Haya_GTのブログ一覧

記憶がまだ残っているうちに、備忘録として660について振り返ってみようかと。

まずは24アルトで参戦した2020年660耐久から


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ベースに24アルトを選んだのは、小学校からの仲のY氏がTGUACの部車24アルトを預かっていたので、同じ車にしたら楽しいだろう……てな安直な理由。


初年度の2019年はバカ真面目に大学1年生していたので、お金も無いしでサザンサーキットで1回サーキットデビューしただけで終了～


この段階で
・トラスト車高調
・フジツボマフラー
・むき出しエアクリ
・juranフルバケ
・wed'sホイール
・defiタコメーター
・ウーファー
なんかは装備済み。



翌年2020年はコロナで大学もリモート&課外活動も禁止に……往復3時間の通学時間から解放されたのでその時間をグランツーリスモに



そしてこの年(も)開催されていたGTS_10Hというユーザー企画の壮大なお祭りイベントにbeatrush by LAILEさんのチームより参戦させて頂ける事に、この出会いが間違いなく人生変えました……


改めて起用して下さった監督のみやじまさん、IDSスタジオのざくさんありがとうございました。

このチームがまた凄いことに姉妹チームだったkスペさんチーム含めた3チーム15人のドライバー大多数が今やリアルの公式戦で好成績出してるわ、S耐出てるわで今思うととっても豪華でしたw





この時チームメイトだったマイケルさんの東北ロードスターカップと、niwa racingのマツ耐SUGOをサポートに行ったことで自分もドライバーとして実車レース出たい！となり調べたところ12月にエビスサーキットで東北660耐久なるレースがあると知り出場を画策。

ドライバー陣ワイ含めてほぼほぼサーキット走行未経験、しかもエビスで事前練習無しというクソ舐めた体制、無知って怖い。

練習用にL700ミラ用意してサザンで5回練習はしてたとはいえ……ねぇ？



24アルトには
・クロモリ6点ロールケージ
・エンドレスSSSブレーキパッド
・牽引フック
・エアクリーナ遮熱板
・空力パーツ
・後席内装ドンガラ化
等々レギュレーションに対応させてチューニング





迎えたレース当日、同じ24アルトのTGUACに勝つぞ！とエビスに乗り込んだものの……予選始まってすぐに前述のYがシフトミスでエンジンブローさせてしまいワイは一秒も乗らずに参戦終了……



半年分のバイト代つぎ込んで車作ったり練習したのに走ることすら出来ず大変悲しかった……


そして24アルトじゃ勝負にならんということでエンジン載せ変えは諦めて廃車に……ｺﾞﾒﾝﾖ



・おまけ
9/20 SUGO(660前日ハウマッチ)にも参加、初走行で2'30秒代とかふざけたタイムを叩き出す() ご一緒した親父の86/BRZ仲間、宗一郎さんのミライースについていってなんとか2'10"629までタイムアップ……しかし最終コーナー全開で走ってるのにアウトから余裕でぶち抜かれて24アルトじゃ勝負にならんと気付く←




・おまけその2
11/30つくるまサーキットにもグランツーリスモ仲間に誘われて遠征




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続く？

この記事は、モータースポーツを手軽にはじめたい方用必見!!【第二弾】について書いています。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい、知っています

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：1.コントロール性
2.連続走行でも性能が変わらないこと
3.コストパフォーマンス

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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