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今日はオーナーズミーティング　アドバンスに親父の代行運転手として参加です。

青梅の家からツインリンクもてぎまでずーっと雨だったので心配でしたが、途中からだんだん雨雲もなくなり晴れてきたので良かったです。NSXは晴れ男ならぬ晴れ車ですねｗ

ゆっくりしすぎたせいで、開始時間９：３０ぎりぎりに到着。次からはもっと早く着かないと。でも１０月末に圏央道が東北道まで繋がるので２時間少々くらいでいけるようになると思います。


今日は全部で９台の参加です。最初の清水さんの特別講義はクリッピングポイントを重点的に練習しますと言われました。イメージは『クリッピングポイントは穴が開くくらい、縁石に咲いている花・植物を見るくらいしっかりと見てラインを取る』だそうです。

それを踏まえてJターン練習をしてました。今日は父の練習だから見るだけでしたが、だんだん走りたくなってきてしまいました。インストラクターさんのH野さんのNSX-SやⅠさんのNSXに同乗をさせていただきました。今後に生かせるよう勉強できたと思います。１３時くらいまでＪターン練習やスリパリー練習をしてその後昼食です。



ご飯も食べ終わり、１４時過ぎくらいに各自に南コース集合だったので、早めに現地に行って南コース近くの【コレクションホール】で自分は見学してました。


まず入り口にあったのはＦ１マシン　ＲＡ２７２・Ｓ５００・カブ・ベンリイ レーシング？です。


２階３階には【34連敗からの挽回劇～JTCCシビック＆アコード挑戦記～】のイベントがありJTCCのレースカーがありました。


中をゆっくりと見学します。まずは４輪コーナーです。



レースバイクコーナー



４輪レースカーコーナー



ＮＳＸが三台。でも何で『２００７年　ＡＲＴＡ　ＮＳＸチャンピオンマシン』が無いんだろう？優勝車なんだから置くべきだと思う…。


１時間ほどコレクションホールに滞在し、南コースに移動。


自分の車にデーターロガーをつけて、何キロ出てる・ブレーキングなど正確にわかり、清水さんのデーターロガーと比較して自分の走りの見直しなどをしました。

残りの１時間で本コース走行。もうすぐ日が沈みます。暗くなるとライン取りが難しくなります。


今回はすごく貴重な体験が出来ました。９０度コーナー⇒ビクトリーコーナーのライン取りが難しいという意見が他のオーナーさんからあったので車を止めて歩いてコース説明・見学です。






こんな機会は本当にありません。超貴重です。


ラインとしては、２個目の立体交差を抜けて、ピットに入るようなイメージをしてブレーキング。そして左⇒右とイン側のタイヤを縁石になぞらせて走るような感じです。

見学・説明も終わり、いざ３０分の先導走行。清水さんのＮＳＸ－Ｒに乗せてもらいました。下記のような感じでライン・速度でした。
※タイプＲなのでタイプＳ・Ｔ、ベースグレードでやるとヤバイ事になります。


①第１コーナーは２コーナー進入を考えて、アウトハーフで走行（速度７０～８０キロ）。２コーナーはインをとり立ち上がる。

②３コーナー４コーナーはアウトインアウトのライン（８０キロくらい）。立ち上がりで１２０キロ出てましたｗ。

③５コーナーもアウトインアウト（７０キロ前後）。１３０Ｒは踏みっぱなし、しっかりとインを取る。

④Ｓ字は最後を考えて左コーナーはアウトインイン（１００キロ）。アクセル戻して、荷重が前に来た反動で右に旋回してました。ブレーキは踏んでません。

⑤Ｖ字コーナーはアウトインアウト（６０キロ程）。⇒ヘアピンもアウトインアウト（６０キロ程）

⑥ダウンヒルストレートで１９０キロオーバーｗｗ。もてぎで最高速が出るところなので。⇒９０度コーナーもアウトインアウト（７５キロほど）

⑦ここからがすごかったです。立体交差で右に寄せてノーブレーキで左に進入（１２０キロ以上はあった）⇒ピットに入るようなラインを取る⇒コーナリングの横Ｇがあるのにブレーキング、左・右と縁石をなめる様なライン取り。（８０キロ）

６周ほど走っていただきました。１週走り終えたら、順番を入れ替えるいつものやり方で、常連のＦさんのＮＳＸ－Ｒ（ケロッピ号）が清水さんの後ろに来たので、清水さんとＦさんのマンツーマン走行が始まりました。本当にすごかったです。Ｆさんの後ろの他のオーナーさん３台（ＩさんＳさんＭさん）がこの２人のペースが速すぎてついて来れてませんでした。Ｆさんすごすぎです。

先導走行が終わり、残りの３０分フリー走行です。親父が颯爽と出たのですが、すぐ戻ってきました。理由を聞いたら、ダウンヒルストレートでブレーキが抜けたそうです。
無理は良くないので今日の練習はここまで。

みっちり練習が出来たと親父が言ってました。明日は車を工場に持っていくので来年の参加になります。