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あくまでも、ただの試乗ですよ…試乗w

フラッグシップのV12とは言えモデル的には末期。

SVJと言う最後の役物モデルは形がイマイチだけど

当然、完売らしい？現在購入可能な新車は

アベンタドールSのみだと思います。

今後、ペルフォルマンテも出るのかな？

まあ、どっちにしろ生産終了前の

テコ入れモデルの感は拭えず…

まあカタログモデルよりはリセールも期待できるのかな？

（人の事を言えるのか？と聞こえて来そうだww）

おそらくフルモデルチェンジ版が登場するであろう

2021年ジュネーヴくらい迄は待って見ないと…ネ。


NAのV12エンジンは次期モデルも搭載する

可能性大みたいだし、それ＋モーターアシストの

ハイブリッドでも興味はあるし。

（私、レトロな旧車より最新鋭の車が大好き！）




でも、ランボルギーニの正規代理店の一つ、

ランボルギーニ横浜（スカイグループでしたっけ？）は

接客が優しいですね〜

買うかどうかも未知数のどこぞの馬の骨に対して

麻布からデモカーを我が家まで持って来て頂ける事に。





ぐっと現実味が増すよな〜w





※5月10日試乗車が到着。キレイなブルーMの

試乗車ならではのオプション特盛

アベンタドールSロードスターでした。


☆何かアクシデントが発生したときは自身の

保険を使い対応する旨の書面にサインを済ませ。



いよいよ本命の初ランボV12試乗へ…

（かなり昔、ガヤルドをチョコっと運転した事は有るw）

一般道なんぞ走ってもしょうも無いので

やはり、すぐ高速道路へ…圏央道〜東名下りへ。

大井松田ICで降りてUターンして戻って来ました。

（ちょっと遠慮し過ぎましたね〜

御殿場くらいにすれば良かったワw）


連休明けとは言え平日の高速なので

一般車もトラックもそこそこ走っていて中々、

オールクリアとはならなかったのが残念💦


モード切替でストラーダ、スポーツ、コルサと

一通り床までアクセル踏んで数回試して見ましたが

コーナー等で横Gがかかっている訳では

無いからなのか？ モードの切替だけでは

足回りの固さ等に劇的な変化は感じられず…

目に見えて変わるのは主にクラッチの繋がりが

ガツンと繋がる事（特にコルサモード）と

マフラーからの盛大に奏でるサウンドの増大👍

やっぱNAの乾いた甲高いサウンドはいいよなー❗️

シフトダウン時のブリッピングとバリバリと

弾ける様なバブリング音が充分その気にさせる❗️


もうホント好きなとこ分かってるネ〜って感じ😊

これがランボならではの醍醐味だよな〜




その他の感想は初めシングルクラッチの

シフトアップ時に勝手にアクセルが抜ける様な

違和感を感じたけれど乗ってれば慣れてくる程度。

一つの乗り味の領域のレベルですかネ。

大きな不満では無し。

意外だったのがシートポジションを調整すれば

フロントの見切りがイイ事。GTBとなんら遜色なし。

リヤの視界に関してはある程度初めから

諦めてはいたので今後、切り替わるであろう

死角無しのカメラ式のサイドミラーに

期待したいですね。




前に812スーパーファストに乗った時も感じたが

大排気量NA12は各ギアが伸びますねー

どこまでも引っ張れるって感じ。

レッド間際でのエンジンの

悲鳴にも似たカナキリ音も好き👍

テンションの上がる車を運転させてくれた営業さん、

改めて、ありがとうございます😊