Ferrari 488 pista début❗️❗️

半年以上ぶりの投稿です。

























みんカラサボっててGTBの

インプレッションさえ書かないうちに

次のV8スペシャルモデルが

登場してしまった。

488GTBから51psアップの

721ps に強化された上

90kgのダイエットで乾燥重量1280kg。

その軽量ボディを0〜100km/h 2.85秒、

最高時速340キロまでひっぱるのか。

すごいスペックだね〜

そういえばフェラーリ は

無用な馬力競争はしないとか何とか

言ってなかったっけ？

記憶違いかな…まあ、イイけど。

とりあえずマクラーレンを

意識してるのは間違いない。

こう言うフェラーリの対抗意識剥き出しの

姿勢は個人的には嬉しいワ。

他にも、前作のスペチと同じく

標準のGTBに比べてカーボンパーツ

増し増しでFスポイラーや

Rディフューザーは勿論

前後バンパー・リヤスポイラー

Fフードまでカーボン仕様となった模様。

フロントシールドとサイドウィンドウの

ガラスは薄く軽量な物に変更されたそう。

（飛び石が心配だ…）



※オプションではあるけれどフェラーリ初の

カーボンホイールは今後色々なメーカーが

採用してくるでしょうネ〜
（このホイール、いくらの価格設定が
されるんでしょうネ〜聞くの恐いワ！）


N.A.R.Tのストライプも当然必須OPだし…



※買える買えないは別にして

細かい仕様含めて3月のジュネーヴでの

正式お披露目が待ち遠しいです。











話しは変わって現在の愛車の近況。

走行距離はやっと

2900キロぐらいですかね。

少しは運転に慣れてきました。（本当か？）

特に感じるのは高速での路面への接地感！

目に見えない力で押し付けられているのが

はっきりと分かります。これは本当！

もともと常用スピード域でも

シャープ&クィックだったハンドリングが

高速域でも更に操作性や安定感が増す

感じにも多分にダウンフォースが

貢献していると思われ…



改めて空力って大事なんですねーw



後、当たり前ですがエンジンは十二分に

パワフルでアクセルさえ踏めば安全に、

しかも狂ったようにw加速します！





狂気とも思えるパワーですが

電子制御の見えない力で躾けられ

乱暴なアクセルワークさえ慎めば

誰にでも乗れる（Raceモード以下）

フレンドリーな車に仕上がっています。

それでも物足りないと思う方は

マネッティーノを自己責任で

全OFFにすればイイだけなので

簡単に秘めたる本当の姿を味わえます。

（レーストラック又は飛行場とか

だだっ広い場所でまずはやって下さい）




※よくディーラー試乗だけで

乗り易す過ぎてツマラナイなどと

宣ってる方も居ますが、試乗程度では

真実は分からないと思いますヨ！

☆勿論、スパカ歴の長い方々には

耳にタコの話でしょうがw



細かい所では空調は冷暖房とも必要十分

には効きますが、ドイツ車の様に強力では

ありません。急速に冷暖房したい時に差が…

イタ車全般そうなんですかね。

この程度の走行距離では大した事は

書けませんがボチボチと（今度こそ！）

アップして行こうと思います。




※今の時期、まだまだ路面温度も低くて

高速も下り方面は凍結防止剤が撒かれて

いるので本格的に走るのは春になって

からですかね。








追加…納車から数ヶ月後、忘れた頃に

こんな可愛らしいミニカーが届きました。




ミニカーとは言えミニすぎないか？