Bashi.のブログ一覧

残り少なくなった連休ですが、整えを進めていきます。

自転車の顔とも言えるクランクですが、キッチンハイター漬けから磨き上げの過程で、クランクにある DURA-ACE のロゴの墨入れが薄くなってしまいました。
ロゴが本体に刻まれているのも、古いパーツの特徴かもしれません。



で、復活させるために、ガンダム・マーカーを調達してきました。
タミヤに続いてバンダイと、今回は模型グッズが役立ってくれています。(笑)

ロゴに墨入れして、３日間ほどストーブの前で乾燥させてました。



近くで見るとイマイチな気もしますが、まぁ良しとしておきます。



次に、気になっていた、BBシャフトの取り付け部分の酸化皮膜の対処に入りました。
酸化皮膜は、キッチンハイター漬けにしたときにできたものです。



すっかり定番と化した、サンポール漬けです。
穴の裏側を手のひらで押さえて、サンポールを注いで泡立たせます。
安心してください、はいてますよ…手袋。(北海道弁)



サンポール漬けを何度か繰り返したあと、最後はリューターで軽く掃除しました。



長かったクランクの整えも、やっと終えることができました。(たぶん)

リアディレーラーのプーリーの調整で調達したタミヤのシムですが、他にも使う目的がありました。
それはマファックのフラットレバーの調整です。



今でこそ、そこそこの値段で取り引きされていますが、元々そんなに精度が高い製品ではないので、ブラケットとレバーとの遊びは大きめです。
あんまりピッチリに造ると、レバーの稼働に問題が出るんだとは思いますけど。

レバーの両サイドに0.1mmのシムを入れて見ました。
最初にブラケットの内側にシムを置いて、ボルトの頭でシムが動かないようにして、そっとレバーをブラケットに差し込みました。
そのあと、ブラケットとレバーの間にシムを差し込み、薄い紙で押し込む…なんて手順でした。
最近、老眼がヒドくなって、この手の作業は裸眼じゃないと見えないのですが、道具を持ち替えようとすると、道具が見えないという罠の繰り返しでした。(^_^;)

何度も失敗しながらシムを入れた結果、ガタつきは少し減り、シムの効果が確認できました。
じゃ…と思い、片側に0.3mmのシムを入れると、もう片側には0.1mmのシムを差し込めませんでした。

結果、詰めるターゲットは0.3mmということで、0.2mmと0.1mmのシムで調整しました。



ここで目的達成！
というブログになる予定でしたが、どうも、左レバーだけレバーの可動範囲の中で引っかかる場所があり、気になってしました。

また病気が発動です。
で、もう一度バラして、ブラケットのレバーとの接触面を整えることにしました。



クランクのときに使ったアルミのアングルとタミヤの耐水ペーパーを使って磨きました。
ブラケットの全面が磨けたことを確認して、レバー側も接触面を軽く磨きました。

余談ですが、クランクとペダル磨きまではホームセンターで調整した耐水ペーパーを使っていたのですが、細かな形状に使いにくさがあったので、昔愛用していたタミヤの耐水ペーパーに切り替えました。
ベース自体が柔らかいのもありますが、研磨剤の配置などが工夫されていて、しなやかで使い易いです。





磨いた分、クリアランスが広がったと思い、両サイドを0.2mmのシムにしてみましたが、シムを半分ぐらいブラケットとレバーとの間に差し込んだところで、レバーが動かなくなることがわかり、結局、元の0.2mmと0.1mmの組み合わせに落ち着きました。
この段階になると、要領も良くなり、シムをグリスで仮押さえしたりしながら、サクサク組み込めるなってました。



遊びも減り、可動も滑らかになりました。