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今日ラーメン屋に行ったら私の隣に白いエキシージSが停車しました

所詮ヨタのV6とか言ってる人をたまに見ますが、1回実車を見たほうがいいぞとガチで思いました

音がやはり大排気量のそれでした。加えてあの見た目とサイズですから、まるでスーパーカーを見ているような感覚になります

で2人降りてきましたが、私の車チラっと見て「お、これスゲェな」と一言だけ感想を頂きました大変恐縮でございます(´･ω･`)

フェラーリが並べば横幅が狭いと嘆き、エキシージが並べば横幅が広いと嘆く
もうこれわかんねえな(混乱)

そして最近注目している車が一台あって、アルファロメオの４Cという奴です
これも実車を最近近所の激安スーパーで見まして
ラーメン屋と激安スーパーでそれぞれ見るとか本当にどういったアレなのかよくわかんないですけど本当にかっこよかったです

エキシージはまだ国産の可能性もミリ有り得るレベルの音ですが、４Cはランボじゃないな？フェラーリかなと思ってしまうレベルの音質があります
迫力はもちろんフェラーリが圧倒すると思いますが、900万円でこれが手に入ってしまうのかという衝撃を強く感じます

ここでライバルっぽい２台の諸元データを比較します



エキシージS
9,936,000～11,307,600円
DOHC 6 気筒 VVT-I + スーパーチャージャー
排気量 3,456cc
馬力 350ps / 7,000rpm
トルク 40.8kgm / 4,500rpm
車重 1180kg(AT1190kg)
燃費 11km/L(推定)
ミッション 6MTor6AT



４C
価格 8,067,600～8,910,000円
直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付ターボ
排気量 1,742cc
馬力　240ps/ 6,000rpm
トルク　35.7kgm/ 2,100 - 4,000rpm
車重 1,050kg
燃費 12.1km/L
ミッション Alfa TCT（6速乾式デュアルクラッチオートマチック）

ここから妄想レビューをしていくと
4Cは重くなったとはいえ軽量のエキシージに勝る1050kgという圧倒的軽量
更に1800ccの小柄なエンジンから240馬力と高いトルクを搾り出していて、その上燃費も86/BRZ並みの数字をマークしています
そして6速乾式DCTというのがまたいいですね、乾式MTであれば尚良かったんじゃないかと思います
価格も100台限定ローンチエディションが900万ですが、通常の４Cであれば806万と、外車のエエ奴というくくりで言えば安いですね

しかしエキシージも負けておらず、V6の3500ccというステータスに加えて大パワーといいう見た目から想像も付かないスペックを持っています
そして馬力のピークも４Cより高めになっており、今時にしては回るエンジンであると思われます
なによりロータスという看板を背負い、1000万越えの車体を駆る高揚感であったり優越感は一般ピーポーからは想像も付きません

全長全幅はほぼ同じ、ホイールベースもほぼ同じで本当にライバルにして対極の2台だと思います

最強のスポーツカーと最強のロードカーあなたはどちらを選ぶでしょうか

なお、お金が無い模様

誰か群サイかエビスでこの2台を本気で戦わせて欲しい、絶対良い企画だと思う

BRZ買ってから初めての雪となりました
きょうは会社休みますにしようかと思いましたが、行ってみるかという気になり玄関のドアをバターン



（ ＾ω＾）・・・

雪掻いたらマクラーレンP1が出てこないかなと思いながら切削



ヘッドライトの雪のかぶり方がなんともP1っぽく見えたんですが



＼そんなわけなかった／

ちなみにリアビュー



いやあ積もりましたね

これで田舎の高いところまで夏タイヤでいかないといけないとかめっちゃワクワクするんだけど（白目）

とりあえず、帰りまでに雪が溶けてる算段で出発
オートマなのでSnowモードで頑張っていくことに、道中は30km以下で走行していれば問題なし、シャーベット状とアイスバーンの組み合わせで圧雪路はありませんでした
アイスバーンの田舎ヒルクライムで速度がガタ落ちしてクラウンとランクルに煽られながらも無事目的地までいけましたが、やはり道中は安全装置凄いなの一言でした
余程無謀な道路に突っ込まなければ、ペースが遅くなっても事故にはならないですね
ただ後ろには迷惑だと思います。こんな日に急いで走るのもどうかと思いますが、自分が遅い事に違いないので・・・

とにかくチキンにチキンに、これはスタッドレスだろうがチェーンだろうが狭い雪道では気をつけなければならない事だと思います
橋の繋ぎ目やブラックアイスバーンを調子こいて拾って吹っ飛んだら洒落にならないですからね

でも次からは会社休みます（´・ω・`）ﾉｼ

みんカラメールにフロントバンパーを見せてほしいという熱いメールが届いたので、道の駅にて、いわゆる１：１のピンオフというのをやってきました

先方が四日市市で、私が尾張東部地方なので、どーしますか？って聞いたら車で１０分でいける道の駅を指定して頂いたのでびっくりしましたｗ
遠いところお疲れ様でした！

合流後は今日だけNOBLESSEの営業マンや！と思って頑張ってフロントバンパーをおススメしてきました



こちらの紺の８６の方ですね

やっぱりこの時期は誰と会っても今は冬用なんで・・・って言われますねｗ
ちなみに、これも冬用ですよねって言われますが

タイヤを買うお金が無かったから純正サイズのホイールを付けているだけの

夏用ですのでどうぞよろしく(´･ω･`)

ちなみにVOLKのG27の１８inをF８J、R９Jで検討中、ただしお金がない

しっかしTRDの赤キャリパーはいいですね、ディスクは冬用純正ホイールの都合で純正になってたっぽいですがスリット入りのものを普段は入れるそうです
赤か黒で塗るかと思ってましたが、本物を見れば塗った奴ではダメだなと思います本当に

