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田中一朗のブログ一覧

2012年10月31日 イイね!

10/30 久しぶりの備北

平日出撃のラストチャンスかと思い走りこんできました。

ご一緒させていただいたのはラパンSSとビート。

3~4年落ちネオバAD07 内側ツルツルテン
Damper F:3N R:3N
Spring F:8kgf/mm R:6kgf/mm
Air F:2.8kgf/cm2 R:2.8kgf/cm2
キャンバー起こし気味

Best 52.53s

ビートの人とタイム的には良い勝負だったけど
明らかにコーナリングスピード負けてるよ・・・orz
ストレートと突っ込みで帳尻が合ってる感じで情けない限りでした。

ブログを見直して休眠前に51秒台が出せていたことを考えると
退化してしまったと実感しますね。

あと、ez-Lapが便利だったよ!
備北は磁石の埋め込みが無いみたいだから赤外線でお手軽計測。
乾電池駆動なのは楽だな。
Posted at 2012/10/31 07:34:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | 備忘録 | 日記
2012年10月09日 イイね!

任意保険に関して

任意保険に関して

トゥデイを正式に改造申請をしたもんだから、型式に「改」が付きました。
で、タイミングよく任意保険の更新時期が来まして
ちょいと引き篭もって調べ物してました。


今まで任意保険はアメリカンホームダイレクトに加入してました。
一番の理由は安さ。
当時何社か見積して、ダントツで安かったから。
以前に加入してた損保ジャパンの半値以下でした。

安いには裏がありそうだけど、幸いにも自分に過失のある事故を経験したことが無いので
事故対応における評価はまだ無いです。
ロードサービス50kmも付いてるし、表面上は悪くない。。

あと、生活賠償特約ってのがあって、2~3千円で1年掛けられるんです。
自動車運転時以外の生活の中で他人の物壊したり、怪我を負わせた際に使える保険です。
しかも、本人だけでなく家族全員が対象。
自分は自転車好きで、よく通勤にも使ってるんですが
チャリンコで起こした事故に対しても有効とあって、結構心強い特約です。


で、良さそうな事を並べてみましたが
アメリカンホームダイレクトに問い合わせると「改」は全力で拒否されました。

トゥデイの保険期間はあと数日が残っているのですが、登録内容を変更して継続できるかどうかを聞こうとしたら
「他社の任意保険の契約を用意して、今の契約をすぐ解約してください」
との嫌われよう。
「継続はお受けできません」どころの話ではなかった。
まぁ、「改」が付いた時点で契約内容に相違が発生しているので当然ではあるのですが。


そんな成り行きで「改」を受け入れてくれる保険屋さんを探すことになりました。

ちなみに「改」が付いた一番の理由は「動力伝達装置の改造(AT→MT)」です。
排気量とか用途とか車体の形状とか自動車の種別は変わっていません。


問い合わせしてみたのは以下の4件
・SBI損保
・アクサダイレクト
・イーデザイン損保
・三井ダイレクト

ソニー損保は名前が悪いのでパス。アンチなもので。
チューリッヒはここを見てスルー。

いわゆる代理店制を撤廃して安さを売りにしたところばかりが対象ですね。
それが故に「改」が付いているような異端車両及び異端ドライバーは対象外のケースが多いです。


結果から言うと
SBI損保とアクサダイレクトは加入可能。
改造の内容によって加入できない場合はあるものの
私の場合は車検証をFAXして説明したらOKをもらえた。
おそらく割高の扱いにはなっていないと思う。

保険料は
SBI損保が2万円ぐらい
アクサダイレクトが2万5千円ぐらい

イーデザインは問答無用で「改」は拒否
三井ダイレクトは保険料高かった。(ネットで「改」車両の加入実績は見かけた)


ちなみにアメリカンホームダイレクトの場合
弁護士費用特約と生活賠償特約をプラスした状態で2万円ぐらい。
やっぱコブ付きでなければアメリカンホームダイレクトが安いんですよねー


んで、今回はSBI損保にしました。
安さ以外の良し悪しは一度当たってみなきゃ分からんです。


そんなどうでも良い日記。

参考にするのは「ご自由にどうぞ」ですが、記事の内容に当方は責任を持ちません。
担当オペレーターの当たり外れで結果が変わってくる場合もあると思いますので。
Posted at 2012/10/09 17:47:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2012年10月05日 イイね!

タカタ初チャレンジ

10/3にTSタカタサーキットに行ってきました。
初めてのコースということで、軽四の練習会に参加という形で。

当日はサーキットが込み合っていたので4つにグループ分けして走行。
合計60週ほどした模様
走り始めは75秒前後
最終的には70.368秒がベストでした。

最終走行枠では70秒台がコンスタントに出ていたので良い方向。

最後にがんばりすぎてダート上で1.5回転のスピンを喫したのは良い教訓。
横転しなくてホントよかったw

講師の方にアドバイスをいただいたり、他の参加者の方の助手席に乗せてもらったりで
得るものが大きかった一日でした。

・課題
コーナーごとのブレーキに目的意識を持つ
コース幅いっぱいに使ってコーナリング速度を上げる
横Gを意識してステアリング

・セッティング問題点
ステアリングを残したままのアクセルオンで車が暴れる。
バックストレートから奥のコーナーにアクセル全開で進入するとコワイ・・・
LSDあたりが元凶な気がしてきた。


あと、どうやらタカタには磁石の埋設は無いようですね。
1000円払えばサーキットでタイム計測と走行記録のプリントアウトがもらえるので、そっちの方が価値あるのかな。

そんな備忘録
Posted at 2012/10/05 08:03:04 | コメント(3) | トラックバック(0) | 備忘録 | 日記

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