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グレイシアホワイト3dのブログ一覧

2015年07月09日 イイね!

アウディS1を一か月乗ってみてた評価


改善して欲しい、または不満な点


グレイシアホワイトの色が若干薄い所が “△” !
日が照っている時は良いが、曇り空の下では若干青白く見えてしまう(>_<)

有用な小物入れがほとんど無い点が “××”
グローブボックスは立派な車検証が占領しているので、充分なアキスペースが無い。
唯一とも言える、ひじ掛け部分の小物入れが、サイドブレーキを引く時に
腕にぶつかってしまい、普段は立てているため使い勝手と見た目ががとても悪い!
座席シートの背もたれの裏側にさへ、ポケットが無いなんて信じられない!
ドア部分の小物入れは唯一使えるが、見た目の造形を重視する余り、容量が明らかに狭い!

S1スポーツバックと違い、S1はドアーが長くて重たいので、開閉に一苦労する点が “△”
特に、開閉幅を広く取れないので、真横に車が駐車してあると乗り降りが大変。
女性にはエスコートしてあげるのがモテポイントかも(^^;





ひじ掛けを倒している時にシートベルトを掛けようとすると隙間が無くなってしまい非常に掛けずらい点が “××”

3ドアーの場合、室内灯が前にしか付いておらず、夜間室内全体を照らすのには光量が不十分!
後部座席の人への配慮がない点が “×”

サイドミラーを格納するためのボタン操作がとてもやり辛い点が “××”
矢印(赤色)の幅が狭いので、男の手ではボタンを回し辛い!



シフトバーを収めているコンソールボックスの造形がなんか変 “×”

グローブボックスのノブが左右に動くので、開閉時とてもやり難い点が “×”



空調のためのダイヤル類を回した時の音が ”カリカリ”していてオモチャみたいな点が “×”
もう少し、低音でしっとりとした音が個人的には好み。

シートを倒すための操作が日本車みたいにレバー式ではなく、ダイヤル式なので
いっぺんに倒せない点が “××”

S1自体の特性らしいが、ギヤをバックに入れて動き出す時に、車体の下部から “コツン”という異音がする点が “××”
始め、何かにぶつかったのかと思ってしまった!

アイドリングストップがONの時、停車すると間髪入れずエンジンがストップしてしまう点が “×”
2秒後とか3秒後などの様に、利き始める時間を任意に調整出来るようにして欲しい。

シフト操作を左手で扱うため、ハンドルの左側にウインカーがあるのは “×××”
普段は使わないワイパー類の操作を左側に配置するべき!
(メーカー側に、ドイツ車を右ハンドルで乗る以上は仕方ない事などと割り切って欲しくない)

走っていて、車体の重さを感じる点が “××”
安定感は抜群だけれど、なんかもっさりした感じがする。

助手席側のひさしの表と裏に馬鹿デカくペイントされているいる点が “×”
なにも、そこまでデカくしなくてもと思ってしまう...(>_<)



レザーシートに憧れて、今回奮発してファインナッパレザーをオプションで付けたが、
暑い日は、お尻と太ももの裏側がおもいっきり蒸れるのが “××”
これから夏シーズンを向かえるにあたり、対策が必至!!
(シートヒーターが付いているので冬場は重宝しそうだけど、どうせならシートクーラーが付いて
いて欲しかった)

カーナビが初めから付いているのは良いが、到着予定時間がとんでもなくズレル点が “××”
近距離ではそれ程気にはならないが、長距離になればなるほど数時間単位でズレてくる!
以前、カロツエリアのサイバーナビを使っていたけれど、こちらはとても正確だったので、旅行時には
到着時間が予想できて大変重宝していたが、アウディの純正ナビはトータル的に見てもナビの性能は今一と言わざるを得ないのが残念(>_<)

サイバーナビの時は、5時間前後だったけれど、純正ナビでは約6時間30分と、その差1時間30分ものズレがある!(~д~)!




