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先月末ですが、今年最後のサーキット走行（走行会）に行ってきました。

午前中に30分×3回のアタック。

1、2枠目はパラパラと雨が降る天気でした。

夏のサーキット走行に行ってきました。

今回は変更箇所はなく、タイヤ（NS-2R）も前回と一緒です。

タイムは・・・3秒遅くなりました・・・（・ｘ・；）
タイヤ(NS-2R)は前回走行時は新品、今回はグリップが大幅に低下していたような気がしました。
一回、熱を入れるとダメになる印象でした。

ということで、次回からは新しいサーキット用タイヤ＆ホイールを使用する予定です。

ホイールは購入済みです。
RX-8純正の16インチです。

今年初のサーキット走行に行ってきました。
なかなかサーキットには行けなかったので、約1年ぶりの走行となってしまいました。

今回はNieｌexのナックルサポート、NOPRO トーコンキャンセルアームを装着し、アップデートしての走行でした。
タイヤは今回もナンカンNS-2Rです。

ちなみにタイムは1秒削れました。
トーコンをオフにするだけでかなり扱いやすくなりました。
早く入れておけば良かった・・・（・ｘ・；）

こんな天気の中を走ったりしましたが楽しかったです。

北国では桜の時期も終わり、快適な気温になってきましたが、今年初のサーキット走行に行ってきました。

走行までにエンジンオイル、ミッションオイル、アライメント調整をして臨みました。
今年からタイヤをATR Sports2から、ナンカンNS-2Rに変更し、ハイグリップタイヤにステップアップしてみました。
結論から言うとタイムが1秒削れました。
コーナーが速くなって、すごーい！たーのしー！（フレンズ風）
ドライバーがまだまだコーナースピードに慣れていないので、しばらくこのタイヤで練習をしてみます。

サーキットでの走行距離は、クーリングラップ含め、1日で200km以上でした。
走行後、リアタイヤを見てみるとタイヤ内側にスリップサインが見えてました。わかってはいましたが、ATR Sports2に比べると減るのが早いようですね。
ミッションオイルはかなり発熱したようで、シフトフィールも変わってしまい、近いうちに交換が必要ですね。

次の走行は、少し車に優しい走りをしなくては・・・（・ｘ・）

春のサーキット走行に向け、タイヤ交換をしました。
ATR sports2から、ナンカン NS-2Rに変更しました。
セカンドグレードから、ハイグリップにステップアップします。
まあ、今回も安いアジアンですが・・・（・ｘ・）

ATR Sports2は夏～秋まで使い、交換が必要なほどスリップサインが近くなっていました。
こうなるとロードノイズがすごいことになり、直進安定性が低下したりと、運転していて疲れるタイヤになってしまいます。
NS-2Rに交換すると、新品のATR Sports2くらいのロードノイズに戻りました。（かも・・・）
思っていたより静かな印象です。

後はエンジンオイル交換、ミッションオイル交換、アライメント調整と・・・色々やることがありますが、今年初のサーキット走行になるので、気合入れていきます（・ｘ・）