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以前5MTの方には試乗していたのですが、行きつけのディーラーの方の好意でSST版にも試乗する機会を得ました。

いやぁ、ちょっと感動しました。

試乗前、多少のシフトショックを伴う変速を想像していたのですが、実際はいつシフトチェンジしたのか判らないぐらいスムーズな変速でした。

それでいて、CVTやATよりも格段にダイレクトなフィーリングを実現しているのですから大したものです。

クリープも存在しているので、渋滞や車庫入れでも楽チンですしね。

ただ、個人的にはランエボ程の性能は必要ないので、もっとフツーの車にも搭載して欲しいなぁと思いました。

ナビに従って右折したら、パトカーから警官の手招きが。。。
どうやら右折禁止の場所だったらしい。
2点減点（3ヶ月の執行猶予）と7,000円の罰金。

警官曰く、「最近多いんですよね。ナビに頼って違反をしちゃう人って。ナビを起動する時に実際の交通法規に従ってくださいって表示されますよね。ナビはいいとこ50％ぐらいしか信用してはいけません。」
だってさ。

あぁぁ、10年間の無事故＆無違反記録が・・・（涙）

12ヶ月点検の待ち時間にランエボXに試乗させてもらいました。

まだSST版が出ていないため、5MTでの試乗です。
とんでも無く速いのは当然として、特筆すべきは乗り心地が良い事ですね。
現行BMW5シリーズとそんなに変わらないんじゃ？と思いました。（試乗車はビル足装備）
あとシフトフィーリングが良かったですね。カッチと決まるのに加えて、操作が軽いため、大きくなってしまったエボが、自分の手の内に収まっているような感覚に駆られます。（クラッチも軽い！）

ただ、車のデキとしてはBMWに十分対抗可能と思わせるのに、ダッシュボードほか内装のプラスッチックが非常に安っぽいのが残念です。
エボの購入年齢層も上がってきていると聞きます。この辺りが改善できれば、新たなユーザを開拓できるのではないでしょうか？

正直欲しいですが、諸経費含め400万超は手が出ません（涙）

今後はパワーシフトなるものを試してみました。
シガーソケットに差し込むだけで、エンジンのトルクのアップ、静粛性の向上、ギヤチェンジのスムース感の体感などの効能が得られるとの事です。
装着してみて、低速トルクの向上と、気になっていたエアコン作動時の微振動や和らいだ気がしました。
ですが、やはり費用対効果を感じる事ができず、購入には至りませんでした。。。

あと、この体感フェアで実際に購入したものがあります。
スーパーフューズです。
これは試着無料ではなく、装着工賃無料だったのですが、インストラクターの方の「パワーシフト以上の体感を保障します」の言葉を信じて購入してみました。
装着してすぐ、オーディオの音質向上が感じられ、そして走り出してからは、トルクアップや振動の低下が体感できます。

詳しくは近日中にパーツレビューにアップする予定です。

近所のスーパーオートバックスでRitz製品の体感フェアが開催されたので行って来ました。
お目当ては、ピュアポイントという車のドアポケットに吊り下げる事で、車内の閉塞感を解消し、快適な環境を実現するというアイテムです。
装着は、アイの場合リヤのドアポケットが無いため、リヤのフロアマットに挟み込みます。（写真参考）
効果としては、、、うーん快適になったような、確かにロードノイズの音圧は下がっている？
試しに一旦外してみたら、少し車内が五月蝿くなったような。。。
結局、費用対効果を確かめられなかったので購入には至りませんでした。
高速道路を走れれば少しは違ったインプレになったのかも知れませんね。