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マットコーティング施工していただきました。
マットコーティングは特殊な作業が必要で、どこでもできるわけではありません。
ガラスコーティングだと艶が出てしまいます。
当然マットなので、見た目やった感が感じられませんが、埃、汚れ防止には必須です。洗車機、高圧洗浄は出来ません。優しく水洗いです。
スーパーカー等のマットはラッピングです。純粋なマット色は希少です。










若干色は濃くなりましたが良い感じです。
グリトネールマットは、おそらく国内に10台程度。ホイールもグリトネールマット専用。かなり気に入ってます。




Sエンブレム。
無くてもいいかもと思ってしまう微妙です。
気に入らなくなったら剥がします。
どこに貼ろうか悩みました。3個あったので、センスが問われます。







納車から二週間ちょっとで1000キロ達しました。
慣らしはあと2000キロ。頑張ります。




慣らし終わったら、オイル交換、ブレーキ強化に入ります。ブレーキパッド、ホース、ローター。

TTRSのトランスミッション慣らしは、あと800キロ。どちらも全開に踏めないのが辛いところ。

アルピーヌ A110S グリトネールマット納車。

このご時世に車買うか？って思われるかと思います。コロナ渦の中、私も買いません。
何故、今の時期にと言うのも、A110Sの先行予約受付が昨年11月から期間限定で受付がありました。
私が申し込んだのは昨年12月。コロナのコの字も知らない時期でした。12月中にオーダーし、デポジットも払いました。青、白は2、3月頃に入荷予定でしたが、グリトネールマットは8月中旬以降の入荷でした。3月頃にディーラーに問い合わせても全く未定で、いつ入荷するかもわからない状況でした。私は8月どころか来年以降になるだろうと思っていました。工場は閉鎖され状況も掴めない。
4月にディーラーから連絡あり、工場は閉鎖しているが車は完成してるとの事。8月以降どころか、納期が早まり、5月末に入港され6月1日に納車となりました。

現在は生産ライン稼働しているようです。ただ、生産台数は1日25台から7台程度になっているようです。ルノーはアルピーヌ工場のあるディエップ工場含めて、複数の工場閉鎖を検討しているようです。ディエップ工場閉鎖となれば、復活したアルピーヌは、たった3年で消える事も考えられます。今後の情勢次第ですかね。
現在も販売はしておりますが、バックオーダーも抱えており、最短でも8か月、1年以上かかるかもという事です。国内に在庫もなく、展示車や試乗車を買っておられる方が多いようです。

グリトネールマットは完全受注生産となります。
私のディーラーではA110S先行予約台数が5台。
グリトネールマットは私のみでした。ディーラーも最初で最後かもしれないと言っておりました。

そんな訳で納車となりました。国内に何台入ってきたかわかりませんが、かなりの希少車である事は間違いないです。カッティングではない純粋なマット仕様車です。

青、白との違いは当然マット加工とホイール形状の違いだけです。ボディー色に合わせたスポークホイール。40万UPです。ルノー、アルピーヌの中では一番の高額車になります。

アルピーヌ A110S グリトネールマット。




とっても美しいデザインです。存在感が半端ないです。



エアダクトは見せかけではありません。
エンブレムはA110はトリコロールカラーですが、
A110Sはオレンジとカーボン色になっています。




ルーフはカーボン艶ありです。軽量化。




キャリパーはオレンジ色です。タイヤはミシュランPS4です。




ナビタイムと連動出来ますが、色々難有りなので、ポータブルナビにしました。ディーラーオリジナルで固定式です。視界に問題はありません。




ノーマルモードの液晶画面。




スポーツモードの液晶画面。




このボタンでノーマル、スポーツモードに切り替えます。エンジンスタートボタンではありません。




内装のステッチはオレンジなのですが、フロアマットが青ステッチなのは残念。助手席のプレート。ラリー感がありイイ感じです。プレートを隠すマットは付属で付いてきますが、このままの方がカッコいいと思います。




センターパネルは色々な用途の画面に切り替えできます。ＦＭやiPodもここで操作します。
まだ良くわかりません。本国仕様の為、使えないモードもあります。
全くいらないアイドリングストップOFFもあります。空調もここで行います。まずまずな出来です。




シフトレバーはありません。スイッチで操作します。オレンジボタンがエンジンスタート、ストップです。内装はフランス車にしては高級感ありで良い感じです。




軽量フルバケットシート。当然ですが、前後しか調整できません。ステアリングは前後、上下調整可能です。




唯一の収納ボックス。運転席側にはネットがあり、薄い物なら入れられます。一応ドリンクホルダーは収納ボックスの下に一つあります。




フロントラゲッジルーム。浅いです。高温になる為、食品類、高さのある物は難しいですね。




リアラゲッジルーム。右にパンク修理セット。
左のは車検証入れです。マジックテープで固定できます。普通の傘であれば入ります。エンジンの後ろの為、かなり高温になります。




納車。
あいにく雨でしたが、ルノースタッフ含め盛大なお出迎え。ノンアルコールシャンパンで乾杯🍾
ルノースタッフもアルピーヌ 店長もとても親切、丁寧で好感が持てます。某アウディーディーラーとは大違い。出発する時には、10名程度のスタッフがフランス国旗🇫🇷を振りかざして、ちょっと恥ずかしかったです。




3000キロは慣らしが必要との事。私にとっては過酷です。3か月点検までにはなんとかします。グラチェロ、TTRSはもうじき2年経ちますが、未だ6000キロにも到達せず。
県またぎもなるべくしないように、首都高ぐるぐるします。しばらくはA110Sに時間割きます。
慣らしなので、回転数抑えてのだらだら運転。
慣らし終わってからが楽しみです。

A110S グリトネール　マット

純正エンジンオイルはシェルの0W20の燃費重視オイル。
アウディ全車種同じオイルを使っています。
そんなオイルは私にはいらない。
なので、高性能オイル、ASH FSE 5W40へ交換。
リッター4300円、中途半端な7、1リッター。
エンジンオイルは血液、断然に違います。
中速域がイマイチと感じていたので、やはり違いますね。106S16や過去車メガーヌIIIにも入れていたので信頼性は抜群です。







エレメントも取り寄せてもらいました。




このオイル本当にいいですよ。
あまり距離乗らない方であれば1年ぐらい持ちます。性能劣化もありません。




ミルテック製　エキゾーストマフラー。
だんだん音量アップしてきました。重低音で心地よいです。これがeマーク車検対応マフラーに驚き‼️

あれこれチューニングで500psオーバー。
凄まじい加速力、ストッピングパワー、安定のクアトロ。楽しい車です。廃盤になったのが残念です。

冷却水漏れとオートマフルード漏れで、GW前に戻って来ました。かれこれ2ヶ月かかりました。
本日、オイル交換でリフト上げたら、ATF漏れがありました。すぐにディーラーに連絡して写メ送りました。まだ途中段階ですが、トランスミッション交換しなければならないようです。

当然、国内には在庫無く本国からの取り寄せです。いつになることやらですが、トランスミッションが原因とは100%言えずとの事。

とりあえず前回程の漏れは無いので、普通に乗る分には問題無いですが。ドイツ車は重症な故障は無いと思い込んでいたのでガッカリ。







こんな感じです。ATFはエンジンオイル等と違い、残量を測るのが難しいのです。
またパーツ入荷次第、入院になります。