20150110@discoveryのブログ一覧

今年も夏休みに宮城へ帰省しましたので、長距離移動の唯一の楽しみ！(笑)


「高速道路の燃費(数キロの一般道走行含む)」

について、メーターパネル内の燃費計で測定しました～


よって
ディスカバリーオーナー様&ディスカバリー購入予定者様&希望者様は参考としてください～☆












今回の燃費測定の走行距離はこんな感じでした！↓





























残ったガソリンでの、走行可能距離がこんな感じで↓
































この距離を走行した時の平均速度はこんな感じです↓
(高速道路でのオートクルーズはずっと100キロ固定です&エアコンはA/Cオンです！)
























で。今回の高速道路の燃費はこんな感じでした！↓



















初めての10.5キロ！！！！

急遽、仕事が休みになったので今日はカブ110で大涌谷まで黒たまごを食べに行って来ました。

道中、昨日の規制解禁の報道もあってか駐車場へ続く渋滞もありましたが、やっと箱根らしさが戻ったような感じもし、嬉しく思いました。

また、今回のツーリングでカブ110もオドメーターが🎵




また。しばらくの年月規制されていた付近の道路も、バイクで走ると少し硫黄の香りが弱くなっている(本来の大湧谷くらい)感じがして硫黄ガスの濃度が下がったのかなと感じました。

夏休みに入ったとはいえ、平日でも賑わっていましたよ～





まだ、規制が解禁されて間もないせいか、外国人観光客は少かった印象です。

ぜひ、久し振りの大涌谷で黒たまごを🎵

実は、ピラーカバーの交換をしている間に営業担当さんにお願いをして代車をお借りしました。


車種は、ジャガーの新型XF、2.0ディーゼルターボです♪







自宅の駐車スペースはいつもディスカバリーを駐車していますが、新型XFを駐車するとその長さに気付きます



BMWでいうところの5シリーズ相当の全長でしょうか。









新型XFになり、テールランプはジャガーのF-TYPEのようなデザインになりました




自分はこのデザイン好きです






ホイールはオプションの19インチ

タイヤは245の40偏平です












オプションのLEDヘッドライトを装備


















運転席からのダッシュボード周り






ダッシュボードに装備のエアコン吹出し口はエアコンのONに連動し、可動するタイプです。OFFでは画像の様に塞がれてフラットになっていますが、ONにすると静かにゆっくりと音もなくエアコンの吹出し口が現れます

