pool&lyonのブログ一覧

久しぶりのブログ投稿です。
入院など身体を壊してしまって、なかなか車に手が回らずにいました。復活しました。
コロナ禍で、郊外へ行くのも自粛してました。
いつまで続くのやらです。

数ヶ月前にホイール特注色をオーダー。
やっと本日取り付ける事が出来ました！

RAYS TE 37 SAGA。
ブラックマットの特注色です。




艶があるように見えますが、ブラックマットです。
センターキャップも同じブラックマット。

誰が見てもTE 37ですね！




ノーマルGTレースホイール。
青、白が1110kg。グリトネールマットのGTレースホイールは1120kg。重たいですね。見た目はいいんですが！




グラチェロで引き取りに戻りました。
重たい。




スリッド加工したローター。




ブレーキパッドはAPP製、KG1115。




スペーサー。特注品。Jエンジンさんオリジナル。




ピッタリ！




RAYS TE 37 SAGA。特注色。
ローターのスリッドとブレーキキャリパーが良く見えます。とにかく軽い。
ブレーキホース、ブレーキパッド替えてもストッピングパワーが弱かったですが、ホイール軽量化、タイヤのグリップ力で改善されました。




まずまずカッコいい！
グレーマットと迷いましたが、ブラックマットで正解！結構目立ちますね。








タイヤはNEW製品。Pirot Sport CUP2。
サーキットからストリートまでが謳い文句です。
BSタイヤは高いので、ADVAN 08Rと迷いましたが、値段も変わらず、タイヤパターンも良かったのと、グリップ性能で決めました。

※アルピーヌ　A110S
車高落とす為、スプリングを近々やります。
ビルシュタインではないですが、ビルシュタイン扱ってる工場で制作します。

ブローオフバルブ。こちらは届いているので、時間調整中です。

アルピーヌの既製品が殆ど無いですが、いろいろやっていきます。

※アウディ　TTRS 8S
こちらもRAYSのホイールに替えます。
TE 37ではないですが、現在制作中。
PーZEROタイヤは新品に近いので、ホイールのみです。春頃完成予定です。車高調は考え中です。

※グラチェロ　SRT8
もうやり切ったので、現状維持。
細かいパーツは替えるかもしれません。

※プジョー　106S16
3月に車検、ブレーキパッドをAPP製へ。
今のところ異常はないですが、20年前の車なので、多少のパーツ交換はあるかもしれません！
唯一のMT車、LHD。まだまだ調子良く手放せません。

今後もいろいろやっていきたいと思います。
ただ、車の性能UPだけで、無駄なエアロパーツや見た目だけのチューニングはやりません！
















また、ちょくちょくUPします。

実は7月に首都高で事故りました！
私がいけないのですが、7:3の割合です。
右車線に移る時に、ちょうど視覚に入ってしまい、擦る程度の事故でしたが、相手はシェアリングカー。クラクション鳴らせよ！って思いましたが、自分のミスなので仕方ないです。

若いカップルでしたが、女性は看護師で未だ要治療中。衝撃も無くかすった程度。
治療費踏んだくろうだという魂胆は見え見え。
相手車両の修理費は7万ちょっと。
私のTTRSは修理費230万。ぼったくりに近いと思いますが、保険会社が支払うので、ディーラーにも儲けさせてあげようと、このご時世ですから。

保険会社には、私の要望全て通りました！
個人所有で5台分。年間保険料70万オーバー!




板金で修理出来ますが、フロントバンパー新品に交換!







左フロントホイールはガリガリ!
タイヤには擦り傷程度ですが、新品に交換!
PーZEROは1本9万円オーバー。
右フロントは、ほぼ無傷ですが、バランス悪くなるので、ホイール、タイヤも新品に交換!





右ドアミラーが若干欠けました！
ドイツ本国から輸入して新品に交換!




本当に大した傷ではないんですが、コーティングやアライメント、細々したパーツで、とんでもない金額になりました！RS恐るべし!

事故は自分に過信でした！
事故から、完璧に戻るまで、3ヶ月近くかかりました！
コロナ禍で部品の輸入やらに、かなり時間かかりました！
皆様も気をつけて運転して下さい！

結構希少かもです。
グリトネールマットA110S。
左ハンドル以外は、自車と全く同じです。
カーボンボンネット、GTホイール、オレンジキャリパー。
















実車はホイールはRAYSのTE37に交換予定。
タイヤはハイグリップのBSかADVANに交換予定です！
ピュアスポーツカーなのに、プレーンローター!
スリッド加工予定です！

ナンバー変更しました！
希望ナンバーで1を第一候補にしてたんですが、抽選に外れ、メガーヌIIIRSと同じナンバーにしてたんですが、一度は1ナンバーを取りたかったので、ディーラーにお願いして当選しました！

ただ、1ナンバーは1番人気なので、アルファベットが入ってしまった。







アルファベットナンバーは、今後増えていくのでしょうね。私の地域は、1と3がアルファベットになるみたいです！

品川ナンバーや人気地域ナンバーは、当選するのに半年ぐらいかかる事もあるようです！

アルピーヌ　A110S グリとネール　マット

慣らし運転3000キロ必要との事でしたが、
2700キロで終了しました。
私にとって3000キロは1年分の走行距離になります。梅雨時期の中、雨の降らない時を狙って頑張りました！
慣らしは高速道路が手取り早いので、4、5、6、7速を左車線使ってまんべんなく慣らしました。とっても退屈でイライラでしたが、3000回転以上回さないようにキープ。

本日、オイル交換諸々行ってきました。




2700キロ！




下廻りはフラット。空気抵抗皆無ですね。
デュフューザーも飾りではなく効果あり。




カバーを外すとエンジンルーム。




エンジン冷やしてます。少し乗っただけでもかなり熱くなります。




エンジンオイル抜き。微妙な4、8リットル。




超高性能オイル　ASH 5W40。
アルピーヌ純正はカストロール0W40ですが、初回点検では有料になるのでASHをチョイス。
カストロールは12カ月点検、無償オイル交換で試してみたいと思います。




この作業がかなり大変だったようです。
プラグ、イグニッションコイル効果の為、取り外しに時間かかってました。







ハイスパーク製イグニッションコイル　プレミアム。




NGK イリジウム　プレミアム　RXへ交換。





左がノーマルです。NGKですが。







ハイスパーク製　イグニッションコイル　プレミアム。効果は他車で実証済み。




ノーマル　イグニッションコイル。若干溶けてました。

以上、本日の作業でした。
これで、全開走行出来ます。ノーマル時の全開走行はしてないので、プラグ、イグニッションコイルの効果はわかりませんが、点火系チューンとしては間違いないでしょう！
1時間ぐらい全開走行しました。めちゃくちゃ楽しい！この車はMTモードですね！加速、中速域のパワーは申し分ないです。中、高回転時には音も勇ましい。マフラーにフラップが付いているので、ボボボボとバックファイアみたいな音がいいです。なんと言っても軽い。ハンドリングマシンですね。292HP。TTRSに比べれば当然パワーは劣りますが、運転してる感が半端ないです。
とっても楽しい車です！

来週はブレーキパッド、ブレーキホースのワンオフ作成で入院します。ノーマルのストッピングパワーは弱いです。どの車にも言えますが、私はストッピングパワーを重視してます。




やっぱりカッコいい。さすが。おフランス車🇫🇷。
純粋なフレンチスポーツカーはアルピーヌ！