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5月31日発表だと思っていた開発コード F173

New Ferrari HVが本日、29日に発表されます。

限られた人だけにお披露目されると

思っていたけど、顧客なら誰でも

観に行けるみたいですね。

忘れてましたが、そう言えば担当より5月発表の

新型見に行きませんか？的な事を少し前に

言われていた事を思い出しました。

その時は812スパイダーか何かの発表だと思い込み

興味もあまり無いし

（どうせ少量の限定車で縁が無いw）





エアーもホテルの手配も全部自分で

やらなければならず日程もタイトだったので




（費用がお客持ちなのは当然分かりますが、

せめて旅行の手配ぐらいは…さすがフェラーリw）





全く行く気にもなりませんでした。


まあ、そんな事はどうでもイイんですが、

それより、上の画像からも想像出来ますが、

角4灯テールが採用されるみたいですネ。





スパイショットでは細かなディテールが判りませんが





フロント周りのデザインはモンツァSP1に

似た感じになる様です。


なんにしても1000cvを絞り出すパワーユニットには

興味津々です。

このようなインビテーションが選ばれし

世界のトップクリエンティ向けに

届いている様ですね。

それとも各国の代理店の社長向けですかね？



何しろ今年度中に5種類の新型を

発表すると公言していたFerrariの

第2弾となるミドシップエンジン車が

（1弾目はご存知 F8トリビュート）

5月31日にマラネロで極一部のVIPな

方々に内覧されるみたいです。



画像にも出てますが出力は遂に大台1000cvに…

注目するのはやはりパワーユニット！

ラフェラーリ以降、量産車としては初の

ハイブリッド仕様になる様ですね。

モーター＋V8ターボエンジンなのか？

それともモーター＋大排気量NA12なのか？



812を超えるフラッグシップモデルとの

位置づけらしいが、V8なのかV12なのか

まだハッキリしない。まあ当日まで

気を揉むしか無いでしょうネ〜w

（秘密主義のFerrariは、まあ情報が出て来ない）

ただ、どうやらカタログモデルになるらしい…

と言う事は誰でも買える車なのかな❓

あくまでも、ただの試乗ですよ…試乗w

フラッグシップのV12とは言えモデル的には末期。

SVJと言う最後の役物モデルは形がイマイチだけど

当然、完売らしい？現在購入可能な新車は

アベンタドールSのみだと思います。

今後、ペルフォルマンテも出るのかな？

まあ、どっちにしろ生産終了前の

テコ入れモデルの感は拭えず…

まあカタログモデルよりはリセールも期待できるのかな？

（人の事を言えるのか？と聞こえて来そうだww）

おそらくフルモデルチェンジ版が登場するであろう

2021年ジュネーヴくらい迄は待って見ないと…ネ。


NAのV12エンジンは次期モデルも搭載する

可能性大みたいだし、それ＋モーターアシストの

ハイブリッドでも興味はあるし。

（私、レトロな旧車より最新鋭の車が大好き！）




でも、ランボルギーニの正規代理店の一つ、

ランボルギーニ横浜（スカイグループでしたっけ？）は

接客が優しいですね〜

買うかどうかも未知数のどこぞの馬の骨に対して

麻布からデモカーを我が家まで持って来て頂ける事に。





ぐっと現実味が増すよな〜w





※5月10日試乗車が到着。キレイなブルーMの

試乗車ならではのオプション特盛

アベンタドールSロードスターでした。


☆何かアクシデントが発生したときは自身の

保険を使い対応する旨の書面にサインを済ませ。



いよいよ本命の初ランボV12試乗へ…

（かなり昔、ガヤルドをチョコっと運転した事は有るw）

一般道なんぞ走ってもしょうも無いので

やはり、すぐ高速道路へ…圏央道〜東名下りへ。

大井松田ICで降りてUターンして戻って来ました。

（ちょっと遠慮し過ぎましたね〜

御殿場くらいにすれば良かったワw）


連休明けとは言え平日の高速なので

一般車もトラックもそこそこ走っていて中々、

オールクリアとはならなかったのが残念💦


モード切替でストラーダ、スポーツ、コルサと

一通り床までアクセル踏んで数回試して見ましたが

コーナー等で横Gがかかっている訳では

無いからなのか？ モードの切替だけでは

足回りの固さ等に劇的な変化は感じられず…

目に見えて変わるのは主にクラッチの繋がりが

ガツンと繋がる事（特にコルサモード）と

マフラーからの盛大に奏でるサウンドの増大👍

やっぱNAの乾いた甲高いサウンドはいいよなー❗️

シフトダウン時のブリッピングとバリバリと

弾ける様なバブリング音が充分その気にさせる❗️


もうホント好きなとこ分かってるネ〜って感じ😊

これがランボならではの醍醐味だよな〜




その他の感想は初めシングルクラッチの

シフトアップ時に勝手にアクセルが抜ける様な

違和感を感じたけれど乗ってれば慣れてくる程度。

一つの乗り味の領域のレベルですかネ。

大きな不満では無し。

意外だったのがシートポジションを調整すれば

フロントの見切りがイイ事。GTBとなんら遜色なし。

リヤの視界に関してはある程度初めから

諦めてはいたので今後、切り替わるであろう

死角無しのカメラ式のサイドミラーに

期待したいですね。




前に812スーパーファストに乗った時も感じたが

大排気量NA12は各ギアが伸びますねー

どこまでも引っ張れるって感じ。

レッド間際でのエンジンの

悲鳴にも似たカナキリ音も好き👍

テンションの上がる車を運転させてくれた営業さん、

改めて、ありがとうございます😊