最後に、ブレーキパッドのダストが半端なく大量なのが “××”
少し走っただけで、直ぐにホイールが汚れてしまう。
洗っても洗ってもきりがない! (T_T)



********* 気に入っている点  *********************


特に、ボディーの白とコントラストルーフのデイトナグレー色とフロントフェンダー部分をブラックに塗装した点が自分的にはお気に入り(^-^)v

もちろんS1事態の造形美は最高に “◎◎◎◎”

スタートボタンを押し、エンジンが掛かった時のボウーンと言うサウンドが “◎◎”
最高にしびれる♪ S1を買って良かった~って思う瞬間!

室内が黒に統一され全体的に品があり、また、レザーを触った感触が “◎◎◎”
特に、シフトノブとハンドルを握った感覚が最高♪

全域からの加速感が、 “◎◎”
特に、2速で6,000回転まで引っ張った時の加速感が病みつき♪

スポーツカー的な走りをこなしてくれる割には、上質な乗りごごちが “◎”
路面が荒いと、さすがにゴツゴツ感は否めないし、同乗者にとっては決して
心地良いとは言えないが...。


写真で見た時のリヤ周りの造形が余り好きではなかったけれど、実物はとてもカッコ良く感じた点が “◎◎”

S1のライトの造形美と、ヘ型にあしらえられたLED照明が他のどのアウディ車より、否、どの車のそれよりかハイセンスでいかしている点が “◎◎◎◎”

フロントのエアインテークに、フォグランプが付いていない点が “◎◎”
最近のはやりである、エアインテークのフォグランプですが、好みにより見解は違えど、個人的には
見栄えが悪くカッコ良くないと思ってしまう為、S1のそれはシンプル故に逆にカッコ良く見える(^-^)♪



ローギヤで引っ張って楽しんで走っていても、燃費が9㌔台というのは優秀だと思うので “◎◎◎”
(もちろん、走り方によって数値の増減はあるけれど...)


**** 総評 ****

不満は多々あるものの、とにかく最高にカッコ良い!!
不満は多々あるものの、とにかく最高に運転が楽しい!!
不満は多々あるものの、とにかく他に類を見ない存在価値!!

Posted at 2015/07/10 16:36:08 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ
2015年07月08日 イイね!

S1のビビリ音についてのその後 part1

先週、7月1日にS1のビビリ音を診てもらう為にディーラーにしばらく入院させました。

所が、入院させる前日までは、ビリビリっていう音があんなに酷かったのに、当日になったら
その症状がピタリと止まってしまいました! 嬉しいんやら悲しいんやら...。(^^;

ディーラーの方曰く、“梅雨の時期なので湿気が影響してビビリ音が軽減されたかもしれませんね”
という事だった。

確かに持ち込む前日まではわりと晴れ間が多く、雨は少な目でしたし、自分もなんとなく湿気と乾燥の違いで、症状に違いがあるな~とは思っていました。

とは言っても、肝心の当日にその症状が現れてくれないことには、(同乗したディーラーの人に確認を取ってもらわなければ )いじり様がないと言われたので、しばらく同乗運転を余儀なくされました。

そして、やっとの事でビビリ音が発生し、同乗者にも確認を取ってもらう事ができ、無事同乗検査が終了しました。

しかし、普段は特に左右のドアからビビリ音が鳴っているのに、この日は右側のドアーからしか音が確認出来なかったので、今回は右ドアーのみの修理となりました。

そして、S1を預けてから5日が経ちようやく再び愛車とご対面することができました♪

預けている間はA1を台車として使わせてもらっていたのですが、やはり愛しのS1に再び触れた時の感動はひとしおでした(^-^)♪

なんと言っても、ビビリ音もすっかりなくなり、今はご機嫌状態です♪

あとは、梅雨が明けた時にどうなるかというところです。


今回のディーラーの対応は実に良心的で、評価は◎です!
ディーラー店に訪れた時のお出迎えやその他の待遇はちょっぴり優越感に浸れてG00Dですね!


