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去る7月18日、無事pista 納車とあいなりました。

写真はディーラーへ搬送された直後の物なので

ナンバーも付いてませんが、今は登録も済み

コーティングや防傷フィルムの施工も

千葉のIICさんでやって頂き現在は

我が家のガレージに鎮座しております。

梅雨の合間を狙って千葉まで

引き取りに行って来たので納車以来、

動かしていません。

千葉から湾岸線を使って帰って来たときが

80kmあまりの初のドライブとなりましたが、

車体の軽量化に伴い遮音材が

省かれたんでしょうね〜

小石がホイールハウス内に当たる音がGTBより

盛大に聞こえます。

車が軽くなった事は少し分かりましたが720cvは

実感は出来なかったですネ〜

（そりゃそーだ！アクセル床まで踏んで無いからw）

あと、冷間始動時の排気音がデカくなりましたね〜

特にガレージの中だと爆音に感じます。

ちょっと大人げない音ですネ〜

バタフライの開放時間も長くなってるし、

アイドリング回転数もGTBより高め。

※よく日本の保安基準通りましたね？




関東地方の梅雨明けも本日発表されたので

これからジワジワと乗り味を感じてみたいと思います。


※念願のカーボンホイール✌️😁




追記…DRLが付いてますよpistaから👍

嬉しい誤算❗️

ちょいとググればいくらでもネットで動画や画像が

見られるのでここでは写真少なめで行きます。



やっと全貌が明らかになりましたね〜

正式名は Ferrari SF90 stradare だそうです。


今期の F-1マシンの形式名がSF90なので、

それのストラダーレ（公道仕様）と言う事でしょうか？

F-1から直接名前を引っ張る程の大そうな車には

見えませんが F-1由来を彷彿とさせるネーミングが

特別感を出すイメージ戦略に

一役買ってるんでしょうネ〜




やはり、 Ferrari 初の量産HVと言う事で

コアなフェラーリのユーザーには拒絶反応対策が

必須だったんですかね？




V12が採用されなかったのは残念ですが、

（まあ以前からV12のHVはありえないと言ってたし）

V8でも絶対的なパワーや動力性能で

世界を納得させる方向に行ったんでしょう。




何にしてもシステム合計1000cv位は

このご時世、必要最低限な数字だと

思っていたでしょうし、実際まだ余裕のある

スペックだと思います。




488に積んでいた同系の3.9ℓターボエンジンの

ポテンシャルは市販車レベルなら1000cvは

出せるとフェラーリのエンジニアの方は

以前から申しておりました。




それなのに…排気量は100cc増えまして…

エンジン単体で780cv、前輪の左右を独立した

2基のモーターで駆動し、ミッションと

エンジンの間にも一基のモーターを内蔵し、

合計3基のモーター出力合計は220cvで丁度

キリのいい合計1000cv程度で様子見て…



マクラーレンやその他のライバル車の動向などを

見据えた上で、馬力の上乗せは後々

様子を見ながら小出しにやって行くと

言ったところでしょうか？








個人的には屋根が黒いのは嫌いだとか、

※オプションで何とかなるか？フェラーリだし


ハイブリッドに有りがちなホイールデザインが

気に入らないとか…


BMW風のシャークフィンアンテナはどうなの？とか…


812を超えるフラッグシップと位置づけてる割りには

ちょっと、こじんまりしてないか？とか…

（ピッコロフェラーリでしょ。どう見てもw）



まあ、文句は色々ありますが、見慣れちゃえば

カッコ良くみえて来るんでしょうネ〜



価格はまだ不明で812とラフェラーリの間くらいの

値付けになるとの事。あまり高額ならパスだな…






※ちなみにバックギヤーは無く、バックは

前輪のモーターでスルスルと動くそうです。

EVの時代だぁ〜😩

5月31日発表だと思っていた開発コード F173

New Ferrari HVが本日、29日に発表されます。

限られた人だけにお披露目されると

思っていたけど、顧客なら誰でも

観に行けるみたいですね。

忘れてましたが、そう言えば担当より5月発表の

新型見に行きませんか？的な事を少し前に

言われていた事を思い出しました。

その時は812スパイダーか何かの発表だと思い込み

興味もあまり無いし

（どうせ少量の限定車で縁が無いw）





エアーもホテルの手配も全部自分で

やらなければならず日程もタイトだったので




（費用がお客持ちなのは当然分かりますが、

せめて旅行の手配ぐらいは…さすがフェラーリw）





全く行く気にもなりませんでした。


まあ、そんな事はどうでもイイんですが、

