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先日、ジョーシンウェブのSALEを見ていた時に見つけてポチりました！

箱を開けるとこんな感じ。


緩衝材をめくって出てきたのは…












ジャーン！



YD2用インテグラシャーシ！

バージョンが書いてあるけど、コレは古いのだろうか？
どんな違いがあるのだろうか…？

まぁ、何はともあれお買得ではないでしょうか？

私のDUKE、左のフロントフォークからお汁が垂れて来ました。

という訳で、技術も無く、自信も無いですが、お金はもっと無いXXL…

フロントフォークのオイル交換に挑戦してみます。

まずはDでダストブーツとオイルシールの調達。

税込で7,900円位。

箱の中身は

ダストブーツ、オイルシール、スライダーブッシュの3点が1ペアずつ。パーツリストを見る限りコレらのパーツはSKF製の様です。

Dの方に作業の事を色々と教えていただき助かりました！

ただ、スライダーブッシュの交換はなかなか大変な様で、今回はパス（笑）

帰宅後いよいよ作業に取り掛かります！

1:フェンダーを取り外し。

2:フォークのトップスクリューキャップを緩める。（22mm）

3:シャフトを抜きホイールを外す。（6角6mm/6角10mm/13mm）




4:スピード？センサーを外す。

5:キャリパーを外して紐でハンドルからぶら下げる。（12mm）


6:三又のキャップスクリューを緩める（6角6mm）

7:フロントフォークを抜く。




8:トップスクリューキャップを完全に外す。（22mm）


9:オイルを抜く。


10:トップスクリューキャップを外す。（19mm/22mm）


11:インナーチューブを半分位引き出すと穴が一つ開いているので、そこから更にオイルを抜く。




12:オイルが出なくなったら、インナーチューブを全て引抜く。

13:引抜いたインナーチューブを回したり、傾けたり、ロッドを下に押し付けてシュコシュコして穴からオイルを抜く。

14:ぶら下げて放置。





15:ダストブーツを外す。（タイヤレバー）



16:金属製のクリップを外す。（マイナスドライバー）



17:オイルシールを外す。（タイヤレバー）


18:新しいオイルシールにシリコングリスを塗ってをはめる。
ホムセンでゲットした塩ビ管を治具として使ってみましたが、外した古いオイルシールを重ねて打ち込む方がやり易かったです。








19:金属のクリップをはめる。

20:ダストブーツをはめる。

21:インナーチューブをアウターチューブに挿入。

22:トップスクリューキャップをつける。

23:フォークオイルを450ｍl用意する。




24:アウターチューブを下方へさげ、インナーを露出させた状態でオイルを注ぎ、油面の上昇に合わせてアウターを上へ持ち上げて行く。


25:オイルを全て注ぎ込んだら、オイルがこぼれない程度にアウターを上下にシュコシュコしてエア抜きする。

26:トップスクリューキャップを仮締めし、シュコシュコとダンピングさせた後、トップスクリューキャップを緩め、気泡が無くなるまで待ってから再度トップスクリューキャップを締める。

27:三又へフォークを差し込む。

28:突出し量を確認し、三又のキャップスクリューを締める。

以上、終了！

何とかできました！

プシュ！