代車のA1 ↓



意外と、低速のトルク感が強く、加速もありビックリしました!
けど、アクセルを踏んでから加速するまでのタイムラグがかなりあるように感じられ、
その点が気になりました。(ゆっくりと、スムーズに運転をしている分にはその限りではなかったですが...(^^;)

それにしても、ハイオクだとは思いませんでしたね。(^^;

ガソリンスタンドで普通にレギュラーガソリンを入れようとしたら、給油口に“ハイオク”と当たり前の様に書いてあったので、初めから操作をやり直した次第です(^^;

Posted at 2015/07/08 12:27:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2015年06月29日 イイね!

ガラスコーティング (G’ZOXハイドロフィニッシュ)を施工してもらって...


S1を納車した直後に、某業者屋さんにガラスコーティング (G’ZOXハイドロフィニッシュ)を施工してもらいました。

ガラスコーティングには、親水性と撥水性の二種類タイプがあるとのことで、水玉にならない
親水性の方を頼みました。

その利点は、洗車後や雨上がりの時に、水玉がいつまでもボディーに残らないので、ウオータースポット(水玉模様の痕)が残り難いということらしいです。

なので、親水性を選びました♪

所が、施工から約一か月が過ぎても、一向に水が流れ落ちず、いつまでも水玉がボディーに残ってしまっています。 (>_<)

これって、やっぱりおかしいですよね!?

しかも、手洗いで洗っているのに、拭き取った後を見てみたら、薄らと傷が入ってしまっていました。
どうやら、水滴を拭き取った時に表面を傷つけてしまったみたいです。
光に当てて見ないと確認出来ないくらいの薄い傷ですが、ガラスコーティングって、こんなにもあっけなく傷が付いてしまうものなのかとガッカリしてしまいました!

取りあえず、施工業者屋さんにはこの事は伝えているので、今度確認してもらう予定ですが...。








これでは撥水加工と変わりがないですよね!?(>_<)!
Posted at 2015/06/29 16:59:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2015年06月18日 イイね!

S1の走行中におけるビビリ音について

納車後すぐに気づいていたのですが、実は運転席側のドアー辺りからビビリ音が聞こえてきます(>_<)

常時なっているわけではなかったので最少は余り気にしていませんでしたが、運転に慣れてくるとあらゆる所に意識が向くようになり、だんだとんビビり音の事が気になりだしてしまいました。

ビビリ音が鳴るのは、たいてい40~50㌔で巡航している時なんですが、丁度その速度域の時に何かと共鳴するみたいです。
因みに、私物の小物類と干渉し合っている訳ではなさそうです。

毎回鳴る訳ではないですが、なんか残念でなりません。


だって、400万以上の金額を出してビビリ音って一体どういう事!?って思ってしまいます。
ドイツ車って建付けがしっかりとしているイメージだったんですけど、皆さんのお車はどうなのでしょうか?
自分の車だけの個体差による現象なのでしょうか?


Posted at 2015/06/18 11:36:52 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
2015年06月16日 イイね!

慣らし運転終了後のオイルとエレメント交換

1,000㌔過ぎて、第一段階の慣らし運転が終了したという事で、オイルとエレメントにどれだけ鉄粉(バリ?)が不着しているか確認の意味も込めてそれぞれ交換してみて分かったことは...。

見た目に鉄粉は確認できなかった、ということです。オイルはそれなりに劣化がある程度でした。

強いて言えば、エレメントを受ける側に、ほんのわずかに黒い粉塵みたいなものが数個確認できた程度です。(写真では微細過ぎて確認できない程です(^^;

いや~実に、きれいなもので、ある意味期待外れでした(^^;
取りあえず、1,000㌔で交換という定説みたいなものがありますが、S1に限ってはその必要性は目視する限りでは “?” かなとふと思った次第です。






Posted at 2015/06/16 13:59:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

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