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Nicole Competizioneから試乗車が

やって来ました。

カーボンパーツで飾られた

オプションてんこ盛りのデモカーは

素のベース車両とは別物の様な存在感。



そりゃそうだ、オプションリストの

プライスにチョット熱が出るww



だけど、こんなイイ仕様のやつ

最初に見せてハードル

上げるんだから、この手の車のDは

油断ならないw

（オプション総額900超だって➰）

当の担当さんは、この位普通ですけど…

みたいな涼しい顔だし


（ほんの!ほんっの!!一部のリストww）

＊日本語に訳されて無いコードNo.と英字
表記のみの別表みたいなやつは更にヤバい💦

マットカラーで4層パールだと380マソとか…
赤、青、黄系から選ぶカーボンパーツやら…

普通、多くの方がやら無いヤツ
まあ、ワンオフのオーダーも可能な車だし…
（噂のテーラーメイド・プログラム?）





まあ、ソレはともかく本題へ…

免停明け💦の試乗は速度規制緩和も

待ち遠しい新東名の長泉沼津IC迄の

往復にしました。（かなり遠慮してw）

担当セールスは

丸一日時間空けてありますから

お好きなだけとか言ってたけど…

いくらなんでも

自分の車じゃないから気が引けるワ!

しかも免停明けだし➰




とりあえず下道は嫌なので即、高速へ…

ステアリング上のLED表示に

シフトアップのタイミングを促され

パコパコ操作していると車速はアッと

言う間にエライ事に…速やっ！！

そんなにアクセル踏んで無いのに…

しかも、F1-DCTのシフトチェンジの速い事!

俗に言う電光石火ってやつですかネ…

あと、アクセルレスポンス抜群ですワ

回転の落ちも速いのなんの❗

（B3ではちょっとイラつく部分w）

さすがは市販車では珍しい

フラットプレーンなだけの事はある❗

このレスポンス、本当にターボ車❓❓

じゃあ、以前のNAだったら

もっと凄かったって事❓❓






だってAUTOモードの楽々運転でも

ブレーキングで派手な

ブリッピングかますし…

（因みにブレーキはラ.フェラーリと
共通部品とか…本当か？）





もう何だコレ？？超面白れ〜ww（感動！）

しっかし、フェラーリってこんなに

乗りやすい車だったの？

日常使いが全然出来る！！ヤラ無いけどw

ちまたで争点の音だって十分魅了された‼

（他のメーカーのV8でこんな音出ます？）





結論………これはアリです。大アリです。

スパカもお手軽になったんだネ。

これじゃ世界中で売れる訳だ。

勿論、車の持つ性能の、ほんの一部しか

分かっていないんですが…

それにしても乗りやすい車だ…何コレ？



☆ 注意…乗りやすいと言っても

ステアリングはえらくシャープで✨

（どうやら458スペチアーレと

ステアリングギアが共通部品とか…）

よそ見なんぞして、少しハンドル

切ろうものならそっちに

吹っ飛んで行きそう💦

（直後に乗ったアルピナのステアリングが
遊びだらけに感じてしまった😓）

只、普段B3のフル加速を体験してるせいか
加速にはそこまで驚かなかった。
もちろん、各ギアの伸びは凄まじく
B3とは別格のレスポンスなんですが…
まあ、試乗では折角のマネッティーノも
スポーツモードまでしか試しておらず、
一応、隣りのセールスに遠慮しながら
踏んでたからでしょうネ〜
0〜100km/h 3.0秒の実力は
間違いなくこんなものでは無いハズだ！

☆試乗車はオプションのバケットシートを
装着していたので遠乗りではケツが痛く
なるのは必至かと…
この点だけはアルピナの圧勝だったwww


☆追加 2017年11月10日付にて…

2017年7月7日に無事に納車と

なりましたが

ちょっとしたトラブルで本格的に

乗り出したのは9月頃になって

しまいました。今の時点で

約、1200km程しか乗ってませんし、

1500km位迄は5000rpm以上は

なるべく回さ無い様にとのお達しなので

2.3回しかフル加速？？

（イヤ‼︎9割程度の加速だな…）

は試してませんが明らに今迄の車とは

桁違いに速いです。内臓浮きます（汗）

B3とは全然別物ですワ（笑）当たり前か…

以上、488の名誉の為。