あとS-craftのサイドスカートはいいですね、厚みがとても出ていてかなりの迫力増しになると思います
デメリット的には形状からみてうっかり踏まれると破損しそうなくらいですね

さて、今回はこのフロントバンパーの良さを改めて書き綴っていきます（広告料の振込み先は後日お知らせ致します


まず２人で話してて思った事が

ノーズが若干長い気がするので、純正交換のエアインテークであったりスーチャのインタークーラーであったりが干渉しにくく良いんじゃないかなと

加えて開口部が広めで、サイドの純正バンパーではふさがってフォグになっていたりする部分がダクト化されており、クーリングに有効活用できるという事

更に、どうせその辺の板金屋でポン付けしただけだろうと思いますが、チリが非常によく合っているので、うたい文句通りの精度だと思います

そして、前に伸びている分地上高は純正維持という形で作られているので、さほど擦るもんじゃないです

あとはナンバーの取り付け位置が出っ張っているので、それは想定外だったようです
私としても想定外というかもう少し引っ込めてほしかった感は大いにあります

価格については９万＋税で、塗装３～５万、装着１～２万で見ると、１６万＋税くらいかな
先方には１３～４万くらいじゃないと言っちゃったんですがバンパーが７万くらいだと思ってましたSorry

ちなみにロケットダンサーのフロントバンパーと迷っているという事でした

このバンパーだと地上高も落ちるそうで、やはりアゴ擦りに対する不安が拭い切れないかなと思います

デザインはNOBLESSEと同様左右ダクトが開き、角ばり感が無くシャープなスタイルですね

最終的にどちらを選ばれるのか私も楽しみなところではありますが、８６の場合はウインカー処理に手間と工賃が余分に出てしまうので、大変だなーと思います

という事で４０分ほどお互いの車紹介と撮影をして解散しました
有意義な朝でした
ありがとうございました

というか何気に初オフでした(´･ω･`)v

もう中旬になりそうなこの頃ですが

皆様明けましておめでとうございます

実は年明ける前からもうジャッキとスタンドとトルクレンチを買おうとお正月牽引フックを装着した時点で考えていたんですね

なので数日前さっそくホームセンターに行ったところ、オートバックスの初売り広告より何もかも高い
そらそうかと思いながら店を出ると、鈴鹿以来の黒BRZが駐車場で出待ちしていた
そしてすぐに例のアレを見せる事に

言葉には出さないが結構引いてるのがよく分かりました

そして黒BRZ君にジャッキ買いたい旨を伝えたところ、アップガレージなるお店を紹介され一緒に行く事に、到着するも凄い混んでて従業員が停めそうな隅っこしかあいてなくて私だけそこに駐車
実はアップガレージってただのタイヤ屋か何かくらいの認識しかしてなかったんですが、普通に社外マフラーが壁にいっぱい掛かってたりレカロやステアリング売っててすごい楽しかったです（感想）
で、そこで4tジャッキスタンドを破格のお値段で購入

しばらく駐車場で昨今の勤務状況と人事の動向、引いては会社の行く末や、将来的な転職について語り合い（車について語れよっていう）
1時間以上喋り、解散するかと後ろを振り向くと、私のBRZがいなくなっててハイエースになってた
ファッ！？ｗｗｗｗ
って感じになってたら黒BRZ君が一言
「停めるとこから見てて、多分君出れないんじゃないかなと思ってたんだけど面白いから黙ってた」
マジで出れなかったら殴ろうと思って車を見に行ったら一応出れるように停めてあった
ちなみにハイエースが止まってたの出入り口の通路なんだよね、従業員の前ならいいよねとかそれ以前の問題だと思うのよ

という事で解★散

そしてオートバックスに速攻で走り、広告のジャッキとトルクレンチを購入！

それぞれパーツレビューしていきますのでよろしくお願いしますん

で今日ですよ、ようやくブツもそろったしエキマニのトルク管理をするかと
早速ジャッキアップ

かなりスレスレですね、ローダウンやリップはスロープ必須になりますね

上げてここまで、右が１段目、左が２段目でスタンドが入ったんですが
なんで差が付いてるんですかね･･･(混乱)
無理やり両方とも２段目でぶち込みました
そして整備手帳の手順でパネルを外して、締め直しを行ったところ、ほぼ全部かなり締め過ぎでした
あと、エキマニの右後ろの気筒の付け根に黒いタレ筋がありました
明らかになんか漏れてますねぇ・・・
一応締め直しと排気漏れチェックをしましたが、アイドリング状態では漏れてないので、おそらく高回転時に微量の漏れがあるのかと思います
高回転でのトルクの落ち込み等を感じるかどうかと言ったら、そんな気持ちよく高回転でぶっ飛ばせる環境なんかそうそう無いのでまた今度調べていきたいと思います

さて、ついでだしという事でパネル付近のフロントバンパー底部のカバーをペロンしてみたところ、ここから手を突っ込んでダクト引けそうだなと思いついたのでダクトを引きました

ここから入れて

ここに出します
ちなみに今までのダクトは

こんな具合に通してあまり分をカット
見た目も整って非常にスマートですね、これなら何も言われないでしょう

仕事納め２９で仕事初め１という忙しさの中頑張りました

しかも昨日は親戚の高校の部活の演奏会でNAGOYAに出向
相変わらず名古屋の広すぎて走行車線を見失いそうな交差点と、魔の右折レーンの右側に直進レーンが存在するバスゾーンは恐ろしかった
何が怖いってそういうトラップに引っかかってこっち向かって突っ込んでくる奴がほんと怖い
で演奏会で撮った写真がこちら

美しいブルーですね
本当なら建物のシンボルも写るはずだったんですがリアウイングで隠れました☆ミ

＼そんな正月／