各吹出し口の開閉の速度差も皆無で気持ち良く、まるでシンクロするようにすべてが同時に全開状態になります





助手席からみた眺めもスタイリッシュで良いですね
現行のXEとも違うデザインです











木目の質感、色合いがやはり国産車とは違いますよね










モニターはスマホのように指で「シュッ！」とか出来る新型に♪


画質も以前のユニットと比較して格段にアップし、まるでパソコンです





エアコンパネル周り


この辺りのスイッチ類の質感は新型のランドローバーと新型のジャガーのモデルに使われている感じの質感です


うちのディスカバリーのスイッチ操作感と比較して「節度感」が有ります

メーカー側の各モデルに対する、新しさの演出を感じます





モードを選択するとメーターにも表示が現れます




エンジン始動直後





ディーゼルの特徴がタコメーターに出ていますね



4000rpm過ぎからレッドゾーンです





標準モード






レイン・アイス・スノー モード






Ecoモード





ダイナミックモード

このモードは液晶メーターの「配置」が変わり、センターにタコメーターが現れます

タコメーター内のシフトインジケーターはレンジローバースポーツSVRの様に表示される数字の変わり方に特徴が有りました

レーシーですね





エンジンの音は、一言で言うとディーゼルエンジンと言われないと分からないです。
ザックリ言うと、車好きの方が耳を澄ませば分かるレベルかもしれません。


さすがに空吹かしすると「ディーゼル感」は出てきますが…。



エンジン内部はキツキツでもなく熱量に対する余裕は有りそうです







ディスカバリーと同じく、この手のジャガー車もボンネットを固定するストライカーは左右で計2個なんですね





トランク開けて左側にアドブルーの注入口が有りました。

仕組みは大変複雑ですが、アドブルーの性能ってスゴいですよね…。

これから、やはりディーゼルなのかと感じてしまうほどのです






トランクも余裕の大きさです





前列は、ホールド性をしっかり持たせつつも、街乗りでも座りやすいシートという印象です






後部座席も抜かりのない質感です

ロングクルーズも疲れさせない様な造り




今回の代車は、前列&後部の全ての座席の「座面」&「背面」のパンチングレザー部からクーラーが出るオプションが装備されていました

暑がりの私にとっては、車内のクーラーとの併用でかなり涼しくなり大助かり

もちろん、シートヒーターも備えていますから寒がりの奥様方もご安心を♪

もちろん、運転席と助手席は独立しての操作が可能♪

この装備、初めての体験でしたが、とても気に入りました♪

個人的には、オプションで是非付けたい装備ですね




試乗した印象は

エンジン回転数がディーゼル車特有で4000rpm過ぎからレッドゾーンですが、エンジン回転に頼らずディーゼル特有の低速からの図太いトルクでグイグイ走る感じ


Ecoモード(アイドルストップ有り)で街乗りしましたら、メーター表示でリッター15キロ前後でした
素晴らしいです


タイトな低中速域のワインディングもダイナミックモードで走行しましたが、ステアリングの切れ角と、フロントキャスター角から生まれるステアリングの戻りも違和感なく、パワステも油圧式を採用していることから走っていて違和感なく気持ちが良いという印象です


アルミニウムボディということもありますが、ガソリン車で言うと2.5から3.0リッタークラスの排気量車と同等のように感じました


軽さはブレーキのタッチにも現れていました。ブレーキペダルを踏んだら踏んだ分、効く感じ

サスペンション周りは、乗り心地も良さも残しつつ、足周りが大変良く動きます

本当に良く仕事をしているなーと感じます

路面の情報が手に取るように分かる感じ


ぐるっとドライブするつもりが県西地区の有名どころのワインディングをぐるぐるっと走ってしまいました…。

かなり、距離を伸ばしてしまいました…。すみません…。


そして、最後はいつも利用するガソリンスタンドでディーゼル車なので当然ながら「軽油」を給油♪
そして、レシートを確認して改めて燃料代の違いを目の当たりに…。

いつものガソリンスタンドですが、ディスカバリーであればハイオク120円台のところ、軽油は「80円台！」

リッター当たり、約40円の差…。

燃料を約100リッター入れたら約4000円の差額…。

年間にしたら…。





とまぁ、新型XF。
簡単にはこんな感じでした


たまには、自分の愛する愛車以外の車を乗ってみると

新しい発見があったり、勉強になったり、新しい車に対しての良し悪しを見つける勉強にもなります


営業担当から、どこよりも早いメーカーや車種の情報を入手する絶好のチャンスだったりもします



またこれは、色々な角度から比較して、今乗っている愛車を改めて好きになることができる本当に良い機会であったりもしますよね～


自分の大切な愛車に対する愛情を改めて感じつつ…。

「新型の○○っていいなぁ～～」

って言っているのが、私のここ最近の口癖であり趣味です(笑)


この気持ち分かる方、居ますよね？？(笑)

とうとうこの時がっ❗





















通勤で距離が伸びるようなってしまった～
あ～もったいないもったいない…。

某ネットオークションで購入したタイヤが届きました。
さっそく、カブに組み込みます。


この度は、ただただ純正のサイズを組み込んでも面白くないと思い、サイズを変更することにしました～


自分としてはレトロ感を出したかったので、サイドウォールが膨らむような…。なんと言いますか「ファット」な感じ？を出したいのです…。

ものは試しということで今回は比較的サイドウォールが膨らんでいる「ミシュラン M35」にしました。
タイヤサイズは

ノーマルサイズ
フロント 2.25-17
リヤ 2.50-17
のところを
フロント 2.50-17
リヤ 2.75-17
に変更します。またタイヤチューブのサイズは、タイヤ内で膨らむことを考えてタイヤサイズの適正サイズのチューブを新品で組み込みます。

フロントのチューブサイズ



リヤのチューブサイズ



金額が安価なリムバンドも新品交換。こちらはホイールのリム幅に合わせて組み込みます。

前回、タイヤを車体から取り外していたので今回はいきなり取り付けからです。



しかし、夢中で作業をしていたため途中の写真を撮り忘れてしまいました…。



まず、フロントから作業に取り掛かり組上がったのがこちら出来上がり







タイヤパターンは前後共に同じです
こんな感じです↓







純正のタイヤに比べてサイズウォールが丸みを帯びているのがわかりますか？
前後共にこれを作りたかったので今回はサイズを、ひとつ上げての組付けになりました☆




リヤのサイドウォールはこんな感じに↓








写真では分かりづらいですが。実物はもっと「ファット」な感じになりました。
見た目が変わり、イメージは空想ホットロッド系？？？





























写真はまた今後もアップするつもりです




ちなみに、試乗しましたがスイングアームとチェーンカバー、フェンダー内にはどのも干渉もしません。



スイングアームのクリアランスはこれくらいです






タイヤの外径が変わったので、燃費と最高速と加速が、どのように変わるか興味がありますね☆

自分としては旋回中の剛性が気になります☆(タイヤとスイングアームの剛性)

インプレはまたアップします～