296GTBは面白い👌

外装はローンチカラーのロッソイモラ



※オレンジ🍊色の内装が気に入っています
勝手にエルメス仕様などと呼んでおりますw


納車されて約5ヶ月、2000キロちょっと乗りました。
分かる範囲で簡単なインプレッションもどきを…

当たり前ですが素晴らしく速いです　
830馬力はダテじゃ無い！
なんたって加速が…気持ちイイ
3リッターにダウンサイズされた排気量への
心配はこの車には関係有りませんでした。
ゼロ発進のタイヤ一転がり目から
モーターの力強いアシストで以前の
V8ターボ勢にも全く引けを取るどころか
完全に上回る勢いの炸裂感です。
※モーター単独のEVモードでは心元無い
パワーのモーターですがエンジンに
加勢するときはイイ仕事してます。

勿論、コーナリングなどは
フェラーリ全般に言える事ですが
秀逸で私程度では、この車の限界点など
全く想像できません。
（電子制御技術の進化のおかげでしょw）

また車重もF8より140キロ程重くなって
いるのですが（当然、電池やモーター分）
その重さを全然感じません！
むしろ軽くなった感じさえします…不思議

830馬力というハイパワーを後輪の
2躯だけで受け止めるという無茶な設計
ながら装着されたミシュランタイヤが
優秀なのかスタビリティの高さは
大袈裟では無くチョット次元が違いますネ〜

トラクション等も良く掛かりタイヤが
路面を強烈に蹴ってくれるのが
運転していて良く分かります
ブレーキもバイワイヤーの違和感など
まるで感じさせないダイレクトで強力な
効き味を持っていますし、電動パワステが
採用されたステアリングも非常にクイックで
（少しクイック過ぎると感じるかも？）
運転するのが楽しくなるフェラーリです。
ちょっと褒め過ぎかww

良く走り良く曲り良く止まる
近代フェラーリの傑作車だと
思っていますが、数少ない短所も
あえて挙げるなら、排気量ダウンによる
若干のエンジンブレーキの弱まった点と
（この点は回生ブレーキなどをもっと上手く
マッチングさせれば解決できる問題かと…）
ショートホイールベース化によると思われる
高速域（お察し下さい…）での極稀にですが
アクセルオフ時に出る直進性への
不安感ぐらいですかネ
（ワイドタイヤが由のうねった路面からの
影響や私が感じた時は横風がやや強い日
だったので仕方が無かったのかも）

以上、拙いインプレッションですが
フェラーリ好きなら
なんだ、V6かよ〜？とか
モーターかよ〜？とか
食わず嫌いにならず一度は所有する
価値有りの車では無いでしょうか。

＊排気音は室内に作り物の音を出して
いるらしいのですが、これが意外と良くて
低回転から高回転域まで乗っていて
何の不自然さも（実は少し感じます。
アフターファイア系のポコポコと言う木魚を
叩く様な変わった音w）感じませんし、
空ぶかしを外で聞いてもマラネロの言う、
まるでピッコロV12だと、いかにも大袈裟に
表現することもまあまあ頷けますね。