S.G.Z.のブログ一覧

先日から考えてた岡山国際ライセンス。今日予約しました！
来週の火曜日（２０日）に行って参ります。
これで目一杯練習してタイムアップ目指しますっ！

最近、岡山国際サーキットを走ったんですが、セントラルとはえらく違って「広い！！」
コースもそうなんですが、エスケープゾーンも広いので安全に走れそうです。
路面もきれいだし、こっちの方が走りやすいな～とまた行きたくなりました。
そこでいっその事、ライセンスを取ってしまおうかと。。
休みを走行会に合わせる必要もないし、思いついたときに走れるのでそっちの方が良いかもしれないです。
取得費は高いですが、年に何度も行くならしっかり元はとれそうですし。
明日は誕生日。誕生日休暇使って取りに行くか・・・。今日一日考えます（－－）

久しぶりに来てみました（＾＾；）
1月以来の１０ヶ月ぶりのブログ更新です。。

あれから色々とありまして、車も自分もかなり成長させられました。
サーキットに行き始めて1年ちょい。3月も終わりの頃、友人に誘われて中山サーキットへ行ってきました。
スープラではかなり狭いサーキットだと思っていたのですが、意外と好タイムで走れていたので調子に乗っていると、やってしまいました。。
コンクリート詰めのタイヤバリアに刺さってしまいました（＞＜）
フレームまで逝く大クラッシュの割には被害は最小限で済みました。エンジン・補機類はまったく無事で、インクラのパイピングが少し曲がった程度でした。
しかしボディーへのダメージはかなりのものでした・・
最初は直さず廃車にしようかと悩みましたが、ここで諦めたら今まで何のためにやってきたんだ！という気持ちになり直す決心をしました。
どうせ直すなら完璧に直そうと思い、自分でエンジンを降ろし、ボディーだけ板金屋に預け、フレーム修正してもらいました。
エンジン降ろした方が溶接しやすくより完璧に直るみたいなので、降ろすことにしました。
アーム、メンバー、マウントともすべて新品にし、エンジンを積みなおし、と仕事の合間をみながらコツコツと作業し、7月にやっと全快することができました。
8月の盆に早速サーキットでテスト走行すると、全く快調に走ったんで良かったです！200キロでも真っ直ぐ走ります！
その後も何度かサーキットへ行きましたが、驚くことに以前よりキビキビ走れてます。
足回りのブッシュ類やらが新品になったおかげなのかな？
何より車と自分が成長させられたことによるものだと信じたいものです。
自分で作業した分、より一層このスープラに愛着が増えました。（＾＾）

SARDのレーシングプラグ（９番相当）に変えてみました。
SARDと言っても中身はデンソーです。（＾＾；）
以前、デンソーのイリジウムプラグ（８番相当）を付けてから２万キロは走っていたためそこそこ磨耗していました。
８番でも少し焼け気味だったので、今回は９番にしてみました。
やはり磨耗してギャップが広がっていたのか、交換後は車が軽くなったように感じました。知らず知らずの内にパワーダウンしていたんですね。（＾＾；）
熱価をさらに上げたことで、始動性が少し悪くなりましたが、問題ないでしょう。

またサーキットへ走りに行ってしまいました（＾＾；）
前回行ってから１週間しか経っていないのに・・・
ブレーキの大型化により非常に安定して（怖い思いせず）走ることができるようになったので、ついつい走りたくなってしまいました。
前回ハーフウェットだったために、思うように走れないと思っていましたが今回もイマイチ。。
タイヤがもう限界に近づいてました。
今回は路面がドライだったので一応ベストは更新したのですが、ほんと微々たるものです（：；）
今までコンディションを言い訳に自分に言い聞かせてきましたが、これでタイヤ交換して行ってもタイム縮められなければ「ウデが未熟なだけ」ということですね（笑）