサーいつの間にか回ってました(謎)接触不良なのかな。。。
で何とかエアコンガス入れ終えたところ、冷気がアイドリングでもしっかり出てきました！これは凄い！
しかし時間経ったらまたコンプレッサーが止まっており厄介です。。。エアコン回したりブレーキランプやヘッドライトつけたりするとアイドル回転数が700～800くらいになるので、チャージランプが点いて安全装置が作動して？12Vこなくなるっぽいです。1000回転～はカチッと鳴ってコンプレッサーが動き出します。この辺は素人の自分にはもう訳分からないです(悩)
これから信号待ちではアクセルちょっと踏んどく必要がありそうです。。。(笑)
流行りのアイドリングストップなんかとは真逆ですね。。。(笑)

１１月には車検があるので、そのタイミングでこういう配線周りを綺麗にしたいですが。。。そもそも車検通るのかっていう。。。(*_*)こんな改造車乗っててエアコン欲しいなんて贅沢すぎますね。。。以上です