それより、上の画像からも想像出来ますが、

角4灯テールが採用されるみたいですネ。





スパイショットでは細かなディテールが判りませんが





フロント周りのデザインはモンツァSP1に

似た感じになる様です。


なんにしても1000cvを絞り出すパワーユニットには

興味津々です。

このようなインビテーションが選ばれし

世界のトップクリエンティ向けに

届いている様ですね。

それとも各国の代理店の社長向けですかね？



何しろ今年度中に5種類の新型を

発表すると公言していたFerrariの

第2弾となるミドシップエンジン車が

（1弾目はご存知 F8トリビュート）

5月31日にマラネロで極一部のVIPな

方々に内覧されるみたいです。



画像にも出てますが出力は遂に大台1000cvに…

注目するのはやはりパワーユニット！

ラフェラーリ以降、量産車としては初の

ハイブリッド仕様になる様ですね。

モーター＋V8ターボエンジンなのか？

それともモーター＋大排気量NA12なのか？



812を超えるフラッグシップモデルとの

位置づけらしいが、V8なのかV12なのか

まだハッキリしない。まあ当日まで

気を揉むしか無いでしょうネ〜w

（秘密主義のFerrariは、まあ情報が出て来ない）

ただ、どうやらカタログモデルになるらしい…

と言う事は誰でも買える車なのかな❓

あくまでも、ただの試乗ですよ…試乗w

フラッグシップのV12とは言えモデル的には末期。

SVJと言う最後の役物モデルは形がイマイチだけど

当然、完売らしい？現在購入可能な新車は

アベンタドールSのみだと思います。

今後、ペルフォルマンテも出るのかな？

まあ、どっちにしろ生産終了前の

テコ入れモデルの感は拭えず…

まあカタログモデルよりはリセールも期待できるのかな？

（人の事を言えるのか？と聞こえて来そうだww）

おそらくフルモデルチェンジ版が登場するであろう

2021年ジュネーヴくらい迄は待って見ないと…ネ。


NAのV12エンジンは次期モデルも搭載する

可能性大みたいだし、それ＋モーターアシストの

ハイブリッドでも興味はあるし。

（私、レトロな旧車より最新鋭の車が大好き！）




でも、ランボルギーニの正規代理店の一つ、

ランボルギーニ横浜（スカイグループでしたっけ？）は

接客が優しいですね〜

買うかどうかも未知数のどこぞの馬の骨に対して

麻布からデモカーを我が家まで持って来て頂ける事に。





ぐっと現実味が増すよな〜w





※5月10日試乗車が到着。キレイなブルーMの

試乗車ならではのオプション特盛

アベンタドールSロードスターでした。


☆何かアクシデントが発生したときは自身の

保険を使い対応する旨の書面にサインを済ませ。



いよいよ本命の初ランボV12試乗へ…

（かなり昔、ガヤルドをチョコっと運転した事は有るw）

一般道なんぞ走ってもしょうも無いので

やはり、すぐ高速道路へ…圏央道〜東名下りへ。

大井松田ICで降りてUターンして戻って来ました。

（ちょっと遠慮し過ぎましたね〜

御殿場くらいにすれば良かったワw）


連休明けとは言え平日の高速なので

一般車もトラックもそこそこ走っていて中々、

オールクリアとはならなかったのが残念💦


モード切替でストラーダ、スポーツ、コルサと

一通り床までアクセル踏んで数回試して見ましたが

コーナー等で横Gがかかっている訳では

無いからなのか？ モードの切替だけでは

足回りの固さ等に劇的な変化は感じられず…

目に見えて変わるのは主にクラッチの繋がりが

ガツンと繋がる事（特にコルサモード）と

マフラーからの盛大に奏でるサウンドの増大👍

やっぱNAの乾いた甲高いサウンドはいいよなー❗️

シフトダウン時のブリッピングとバリバリと

弾ける様なバブリング音が充分その気にさせる❗️


もうホント好きなとこ分かってるネ〜って感じ😊

これがランボならではの醍醐味だよな〜




その他の感想は初めシングルクラッチの

シフトアップ時に勝手にアクセルが抜ける様な

違和感を感じたけれど乗ってれば慣れてくる程度。

一つの乗り味の領域のレベルですかネ。

大きな不満では無し。

意外だったのがシートポジションを調整すれば

フロントの見切りがイイ事。GTBとなんら遜色なし。

リヤの視界に関してはある程度初めから

諦めてはいたので今後、切り替わるであろう

死角無しのカメラ式のサイドミラーに

期待したいですね。




前に812スーパーファストに乗った時も感じたが

大排気量NA12は各ギアが伸びますねー

どこまでも引っ張れるって感じ。

レッド間際でのエンジンの

悲鳴にも似たカナキリ音も好き👍

テンションの上がる車を運転させてくれた営業さん、

改めて、ありがとうございます😊