辺境伯のブログ一覧

MR2GTのGTウイングの翼端板の周囲に、60ショア対策で溝ゴムを巻いてあるんだけど、その端面が熱で破けてきたのを見つけた。

溝ゴム自体は何でもないが端面を留めているのはゴムシートなので、これも溝ゴムに替えなければならない感じ。

内溝が6mmの溝ゴムを買ってきたので暇を見ては作らなければ…。

先日の新聞に「EV失速、VW工場閉鎖」と書いてあった。

ヨーロッパではEVの補助金が打ち切りになり、中国ではBYDにシェアを奪われて販売台数を減らした、と書いてあった。

補助金を貰ってEVを買っても長距離を走るには不安だし、パーキングエリアなどでの充電時間も先客がいれば更に長くなるので、旅行の予定も立てづらくそれも不安でもある

日産のサクラみたいに近距離用と割り切れば良いかも知れないが、近距離用としては値段が高いので、僕ならガソリンの軽自動車を選ぶだろう。

僕の理想のEVはPHEVのバッテリー容量を増やして、イザと言う時は日産のe-Powerみたいにガソリンで発電して走る、そのようなEVが良いかな？と思っています。

今、久し振りにTバールーフを外して乗ってます。

ルーフは家に置いてきたので、暑くても我慢するしかありません(笑)

珍しいのか、対向車や歩行者の皆さんが見てくれるので恥ずかしいデス(笑)

とにかく暑い、やはり夏は朝ドラに限りますな。

海外のMR2のウェブサイトを見ていたら、「5型のGT系は260馬力だったと言う噂があった」と言う事が書いてあったが海外ではそのような噂があったのか…。



カタログ上では最終型のターボは245馬力だと思うが、260馬力だったとしても僕には能力を引き出せないから、一度１型GTを全損している身としては245馬力でも満足なんだけどね(笑)

個人的には0-100km/hが5.1秒なら今でも加速は一級品だと思いたいです。

今年度、僕は地域社協の会長をやっているのだけど、今は来月7日の美ヶ原へのバスハイクの準備の真っ最中。

一昨日、市の社協に呼び出され話を聞いたら、「バスを2台予約してあるがドライバーが1人しか確保出来ない」と言われた。

僕と副会長、会計の三人で参加申込の紙を回収するのだけど、僕は仕事の都合で明日の予定だが副会長と会計の参加申込を見たら24人。

バス1台で24人なので1台では無理と言う感じ。

市の社協では方策を考えると言っているが、1台に収まるように2回に分けて…と言うのは避けたいところ。

社協のバスは運転手付きは平日限定なので、2回に分けると2回仕事を休む事になり、僕には非常に厳しい。

バスの運転手が見つかれば一番良いのだが、さてどうなる事か…。

あ〜不安でしかない。