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1年半程前にエンジンチェックランプ点灯が2～3回あったけど、履歴消去して放置。
1年位前から4500～5000rpmまで回転上げると排気漏れの様な音とニオイがし出したけど、これも放置のまま車検。

だって、サーキットも峠も行かなくなってたし近所のチョイノリだけだと、そんなに回さないし気にならなかったしね。

先日、数年ぶりにサーキットへ行く前に排気系のガスケットを交換しようとすると、1次触媒消滅してて、2次触媒が目詰まりしてるのを発見。時間的猶予もなくそのまま美浜へ。
最高速もベストよりも15ｋｍ/ｈ程低くて、軽耐久の車にストレートで追いつかれる位だし、知り合いやピットのお隣さんからも心配される程ひどくて、即終了。

後日、センターパイプを純正改に変更。
マフラーをサンダーで切って開けると、隔壁やグラスウールに砕けた触媒と思われる粉まみれになってた為にマフラーも交換するはめに。

で、選んだのがFUJITSUBO A-R
うるさい、やかましいマフラーは論外。
車検非対応も論外。
けど、DBA-NCECって検対マフラー少ないねー。
エキマニなんかマキシム以外の選択肢がないって寂しいなー。
柿本と迷ったけど、見た目の好みでFUJITUBOで。

それよりも、1次触媒が無いのにO2センサーのチェックランプって点かない不思議。
けど、マキシムとかいれるとチェックランプ点くって何？

74000ｋで触媒って無くなるものなのね。
NCあるあるはチェックランプ点灯だけだと思ってたけど、探すと出てくるのね。
車両購入してから11000ｋ程の走行距離(最初の2年でサーキット走行約20回)

今迄の車で触媒の消失って無いんだけど、これってNCクオリティー？



あ~あ　この瞬間がマツダだね

バイク全体のパッケージング、性能に文句無し。

右に流れる、右に倒れようとする。
これのおかげで、現在売却を検討中。